营运车辆管理制度范本

营运车辆管理制度范本（精选30篇）

营运车辆管理制度范本 篇1

　　为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，参照其他单位的通行做法，制定本制度。

　　一、日常管理

　　1、公司车辆分为办公室直管车辆、业务科室专配车辆。办公室直管车辆主要用于公司领导公务活动、科室紧急情况用车，一般情况下，科室工作人员外出不派车；业务科室专配车辆主要用于本科室业务工作用车。必要时，办公室对业务科室专配车辆实行统一调度。

　　2、办公室直管车辆由办公室安排。科室因特殊情况确需用车，可到办公室填写《车辆使用派车单》，报请总经理同意。驾驶员凭《派车单》出车，费用按1元/公里标准在科室成本中列支。

　　3、公司所有车辆保险由办公室负责统一办理，办公室根据相关政策，考察选择保险公司。

　　4、驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。

　　5、驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。

　　6、公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经领导批准。燃油费、过路过桥费、司机补助费及其他费用均由用车人承付。

　　二、安全管理

　　1、公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。

　　2、驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。

　　3、驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。

　　4、驾驶员出车，必须带齐有关证照。

　　5、车库和车辆须按规定配备有效的消防器材。

　　6、任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。

　　三、维修管理

　　1、车辆实行定点维修。一般情况下驾驶员须拟出维修清单经批准后方可维修，由办公室会同财务科负责结算维修费。汽车大修须经办公室认真调查核实后提出车辆维修计划，报总经理批准，按规定办理维修报批手续。

　　2、因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持旧部件及有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。

　　四、油料管理

　　1、实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”制度，驾驶员持油卡加油。办公室直管车辆油卡充值由财务人员购买，主卡由办公室管理。

　　2、除长途行车和特殊情况外，不得自行购买油料。外出途中购买油料须经随车领导签字，办公室审核后方可办理报销。

　　3、驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。

　　五、奖惩办法

　　（一）对模范执行本制度，工作成绩显著的驾驶员给予奖励。

　　设立车辆安全奖。对安全行车无事故者，按每月50元标准给予奖励，年终对照本规定由总经理和财务部进行综合评比确认后，实施奖励。

　　（二）对违反纪律及有关规定，造成不良后果者视情节轻重予以处理。

　　1、凡发生行车事故者，驾驶员需写出书面检查，扣发驾驶员当月奖金。事故情节严重者，给予通报批评、调离岗位直至待开除公司。

　　2、擅自出车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予开除处理。

　　3、驾驶员将车辆私自交他人驾驶发生事故，由该车驾驶员承担一切责任，并给予开除处理。

　　4、工作时间外，车辆未按指定地点停放，发现一次，扣发岗位补贴20元；造成损坏，损失费用全部由驾驶员承担，并追究责任人相关责任。

　　5、未带齐相关证件、违反交通法规，受到交警部门处罚，费用由责任人自理。丢失车辆证件、牌照及驾驶证的，驾驶员承担全部证、照补办费用。

　　6、酒后驾车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予开除处理。

　　7、驾驶员私自将油料外流，一经发现，赔偿三倍油料价值款，给予开除处理，并在公司通报批评。

　　8、驾驶员无故不出车的，由此产生的交通费用由驾驶员全额负担。

　　六、附则

　　1、办公室对本制度实施情况进行监督检查。

　　2、本制度由办公室负责解释，自下发之日起执行。

营运车辆管理制度范本 篇2

　　一、公务车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。

　　二、公务车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。

　　三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。

　　四、车辆检查的内容

　　1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目

　　（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。

　　（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。

　　（3）方向机自由行程是否符合要求。

　　（4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。

　　（5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。

　　（6）车容车貌、车窗及车内设施检查。

　　（7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。

　　（8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。

　　（9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。

　　（10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。

　　（11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。

　　（12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。

　　五、驾驶员自查及自查内容

　　驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。

　　1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。

　　2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。

　　3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。

　　4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。

　　5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。

　　六、检查中发现问题的处理

　　对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。

　　七、检查的安排、考核及要求

　　1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。

　　2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。

　　3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。

　　4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。

　　八、奖励与处罚

　　1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。

　　2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0。3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。

　　3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。

　　4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。

　　5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。

　　6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。

　　7、修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。

　　九、检查资料的填报及收集

　　1、检查表格由公司统一设计、打印。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员或部门负责人签字。

　　2、检查原始资料要收存备查。

　　3、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。

　　十、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准实施。

营运车辆管理制度范本 篇3

　　一、安全技术要求

　　1.车辆应车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。

　　2.车辆的整车技术状况,污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。

　　3.全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

　　4.车辆的液压系统应管路畅通,密封良好;操作杆无变形,无卡阻:分配器元件配合良好,安全阀动作灵敏可靠;工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。

　　5.车辆发动机应安装牢固可靠,动力性好,运转平稳,无异响,起动和停机性能良好。

　　6.发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全,性能良好,安装牢固,线路、管路不磨碰。

　　7.车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于30度。

　　8.车辆转向应轻便灵活,行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。在平直的道路上能保持车辆直线行驶,转向后能自动回正。

　　9.车辆的方向盘转向力及前轮侧滑量应符合的有关标准和规定。

　　10.前轮定位值应符合设计规定。

　　11.转向机不得缺油、漏油,固定托架必须牢固。转向垂臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接,不得有裂纹、变形。球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度,润滑良好。

　　12.车辆及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置,制动装置的各零部件应完好有效。

　　13.行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

　　14.气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定,必须装有放水装置和限压装置。

　　15.机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损。

　　16.在车辆运行过程中,不应有自行制动现象;当挂车与牵引车意外脱钩时,挂车应能自行制动,牵引车的制动仍然有效。

　　17.车辆的制动距离、跑偏量、驻车制动性能要求等应符合有关标准及规定。

　　18.车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置,不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。所有灯光开关应安装牢固,开关自如,不得因车辆振动而自行开关。

　　19.车辆均应设置喇叭,其性能应可靠,喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定。

　　20.车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。

　　21.车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求。轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。

　　22.车辆同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹。车辆转向轮不得装用翻新的轮胎。

　　23.车辆在钢板弹簧不得有裂纹、断片和缺片现象,其中心螺栓和u形螺栓须紧固。

　　24.减震器应工作正常。车架不得有变形、锈蚀、弯曲、螺栓、铆钉不得缺少或松动。前后桥不得有变形、裂纹。

　　25.车辆的离合器应接合平稳,分离彻底,不得有异响、抖动和打滑现象。踏板力和自由行程等应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

　　26.变速器应无裂纹,变速换挡灵海参、轻便,自锁、互锁可靠,变速杆无变形。

　　27.传动轴方向节应无裂纹和变形,锁止齐全、可靠;传动平稳,在运转时,不发生震抖和异响。

　　28.驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的`劳动条件。

　　29.车辆驾驶室必须视线良好,风挡玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃。必须装设后视镜、刮水器。

　　30.燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置,防止由于振动,冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置应相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。

　　31.运送易燃、易爆物品的专用车,必须备用消防器材和相应的安全措施。排气管应安装在车前,尾部应安装接地链。车身应喷有“禁止烟火”字样或标志。

　　32.进入易燃易爆场所作业的车辆必须具有防爆措施。

　　33.全挂车和半挂车中间应加装安全防护装置。

　　34.各类厂内机动车辆还应符合各自特有的安全条件和要求。

　　二、安全管理

　　1.企业应加强对厂内机动车辆的安全管理,保证厂内机动车辆的安全运行。

　　2.企业应建立健全厂内机动车辆安全管理规章制度,并认真执行。

　　3.厂内机动车辆应逐台建立安全技术管理档案,其内容包括:

　　(1)车辆出厂的技术文件和产品合格证;

　　(2)使用、维护、修理和自检记录;

　　(3)安全技术检验报告;

　　(4)车辆事故记录。

　　4.各级劳动行政部门负责本地区厂内机动车辆安全监督检查。

　　5.在用、新增及改装的厂内机动车辆应由用车单位到所在地区劳动行政部门办理登记,建立车辆档案,经劳动行政部门对车辆进行安全技术检验合格,核发牌照后方可使用。

　　6.厂内机动车辆牌照由劳动部统一设计、监制。

　　7.厂内机动车辆遇有过户、改装、报废等情况时应及时到所在地区劳动行政部门办理登记手续。

　　8.厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员,由地、市级以上劳动行政部门组织考核、发证。

　　三、安全技术检验

　　1.企业应对厂内机动车辆进行年、季、月度及日常检查。

　　2.劳动行政部门在企业自检的基础上对厂内机动车辆进行年度检验。检验不合格的车辆由劳动行政部门限期整改,并予以复检。

　　3.厂内机动车辆修复、改装后必须向当地劳动行政部门申请检验,合格后方准使用。

　　4.受检单位如对检验结果有异议,可向上一级劳动行政部门申请复议。

　　5.从事厂内机动车辆安全技术检验人员,必须经省级或省级以上劳动行政部门培训、考核合格后取得检验员证书,方可从事检验工作。

营运车辆管理制度范本 篇4

　　一、目的：为规范车辆管理，加强公司资产管理，保障正常工作用车，根据公司实际情况，特制定本规定。

　　二、适用范围：快递所有车辆。

　　三、管理细则：

　　（一）、新车购买审批：

　　a、新车购买由使用部门提出书面申请，交运经理评估申请理由是否需要购买，经批准后。由公司指定人员购买。

　　b、新车购买由公司指定人员统一采购、验收、上牌和办理保险，在办讫所有手续、证照后，再交相关使用部门。

　　（二）、车辆使用：

　　1、车辆使用：要求司机按下面使用规定去操作：

　　a、出车前检查：

　　1）、检查证件：

　　①、所有证件是否齐备；

　　②、不得无证驾驶、或驾驶与准驾车型不相符的车辆。

　　2）、目视检查：

　　①、“燃料、刹车油、冷却液、电液”是否够；

　　②、电瓶搭线是否紧固清洁；

　　③、各连接管道有无漏油现象；

　　④、轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺丝是否紧固；

　　b、收车后：

　　1）、检查车容车貌，将车停放在公司指定的固定车位上。

　　2）、停车后拉紧手制动器，加防盗锁，检查轮胎气压及各部件是否齐全、完好，关门上锁离开。

　　3）、检查车上是否还有没送到的货物。

　　c、车辆使用范围：

　　1）、所有车辆只为送货、提货服务，未经允许，不得做其它用途。

　　2）、工作用车只限规定的区域、必经路线和规定时间；

　　3）、所有车辆只能在早上七点至晚上七点为送货时间（特殊情况除外）。

　　（三）、保管：

　　a、出车后，车辆、证件（货物）由司机保管。

　　b、出车任务结束或下班时，车辆应停放在指定的停放点。

　　c、未经批准，任何人不得公车私用、，违反规定者，将处以扣考核10分的处罚，累计三次者做开除决定。

　　d、如确需动用公车，必须以书面形式申请，并由主管签字后，上报至公司主管经理、总监批准方可，并与公司签订“用车协议”。

　　（四）、加油规定：

　　a、公司均实施“加油卡”加油，长途可用现金加油。其他情况使用现金加油（如油卡没钱时），现金加油必须由一名财务人员陪同，且经过总经理审批。

　　（五）、车辆保险：

　　a、统一由总公司指定车管人员办理，公司指定保险单位。

　　b、无特殊情况，任何人不得以任何理由代为办理。

　　（七）、车辆维修、审批、费用报销：

　　a、所有维修、保养费用，必需以正式发票报销，并附带维修明细单方可。否则不予报销。

　　b、所有故障维修，经检查属自然和疲劳损坏，由公司报销费用，属驾驶员操作不当或违规驾驶则由当事人自己承担（由经理、公司车管人员判定责任归属）。

　　（八）、道路交通事故处理：

　　a、一旦发生交通事故，必须立即报警，并即时通知公司主管，保存事故现场。

　　b、事故当事人协助交管、保险人员调查取证，严禁私了。

　　c、因车辆交通事故造成的损失费用（除保险赔付外）：责任：司机违反交通法规发生的罚款，由司机本人承担；司机在行车时发生事故的，司机负全责的`，按造成损失的50%处罚。

　　（九）特殊车辆（私车公用）的规定：

　　a、部门负责人在职受聘期间，其将所拥有的私车用于公务使用的，享受费用补贴，补贴标准随费用价格的变动而浮动，补贴经总经办制定。

　　b、私车公用的车辆，必须已缴纳保险费，不影响部门正常业务工作。

　　（十）、车辆报废审批、处理：

　　a、审批：公司所有车辆，达到报废时限，或不再具有使用价值，由主管以书面的形式将具体情况上报给经理、审批。再填写资产报废报告单，上报公司审批。

　　b、处理：经公司核准报废后，折价处理后上交公司财务，并办理好所有变更过户手续。

营运车辆管理制度范本 篇5

　　每一个企业，在用车方面都有严格的管理制度，如行政用车管理，用车安全管理，用车费用报销管理等，以下是详细的车辆管理制度范本，可供参考。

　　第一章总则

　　第1条为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应我办公务用车的需要，特制定本制度。

　　第2条本制度所指车辆均指我办的行政办公用车。

　　第3条我办的办公用车统一由综合科管理。

　　第二章行政用车管理

　　第4条我办各科室用车均应按要求填写《用车申请单》，经综合科指派负责人签名同意后方可出车。

　　第5条各科室用车超过一天以上（包括一天），应提前一天申请。

　　第6条若多个科室同时申请用车，综合科有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。对无法安排的用车，综合科会在《用车申请单》上注明，员工报销公务交通费应出示相关有效的报销凭证。

　　第三章车辆管理

　　第7条我办公务车辆的相关证件及稽核等事务统一由综合科管理。

　　第8条每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对《车辆里程表》与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。综合科每月对其抽查一次。

　　第四章车队纪律

　　第9条日常行为管理

　　（1）司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。

　　（2）为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。

　　（3）严禁在未经领导同意的'情况下，接送客人或办私事。严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。

　　（4）未经综合科上级领导或综合科同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除取得收入归单位和与之相关发生的费用自理外，综合科可根据具体情节按规定给予处罚，并记入当年绩效考核。

　　（5）任何车辆必须凭《派车单》外出，用车人应认真填写《派车单》中的内容“部门、时间、地点、用车人、用车事由及用车人要求”。填写完后由本科科长签字。

　　（6）司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆必须先擦洗干净后再维修，否则按绩效考核扣分。

　　（7）不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。

　　（8）严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费；如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。

　　（9）司机对行政管理部的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。

　　（10）司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知综合科负责人，并说明原因。下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。

　　（11）出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

　　（12）司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告综合科负责人，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

　　（13）司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。司机同用车人必须完善用车手续，填写《行车记录》。

　　（14）原则上由司机负责本单位的出车任务，任何人未经同意不得驾驶单位车辆。非专职司机用车应在《车辆使用登记本》上登记，注意保持车辆清洁，行车后，司机有责任及时检查车况，发生问题应立刻向有关各方汇报。

　　（15）为保证车辆安全，除领导同意外，出车在外或出车归来时，车辆应停放在指定的车位。

　　第10条凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理

　　（1）上、下班前不搞好车内外卫生。

　　（2）上班时开车探亲访友、会客、办私事。

　　（3）车辆排队候客时擅离车位，三五成群聊天影响工作。

　　（4）不服从调度，上班不按规定时间出车。

　　（5）擅离工作岗位。

　　（6）填《路单》不认真，弄虚作假，涂改、撕毁《路单》。

　　（7）下班不签退，不交车钥匙。

　　（8）事前不办理请假手续，缺勤影响工作，补休、调休、轮休未经领导批准，借车给他人驾驶或学车。

　　（9）服务态度不好，影响本单位声誉。

　　（10）遗失车上设备、证件等。

　　第11条违规与事故处理

　　（1）因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

　　①无照驾驶。

　　②未经许可将车借予他人使用。

　　③违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

　　（2）意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由司机与单位共同负担。

　　第五章车辆维修保养管理

　　第12条车辆的年审、保养维修统一由综合科安排办理。

　　第13条司机应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要进行检查，如有异常，应及时向综合科报告，保证车辆的正常行驶。

　　第14条车辆需要维修时，先由司机填写《维修项目单》，综合科审查后制订修理计划，车辆方可进厂修理。

　　第15条单位车辆的维修，须在指定的修理厂修理。定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的厂家。

　　第16条维修费在____元以下的，由车辆管理员报综合科经理审核；____元及以上的须由主任批准。

　　第六章费用报销

　　第17条公务用车油料及维修费根据相关凭证实报实销。

　　第18条私车公用依凭证报销。

　　第19条本制度自颁布之日起执行。

营运车辆管理制度范本 篇6

　　要实现安全行车,光有良好的愿望是远远不够,将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现。交通服务队为加强对车辆的安全管理,采取了多项措施:

　　1下大力气,提高驾驶人员的安全素养

　　驾驶人员安全素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高,安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。因此,首先我们严把驾驶人的“进门关”,强化驾驶证考领工作,把好考试、发证关,以确保考试质量。根据交通安全形势的要求,我们在全体驾驶员队伍中施行“技能安全准驾证”制度。即:机动车辆驾驶员在获取“中华人民共和国机动车驾驶证”的前提下,再经过企业交通管理部门组织的实际操作考试和理论考试,经考试合格,颁发“准驾证”后,方准取得驾驶企业车辆的资格。这一制度的实施,不仅提高了企业机动车辆驾驶员的技术操作素质,而且也提高了他们的安全行车意识。

　　法规制度是安全生产的基础、灵魂和根本。近些年,我们通过各种形式的宣传教育,使相关从业人员和他们的家属,从安全行车的角度放大视野去观察社会,深刻认识到哪些是法律法规提倡的,可以做,哪些是法律法规反对或禁止的,不能做。把法制教育与宣传引导结合起来,收到事半功倍的效果。

　　2运用科技手段,加强对车辆的跟踪管理

　　在日常管理中,除了严格执行车辆派遣制度,车辆外出要作好登记等基础工作之外,我们花大力气,投入较大资本引入车辆状态gps监控系统(具体见gps介绍)。该系统利用gps和电子地图实时显示出车辆的实际位置,行驶速度,并任意放大、缩小、还原、换图;可以随目标移动,使目标始终保持在屏幕上;还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。全天候掌握所有车辆的行驶状态,同时,我们依照各地区、各条线路国家现行的限速要求,合理制定出了具有我们长庆车辆运行现状的各条路段行驶速度控制要求,配合一整套的管理考核办法,收到了很好的管理效果。

　　3扎扎实实,严格落实各类检查制度

　　任何制度都不可能涵盖管理对象的每个角落,有意识的检查是查漏补缺的有效管理手段。我们坚持局级半年检查、二级季检查,三级月检查,四级周检查的安全检查制度,是发现车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患的重要措施,是提高车队交通安全管理水平的有效途径。而坚持不懈地开展路检路查活动,则是查处违章、提高驾驶员安全行车意识的重要手段。近几年来,我们紧密结合单位实际,制定了统一的交通安全检查标准,开展了定期检查和“不通知、不定点、不定时”的“三不”抽查等一系列交通安全检查活动:一查管理制度是否健全、是否落实;二查日常管理是否到位;三查车辆是否带病运行;四查驾驶员的安全意识是否提高;五查车场及维修工房的管理是否达到安全标准。此外,我们还广泛开展路检路查活动,重点查处无证驾驶、酒后开车、无路单行车、跑私车、疲劳驾驶、超员、超载、车辆带病运行、不按时归场等严重违章行业现象。通过开展安全检查活动,达到查处事故隐患、解决车队在交通安全管理方面存在的问题,端正驾驶员的安全行车意识,提高交通管理水平的目的。

　　4因地制宜,及时做好安全提醒教育

　　一是定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规和企业安全管理规定,并结合季节、天气、道路状况的特点,提醒驾驶员掌握安全行车规律,最大限度地避免或减少交通事故的发生。二是坚持每月一次的安全例会制度,组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故,使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识,做到自觉遵守交通法律法规。坚持开展“周一”安全教育活动,用真实的案例教育驾驶员,提高全体驾驶员安全意识。

　　三是通过对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚,减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生,从而最大限度地保护人的生命权和生存权的同时,通过每月对典型的事故案例进行剖析、研究,分析事故原因,认清危害和后果,从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心,也大大提高了驾驶员的安全意识。

　　5多管齐下,注重加强安全文化建设

　　安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。文化是抽象的,必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应;而管理的实施也应该充分考虑企业文化的定位和建设,二者的有机融合,才能真正达到企业文化的建立和管理水平提高双赢的目的。

　　既然安全文化可以弥补安全管理的不足,就像安全管理可以弥补安全技术的不足一样。因此,安全文化绝不是一种空中楼阁,而应该紧密结合单位的安全生产实践活动。建设单位的安全文化,我主要采取以下措施:

　　5.1加强“以人为本”的车辆管理安全文化

　　车辆管理安全文化是全体参与车辆管理工作者,在长期工作实践中积淀下来的文化氛围、精神力量和广大员工认同的规章制度和道德行为规范。“以人为本”就是要突出以人为中心的管理思想,在车辆管理系统努力营造有利于员工充分发挥聪明才智的文化环境。我们觉得:只有尊重人的价值,重视人的作用,使员工有充分的思考空间,才能最大限度地释放潜在的能力,使其自愿贡献出自己的知识与他人交流分享。车辆管理安全文化建设工作只有注重启发人的能动性、自觉性和合作性,做到尊重人、理解人、关心人,才能真正贯彻和实现“以人为本”的思想。

　　5.2加强“学无止境”的车辆管理安全文化。

　　车辆运输业是一个高投入、高风险、高要求的行业,不断创新各种设备不断更新,新知识不断涌现,作为管理人员及驾驶员只有不断学习,才能掌握更多新知识,才能够应用自如。在日常工作之余,我们都会及时组织广大员工,学习新知识、掌握新技能。有意识的培养形成良好的学习氛围,使员工的学习能力得到巩固和强化,并最终能够使学习的成果转化为工作能力的提高。日积月累,在广大员工中牢固形成车辆管理未来的发展就是要具备“一专多能”的复合型人才,只有不断学习和创新才能保持经久不衰的学习观。

　　5.3加强“团结协作”的车辆管理安全文化

　　团队精神是车辆管理安全文化的高度浓缩,是员工共同意愿的集中体现。因此,在建设车辆管理安全文化的过程中,我们注重强调平等原则、团队精神、民主管理。在油田事业迅速发展的今天,我单位内部的分工也越来越精细。这就要求管理者和员工之间以及员工和员工之间必须具备较强的合作能力,而合作能力只有通过相应文化氛围的培育和相应价值观的陶冶才能养成。团队精神养成是形成合作能力的基础,驾驶员工只有相互协调,才能整合各类知识资源,形成合力。团队型的车辆管理文化可以促成员工之间相互信赖,鼓励员工摒弃利己主义,与他人分享自己拥有的知识,并促使员工将知识转化成生产力。不断强化合作意识,在不断的沟通中,通过能力互补,互相激发各自的潜力,形成有利于员工进行团结协作的文化氛围和学习型的团队机制,使知识共享。团结协作是完成工作最有效的形式之一,团结协作的工作环境可以使人们的心情更加愉悦,可以促进个人的进步,加快个人的全面发展。

　　5.4加强开放型的车辆管理安全文化

　　现代社会是一个开放的社会,任何一个企业或事业单位都不可能“闭门造车”,必须加强与外界的联系。交通服务队与外界联系的较少,管理人员意识到这一点的同时,及时加强与各个同行业单位的联系,同时,我们有意识地西北一运、三运、特车大队等单位定期交流,避免脱离社会而停滞不前。

　　5.5加强组织和个人和谐共进的车辆管理安全文化

　　积极为员工提供良好的发展机遇和条件,使单位与个人保持良好的协调关系,促进员工的潜在积极性得以充分释放,实现人力资源的自主开发,降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成长的政策,改进和完善人才考核体系,加大考核力度。选用干部时我们极力做到坚持正确的导向,在坚持德才兼备原则的前提下,注重能力和业绩,做到上岗靠竞争、晋升靠能力、收入靠业绩,着力营造有利于优秀人才健康成长的良好氛围。

　　6结束语

　　安全管理的方法必须适应社会的发展及科学技术的进步,也就是说符合生产力的发展与人性的需求。以往的管理,只是依靠相关的规章制度与领导的要求,简单的在行政管理上下功夫,依赖严格的考核和处罚来提高人的安全意识、安全技能。但是,目前的社会已经进入了高速发展的时期,高科技的引入是强化管理不可或缺的一个环节;另外,随着科学技术的进步,许多员工的工作已经由体力劳动转变成脑力劳动。脑力劳动的成果完全取决于员工的工作积极性、责任感、敬业精神与创造力。

　　近几年,经过我们交通服务队全体员工的上述努力,笔者认为:我们大大提高了全体成员的综合素质,提升了全体成员的行为标准,也从很大程度上填充我单位车辆安全管理的内涵。为我们下一步“搞好生产安全、创出企业特色”奠定了良好的基础。

营运车辆管理制度范本 篇7

　　行政车辆使用的运行流程图

　　申调单

　　申请使用人用车须提前一天填写《申请单》。

　　部门经理

　　使用部门经理同意用车的,签名确认,由申请人交给车队

　　调派

　　物业公司车队及时给予回复:何地上车、何时可以派车。

　　司机

　　及时与使用申请人联系。

　　起步

　　抄下车辆总公里数,把路码表的小表归零,当面与使用人确认。

　　使用完

　　当面与使用人核实签名:使用总公里数、等候时间、停车费、通行费。

　　司机

　　拿《申清单》亲自送到使用部门,确认签名。

　　《申清单》一式三联,一联留在使用部门存档。

　　车队

　　二联交车队,由本队负责人存档。

　　财务

　　车队月底汇总、制表,原始财务一联交财务核对,财务每月与各使用部门结算,另外一联由车队长负责存档。

营运车辆管理制度范本 篇8

　　第一章 总则

　　第一条 为加强中国石油化工集团公司（以下简称集团公司）、中国石油化工股份有限公司（以下简称股份公司）特种设备的管理，规范电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的使用与维护，防止和减少设备事故的发生，保障人身和财产安全，依据国家相关法律、法规和集团公司《设备管理办法（试行）》、股份公司《设备管理办法（试行）》（以下简称《设备管理办法（试行）》），制订本制度。

　　第二条 本制度适用于集团公司、股份公司所属炼化、销售企业，其他企业可参照执行。

　　第三条 本制度所称特种设备涉及范围只包括所属企业装备运行的电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆。

　　第四条 各企业应明确电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的主管部门，并依据国家、地方政府的相关法规和本制度，结合企业的实际情况，明确各有关部门、单位职责，共同做好电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的管理工作。

　　第五条 本制度依据国务院373号令《特种设备安全监察条例》、国家质量技术监督总局颁布的13号令《特种设备质量监督与安全监察规定》、国质检锅〔20xx〕31号《特种设备目录》以及《特种设备注册登记

　　1 与使用管理规则》等法规、文件有关规定，并结合企业作业环境和配套设备的特点制定。

　　第二章 管理职责

　　第六条 企业主管部门职责：

　　（一） 贯彻执行国家、上级行政管理部门有关政策、法规、条例，并制定本企业的电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆管理制度。

　　（二）负责电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的维修、改造、更新、检验、报废等计划的审定、技术审查和组织验收工作。

　　（三）参与新购电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的设计审查和技术协议的签订，以及对制造、安装单位资质的审查。

　　（四）负责电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆台账的建立、使用注册登记和使用许可取证等工作。

　　（五）负责组织或参与电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆设备事故的调查和处理工作。

　　（六） 协助相关部门做好电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆作业人员上岗培训工作，负责对使用电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的单位操作人员资格的监督检查。

　　（七） 负责对电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆维修单位资质和维修人员上岗资格的监督检查。

　　第七条 企业使用单位职责：

　　（一） 负责本单位电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的日常管理工作，执行国家、集团公司、股份公司有关政策、法规、条例，以及本企业制定的电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆管理制度。

　　（二） 负责建立健全本单位电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的技术档案。

　　（三） 负责本单位电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆维修、保养、更新、改造、检验、报废计划的申报，以及项目的实施、检查和验收工作。

　　（四） 负责本单位电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆操作规程、应急预案的制定并监督执行。

　　（五） 配合相关部门做好电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆操作人员的上岗培训工作。

　　（六） 负责对操作本单位电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的外单位人员上岗资格的审查和使用监督。

　　（七） 参与电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆事故的调查。

　　第三章 相关定义

　　第八条 电梯是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括载人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道等。

　　第九条 起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降水平移动重物的

　　3 机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。

　　第十条 厂（场）内机动车是指不属公安部门和农机部门管理、注册挂牌的；只限于在企业厂（场）区内行驶的车辆(如：叉车、电瓶车、平板车、前置翻斗车、升降车、装载机、推土机、挖掘机、履带吊、载货车、野外作业车以及汽车吊、轮胎吊行走机构等)。

　　第十一条 大修是指需要通过拆卸或者更换主要受力结构部件才能完成的修理业务，亦包括对机构（传动系统）或者控制系统进行整体修理的业务，但大修后特种设备的性能参数与技术指标不应变更，符合原设计要求。

　　第十二条 改造是指改变原特种设备受力结构、机构（传动系统）或控制系统，致使特种设备的性能参数与技术指标发生变更（提高原设计性能）为目的的作业。

　　第四章 使用与管理

　　第十三条 在用电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆实行安全技术性能定期检验制度。电梯和厂（场）内机动车辆定期检验周期为1年，起重机械的定期检验周期为2年。使用单位按时申报检验计划，由主管部门审核后编制检验计划，会同省、市特种设备检验机构实施检验，经检验发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行。

　　4 第十四条 在用电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆必须在明显部位贴有安全检验合格标志，超过有效期的禁止使用。

　　第十五条 新增电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆在投入使用前或者投入使用后30天内，必须经特种设备检验机构检测，取得安全检验合格标志并办理注册登记后，方可投入正式使用。

　　第十六条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的安装、维修保养和改造单位必须具备相应的资质（单位持有国家质量技术监督部门颁发的从业许可证），从事其认可项目的业务，并且对施工质量和安全技术性能负责。

　　第十七条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆作业人员（指进行安装、维修、保养、操作等作业的人员）必须经专业培训和考核，取得国家质量技术监督部门颁发的特种作业人员资格证，方可从事相应工作。特种作业人员证书应当按规定审验，一般每两年复审一次。离开特种作业操作岗位达六个月以上的人员，应当重新进行实际操作资格考核，经确认合格后，方可上岗作业。

　　第十八条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆安装、大修和改造前，施工单位必须持施工方案等相关资料告知特种设备质量技术监督机构。

　　第十九条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆安装、大修、改造后，施工单位必须根据国家有关法规和标准的要求，对设备的质量和安全技术性能进行自检并出具自检报告，由产权单位签字认可后，施工单位方

　　5 可向特种设备检验机构申请检验，取得检验合格证书后交付产权单位。

　　第二十条 安装、大修、改造的电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆验收合格后，施工单位必须在20天内将施工技术资料、检验合格证书移交产权单位。

　　第二十一条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆变更产权时，原产权单位应将随机的技术文件、检验报告、安全使用许可证等全部档案资料一同转交给新产权单位，并到质量技术监督部门办理产权变更手续。

　　第二十二条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆因发生设备事故经大修处理再次使用前，须对其进行全面检查并通过特种设备检验机构的检验。

　　第二十三条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆存在严重事故隐患，且无改造、维修价值，应及时申请予以报废，按集团公司、股份公司有关规定办理报废手续，并到原注册登记的特种设备质量技术监督机构办理注销手续。

　　第二十四条 在防爆区域使用的电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆，应符合防爆安全技术要求，并有明显防爆标志。

　　第二十五条 经特种设备检验机构检测不合格的设备，在没有彻底消除设备缺陷前，禁止使用。

　　第二十六条 长期停用或到期未检的电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆，使用单位应以书面报告及时向主管部门申请办理报停登记手续，并落实相应的安全管理措施。重新使用前，使用单位必须申请安全检验，

　　6 经检验合格后，方可投入使用。

　　第二十七条 电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆应建立安全技术档案，包括以下内容：

　　（一）电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料。

　　（二）电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的定期检验和定期自行检查的记录。

　　（三）电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆的日常使用状况记录。

　　（四）电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的维修及日常维护保养记录。

　　（五）电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆运行故障和事故记录等。

　　第五章 附则

　　第二十八条 各企业应根据本制度结合实际，制定本企业电梯、起重机械、厂（场）内机动车辆管理规定。

　　第二十九条 本制度由股份公司生产经营管理部负责解释。 第三十条 本制度自印发之日起试行。

营运车辆管理制度范本 篇9

　　为进一步加强车辆管理，确保用车安全，节约油费及维修开支，保证工作用车，特规定如下：

　　1.按照分级管理、统一监管的原则，局人秘股负责对全局的车辆使用情况和驾驶员进行监管，局机关车辆由人秘股直接管理。

　　2.班子成员对应的车辆要尽量保证分管股室和项目部的工作用车。

　　3.因公急用，经请示局主要领导，人秘股长可调派局任何车辆。

　　4.领导外出不带车时，车辆应入库停放，其他人员和驾驶员不得擅自使用。

　　5.公车不准用于婚丧嫁娶，车子出市区司机一定要向人秘股长报告，否则一切后果自负。

　　6.车辆保险由人秘股统一办理，驾驶员应按交通部门规定做好年检工作。

　　7.车辆加油实行加油卡制度，由人秘股统一办理油卡，计财股按时向卡内充值。越野车每月充值1500元，其他车辆每月充值1200元，节余留下月使用，不足部分由车辆使用人向人秘股提出书面申请，经局长批准后，计财股根据批准的金额补充油费。

　　8.车辆维修本着“合理支出，节约费用”的原则，全局车辆统一在定点厂维修。维修前，驾驶员应填写《车辆维修申请表》报办公室审批，300元以内由人秘股长批准，300元以上由局长决定。

　　9.车辆修理完毕，由驾驶员检查、车辆管理人员审核后一并签字，未经审定或不在定点修理厂进行维修的（经局长同意，市外、长途应急修理除外），一切费用概不报销。

　　10.坚持车辆管理统计制度。人秘股对行驶里程、耗油数量、维修费用进行每月统计、半年小结、全年核算，并及时呈班子成员审阅。

　　11.驾驶员要严格遵守交通规则，确保行车安全，严禁酒后驾车，人为造成违章罚款不予报销；要经常检查保养车辆，保证车容整洁，上班时间应在工作室等候，做到随叫随到。

　　12.驾驶人员在行车中发生事故，不论责任如何，必须立即向人秘股和局长报告，24小时内提交书面事故报告；隐瞒不报的，一切后果自负，并追究相关责任。

　　13.全年行车安全，没出现事故、车辆保养好的，年底发放交通安全奖300元。

营运车辆管理制度范本 篇10

　　一、车辆使用管理

　　1.机关车辆由局办公室统一管理调动。

　　2.车辆使用的原则：保证防汛用车，保证领导工作用车，保证值班用车，保证老干部就医用车，先急后缓，兼顾一般。

　　3.用车一律实行派车单制度，不经派车一律不准使用车辆。

　　4.机关各部门，因公到某地城办事，除财务科提款外，一般不派车。

　　5.机关工作人员根据工作需要用车，必须填写(用车申请单)经主管局长签批后，交办公室车辆管理员，按先后顺序派车。

　　6.如遇防汛抢险，迎接上级领导，紧急病号等特殊情况，驾驶员应根据领导安排及时出车，并在行车途中向车管人员汇报车辆去向，返回后及时领取派车手续。

　　7.机关车辆不准用于结婚等私事。

　　8.驾驶员不得私自出车，发现一次罚款100元，发现2次罚款300元，超过3次，调离驾驶岗位。因私自出车发生交通事故，后果自负。

　　9.驾驶员请假三天以上者，必须把车辆停放在机关，车上钥匙和全套手续交车辆管理员保管。

　　10.任何部门和个人都应以大局为重，不得刁难车管人员，不准以任何理由给车管人员和司机出难题，不得指定车辆。

　　二、车辆维修管理

　　1、当驾驶员发现车辆出现故障需要维修时，应及时向车管人员反映故障情况，并及时填写车辆维修申请单。

　　2、维修申请单上需填写维修所需时间、损坏部位、更换零件、维修金额等，如不清楚情况时，应立即到指定修车厂进行询问，以便填写申请单，申请单上需要由车管人员、车管负责人、办公室负责人、及主管局长签批。

　　3、修车申请得到批准后，驾驶员应会同车管人员到指定车辆维修厂进行车辆维修，驾驶员不得私自维修。车辆在维修时发现新的问题，需要更换新的零件及增加费用时，应立即向办公室负责人反映，并汇报主管领导，得到批准后方可修车。

　　4、修车完毕后，修车厂应出示修车费用清单，驾驶员和车管员认可后签字，以便日后结算。若驾驶员私自修理，没有车管员的认可签字，日后不予报销。驾驶员应将更换掉的旧零件收回，交到办公室。

　　5、修车费用每两个月结算一次，结算时由驾驶员、车管员及车管负责人共同前往结算，报销时维修申请单及签字后的修车费用清单应附在发票后报销。

　　三、车辆燃油管理

　　1、车辆燃油实行全奖全罚制度。即车辆管理人员根据各车的耗油指标定出各车用油标准，办公室每月底统计各车行驶里程提供给财务科，财务科根据当月某场油料价格按照行车里程和用油指标填写核报单，由办公室负责人签字后交主管局长审批，财务科复核兑现。

　　2、润滑油、刹车油由办公室统一购入保管，车管员根据单车里程用量及时登记更换。

　　3、车辆用油一定要保证油的质量，绝不能投机取巧，弄虚作假，如发现在油的价格或用油规格投机钻营，弄虚作假，将调离工作岗位，并进行500-1000元罚款。

　　四、奖罚制度

　　局机关每年对圆满完成全年出车任务，爱惜车辆遵守交通规则，无发生交通事故，积极参加交通安全竞赛，在本职工作中做出优异成绩的驾驶员予以奖励。同时，对违反规章制度冒险蛮干，不履行工作职责，造成车辆损坏以及发生事故的驾驶员，予以惩罚，惩罚标准按(黄委劳动安全条例)执行。

　　五、对外租车管理

　　1、对外租车必须经办公室统一安排、调度。

　　2、对外租车原则：各部门用车尽量安排本局公车,在无公车的情况下,为保证防汛抢险,工程施工,以及突发事件的需求方可租车,各部门因公到某地城办事一律不得租车。

　　3、对外租车一律实行填写租车申请单制度。

　　4、机关各部门根据工作需求，需要租车时必须填写租车申请单,填写申请单时要注明申请部门、事由、时间、起止地点、带车人，租车申请单需要部门负责人、主管局长、主管车辆局长、办公室负责人签批，签批后交办公室由车管人员统一安排调度，车管人员根据出车时间、地点确定租车费用。

　　5、被租车司机得到出车通知后，必须有租车申请单方可出车，被租车司机必须听从办公室车管人员,以及用车单位带车人的安排，不得擅自行事,完成出车任务后立即返回.

　　6、被租车辆出车时，根据工作需要，需要改变行车路线增加费用时，带车人应及时与办公室车管人员联系，回来后及时补写租车申请单补出差价。

　　7、被租车辆车主日后报销时凭租车申请单，并由税务部门开出的租车专用发票为依据报销，每一个季度报销一次。

　　8、任何部门和个人都应该服从车管人员安排，不得以任何理由、借口给车管人员出难题。

　　9、本办法经局党组会研究通过。

营运车辆管理制度范本 篇11

　　第一条为加强对车辆和驾驶员的管理，根据国家有关法规规定，结合我局实际，制定本制度。

　　第二条本制度中所称机动车驾驶员指局内在职的机动车驾驶员、聘用驾驶员和因工作需要暂时在驾驶岗位上的非专职驾驶员。

　　第三条局人秘股负责对本制度实施情况进行监督检查，局效能办配合监督检查。

　　第二章机动车的使用、维护及管理

　　第四条局内所有车辆实行定人定车管理，车辆由各用车单位具体负责管理，在局办公车辆不足情况下，局人秘股有权统一调度。各单位负责人是第一责任人，负责车辆使用、维护、安全等日常管理工作。

　　第五条车辆执行外出审批登记制度。因工作需要出县的车辆到局人秘股登记，由局分管领导同意，局长审批，报局人秘股备案。禁止未经局长批准的车辆私自出县区。

　　第六条未经领导批准，禁止私自用车。

　　第七条车辆的保养应坚持“预防为主、强制维护”的原则，坚持例保、预检预修制度，消除故障隐患，降低油材料的消耗，提高车辆的运行质量；车辆要及时清洗，保持内外干净。

营运车辆管理制度范本 篇12

　　总则

　　第一条为提高车队规范化、标准化、制度化、科学化的管理水平，为确保车辆统一管理和行车营运安全，树立环卫工人的良好形象，增强凝聚力，不断提高效益，特制定本制度。

　　第二条

　　第三条站车队坚持高效、安全、整洁的工作理念。车队具体负责全区垃圾转运、全站果皮箱及垃圾库等环卫设施机械部分维护、全站车辆安全、保养和管护，其他交办工作。

　　第一章职业道德规范要求

　　第四条爱岗敬业、遵纪守法、规范操作，文明驾驶、主动热情、态度谦和，团结友爱，及时运送。

　　第二章劳动纪律标准

　　第五条车辆一律按车队的调度命令行车。

　　第七条驾驶人员必须严格遵守交通法规，按操作规程的要求合法、文明驾驶车辆，并服从交通管理人员的监督检查。

　　第八条驾驶人员驾车时必须精力集中，确保行车安全，在行车中严禁超速行驶和疲劳驾驶。

　　第九条驾驶车辆时须携带有效驾驶证、行驶证、路卡，以上证件不得转借、涂改、伪造，不得将车辆交给其他人驾驶。

　　第十条驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，不得长期占用超车道，信守职业道德。

　　第十一条驾驶车辆时严禁穿拖鞋、闲谈、吃东西、酒后驾车，严禁行车中接、拨打电话。

　　第十二条驾驶员严禁在车内、油库吸烟及携带明火。

　　第十三条发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设置标志，抢救伤员保护现场，并及时向车队及交警部门报告，听候处理，不得开车逃逸或伪造现场，否则一切后果自负。

　　第十四条驾驶员必须积极参加车队或者站组织的安全活动，服从站的安全管理措施。

　　第十五条驾驶员在行驶期间，应与其它车辆保持一定的距离。车辆必须在车队指定地点停放。

　　第十六条随车装卸工必须随车做好密闭转运等工作。

　　第十七条车辆在路途中发生故障时，必须在车后安全距离的醒目地点放置随车的红色三角标牌，并打开应急灯，提示过往车辆和行人注意。

　　第十八条驾驶员在收车时必须做到“三勤三检、日常巡检”。

　　第三章安全管理规定

　　第十九条车队要加强驾驶员的安全教育，增强驾驶员的安全意识和工作责任感。建立安全教育，安全培训，事故处理，安全考核，台帐及车辆和驾驶员分类管理档案。切实做到“安全重于泰山”。

　　第二十条驾驶员必须具有良好的职业道德，职业纪律，和敬业精神，确保优质服务和行车安全。

　　第二十一条驾驶员必须努力学习政治、业务，安全知识，掌握垃圾装卸操作规程，不断提高自己的思想觉悟和技术水平。掌握垃圾装卸、运输操作规程和消防灭火技能。必须参加站组织的消防演练，掌握一定的消防技能。

　　第二十三条车队每月开一次例会，小结当月运行情况，并组织驾驶员学习遵章守纪安全知识。

　　第四章车辆及设备管理条例

　　第二十四条车队要按照“一车一档案”落实专人建立健全车辆档案制度，对每台车及设备交付使用的时间，运行公里，保养换件、维修检查、投诉处理等情况进行详细的记载并存档。车队根据档案记载和实际运行情况，定时对车辆进行维修保养。

　　第二十五条每台车必须明确专职驾驶员，驾驶员对车辆的各种手续及随车工具备件、电瓶、备胎及车辆各个操作机构进行全面负责。车辆更换驾驶员时，对以上物品进行登记签字，如有损坏丢失查不出责任人者，由驾驶员负责赔偿。严格做好驾驶员的交接手续。

　　第二十六条车辆完成任务后必须开回车队安全停放，不可将车辆放在车队以外（特殊情况停放车队外指定地点须经车队报站领导同意）的任何地点过夜，否则造成的任何损失由责任者承担。

　　第二十七条车辆如有故障驾驶员必须及时报告车队负责人，以便及时排除和修理，小

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