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春运坚守岗位700字

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  2月4日凌晨5点,柳州机务段电力车间司机兰武林结束了春运首日首趟值乘任务,办理退勤手续,回家稍作休息后,便像往常一样参加8点30分车间的业务学习作文素材。今年春运,对于55岁的兰武林而言,是个特殊的春运。因为这是他担任机车司机的最后一个春运。

  兰武林1982年参加工作, 成为一名机车司机, 一年又一年,不分昼夜,没有节假日,乐此不疲地坚守在3平方米的司机操纵室。33 年来,他防止各类机车事故百余起, 安全行车3200 多趟。为了确保每一趟出乘安全, 行车过程中他始终坚持认真瞭望, 丝毫不敢马虎。一次,由他牵引的列车途经太阳村至洛满区段时, 前方线路上突现村民和两头耕牛, 他立即鸣笛同时紧急拉闸,最终机车在距离村民不到5米的地方停了下来,避免了一起事故的发生。

  “ 开火车不难, 难的是把车开稳。”兰武林说,“要想把车开稳,不仅要技术好, 更要有超强的责任心。一趟列车全程行驶下来,要手比信号、呼唤应答100多次,对司机的体力、脑力、精力是个很大的考验。”有一年春运,他值乘柳州至金城 江区段客车牵引任务,家人第一次乘坐他牵引的客车,到站后,父母激动地对他说:“车子开得很稳,没有晃动,坐着很舒服。”那一刻,他第一次感到作为一名机 车司机的自豪。

  由于兰武林业务技能出众,车间曾调他到其他岗位,然而在新岗位呆了两年后,他又主动申请调回司机岗位继续跑车。“开了一辈子车,我对机车已经有感情了。”兰武林深情地说。

  当问起退休后有何打算时,他道出了最平实的一句话:“退休后的事还没想呢, 当下就想着站好最后一班岗。

  17时,兰武林背上乘务包又一次离开了家。他将担当当天19时柳州至金城江81215次列车的牵引任务。办好出乘相关手续、核对完计划后,他和搭档冒着刺骨的寒风往整备场走去。登上机车,做电器动作试验、制动机试验……每个环节,他都特别仔细。 19时,信号开放,兰武林牵引的机车缓缓驶出整备场, 笛声长鸣划破夜空,似乎在述说着他33年来难以割舍的机车情。


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