重庆的交通变化1200字
走在马路上，看着来来往往的车辆，我不禁想起了……
重庆过去的交通
电车。11年前，我出生在七星岗，那是婆婆爷爷住的地方。而我们家在较远的黄桷坪，我跟爸爸妈妈常去看望他们，经常要坐“电车”，实在是不方便。你可知道，电车是那几年重庆最普及的交通工具。电车外形与普通的公交汽车差不多，唯一不同的是“头上”有两根电缆，像两条长长的辫子，电缆连接到电线上，电车就得到了动力，飞快地向前奔跑。你别认为这有多好玩，麻烦着呢！我还记得，一次我跟妈妈坐电车去七星岗，谁知半路上，电缆接触不好，竟然“卡电”了，光是等维修人员来就是20多分钟。
轮渡。在我很小的时候，曾祖父还住在南岸玄坛庙，我隔个把月就要随妈妈去那儿玩儿，渝中区与南岸区一江之隔，那时侯重庆主城仅长江和嘉陵江两座大桥，朝天门还没有桥，只有轮渡。轮渡，顾名思义就是坐轮船渡江，轮船分里外层，里面的船舱有一些座位，舱外有一到两米宽的过道，外围装上栏杆，供乘客站立或看江景。而轮船内部环境很差，船舱内外破旧或损坏，一些角落甚至可见已经发臭的垃圾……
重庆现在的交通
轻轨。2002年重庆开始修起了轻轨，这条轻轨从较场口通往新山村。2004年，我们听说轻轨线路开通了，便兴奋赶往杨家坪体验轻轨。第一次乘坐轻轨，我倍感新鲜。我们买了票领到一张卡片，然后刷卡上车，车厢内干净明亮凉爽，“高高在上”的车厢穿行在城市中间，好像浮在半空中的小火车。在这上面看风景，很舒服！轻轨就是快，才二十分钟就到了临江门。
大桥。2006年以后，重庆有了更加巨大的变化，重庆成为了举世闻名的“桥都”！仅主城区就增加了好多座大桥。除已经建好的李家沱大桥、鹅公岩大桥、黄花园大桥外，还修建了长江和嘉陵江复线桥，菜园坝大桥、朝天门大桥等，数也数不过来。上次去参加“第十一届科协年会”，我们乘坐的大巴车，快上石门大桥时，蔡老师突然说：“走嘉华大桥吧！那儿要快些！”哦，对呀，我不禁感叹，重庆的桥梁真是多呀！现在，重庆交通四通八达，十分方便，两江三岸增开多路公交车，再也不用像以前那样只能选择电车或轮渡，然后缓慢地在大半个城市中辛苦地奔波折腾了。
重庆未来的交通
地铁。从2007年起，重庆市开始建设“地铁一号线”工程，它全长36公里，耗资100多亿元，地铁的开通，将成为重庆交通的一大突破。以后，我去爷爷的新房子玩就更加方便了。并且，我们沙坪坝直通朝天门，只需26分钟，时间短还不堵车。
江底隧道。重庆另一个规模庞大的工程就是江底隧道了，江底隧道将连通一岛两岸。两江隧道建成后，将依靠两岸滨江路，将解放碑、朝天门、江北金融中心、南岸商住圈等主城核心区连接起来。届时，通过两江隧道，解放碑到弹子石往返里程将缩短到16．5公里，坐车仅需28分钟。而从解放碑到江北城，往返里程将缩短到9．7公里，坐车仅需14分钟。
11岁的我见证了重庆交通的高速发展，其实，这只是重庆发展的很小一部分，在六十年的长河里，重庆的变化可数得清吗？作为一个重庆人，我由衷地感到骄傲，今天我享受着城市的种种便利，明天我将为重庆人创造更加方便快捷、高品质的生活，这正是“重庆为我，我为重庆！”
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