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安全管理心得体会

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这是京包线上的一个二等中间站,近几年随着城市发展的需要及铁路改革发展的形势进一步深化,我站管内专用线多处被拆除,业务量大量缩减。铁路第六次大提速大量到发货物受到限制,周边住宅小区增多,行人车辆不断增加,使我站的运输生产和行车安全都受到很大的影响,但安全管理一直是车站一项长期攻关的课题,我们在安全方面既有教训也有经验体会。目前车站的安全比较稳定,但今后究竟如何管好安全,发展生产,的确还存在很多难点问题,以我本人工作了37年经历,及近10年担任车站站长的感受,再综合我们对近期车站安全生产实际情况的调查和研究,构成了以下几种思路:

一、现代化安全管理的重要性和必要性  

安全管理贯穿于铁路运输生产的全过程,这是我们一项重中之重的工作,近几年来安全问题也越来越受到干部职工的重视。安全管理不到位,势必会给人们的生命、财产带来极大的危害,会给国家造成巨大的损失。以往事故教训,血的事实提醒我们,在当前铁路深化改革,安全提速的大形势下,我们更应充分认识到安全管理工作的重要性。而我们有些同志还没有充分认识到这一点,有些安全管理方法仍比较落后仍停留在事故发生了,调查事故发生的原因,根据调查结果处理有关人员,而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制,变“事后处理”为“事先控制”,预防为主,关口前移,防患与未然。从铁路深化改革的需要出发,以科学的现代化安全管理取代传统的安全管理已是势在必行。车站近几年也在学习中努力进行着实践。  

二、目前安全管理中的几个弱项  

1、宣传教育还不够干部对宣传教育的重视程度还不够高,安全教育走过场的现象仍存在,在个别干部身上表现比较突出,干部的这种思想状况直接影响着职工。由于安全教育形式的单一化,职工对安全教育产生了抵触情绪和逆反心理,听了左耳进、右耳出,根本没有深入人心,也没有起到宣传教育的作用。这样就造成职工的意识淡薄。  

2、轻视事前管理,注重事后管理  

轻视事前安全管理,这种现象应该说并不是很严重,经过几年来的安全专项整治,车站的安全基础有了较扎实的支撑。但目前不管发生事故还是发生违章违纪问题,都采取严肃处理,升级处理,大有“亡羊补牢”的感觉,这样可能在短时间内会引起职工的注意,但事情过去后,依然故我。最不可取的是不分问题的轻重,不分危及安全的程度,一律严办的做法。还有更不可取的发生事故后的隐瞒行为,都是安全管理上的致命问题。  

3、没有调动全体职工的主动性和积极性  

安全问题没有深入人心,仍有一部份职工认为,安全管理工作是领导的分内之事,与自己关系不大,所以,从思想意识上这些职工就没把安全问题放在心上,更谈不上积极主动地配合领导,形成干部孤立地实行安全管理,收效小。  

4、缺少“找办法”的干部  

在安全管理的实际工作中缺少“只为成功找办法”的干部,更缺少“没有安排工作却能主动找事做”的职工。(这里所说的是缺少为领导在安全上主动补缺的干部和职工)。这样的干部和职工仅仅是思想上迟钝与工作上的麻木,并不是不可救药,而有及个别生怕车站不乱,利用各种手段造谣生事、蛊惑人心,或故意制造混乱的人,才是最最不能容忍的。同时干部又如何应对网络和其他信息传播系统的曝光问题,如何做到自律、自警、自省也是关键。

5、管理的形式化必须向科学化转变值得进一步探讨  

目前的安全管理形式操作起来还是比较繁琐,值得深入研究探讨。管理资料的重复填写,安全活动月月有,总结汇报满天飞,使干部职工忙于应对,这种现象在当今深入改革的形势下应尽快有所转变。建立一整套紧密、严格、规范的操作程序,贯彻落实到安全管理中去已势在必行,同时适当减少车务段各部门对现场车站的“文山”压力也势在必行。  

三、安全管理中的难点问题  

1、掌握管理尺度的难度  

安全管理的尺度应该说是极难掌握的,对违章违纪问题要严肃处理,而严肃到什么程度,才能不产生副作用,真值得我们商榷。因为安全之后必须加上稳定二字,才是真正的安全,稳定有着实际意义。(目前,有的车站已经出现职工利用互联网、电话短信等手段对车站干部发泄不满,甚至进行人身攻击还可能影响到干部的家属,这些现象必须引起我们的注意)。  

2、掌握职工心理状态的难度  

车站每一个职工的想法、做法、对待安全管理的态度都不一样,要彻底了解职工必须深入下去,这应该是安全管理上的老套套问题,但往往却做不到或是做不好。现在的职工思想都特别活跃,获得信息面广,他(她)们的想法、做法千差万别,给安全管理增加了一定的难度。因此及时掌握职工思想状况,采取适当的安全管理手段也应审时度势、与时俱进。

3、干部超劳的难点问题  

每一名车站干部都存在不同的超劳现象。车站的安全管理千头万绪,不管是大站还是小站都必须面面俱到,差一点就可能发生问题,车站干部24小时全天候值班,虽然夜间可以休息,但一有问题随时起来处理。长此以往身心疲惫,紧张情绪得不到释放,因此,车站干部情绪急躁的比较多,方法简单、脾气暴躁的也比较多。这些问题直接影响着安全管理的效果,这些存在的现实问题真值得我们注意。  

4、远程管理交通不便的难点问题  

车站所属的线路所距车站11公里,所属的专用线都距车站5公里以上。目前车站干部有私人汽车的还是少数,因此,在白天管理上虽然有一定难度总还可以对付,在夜间对这些远离车站的岗点,就基本上处于失控状态,(地处城郊的车站,夜间骑自行车是不可取的,而夜间打的也很困难)只能依靠职工们的自觉和车务段夜查组进行检查和抽查的威摄力,来控制两纪和标准化的执行。  

四、运用安全管理策略和手段的体会  

1、形式多样,注重效果,结合实际宣讲安全的重要性  

有人问:“现在的安全宣传还不够吗?”回答应该是肯定的。安全管理不好,往往在于干部职工的安全意识不到位,要使广大干部、职工逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨跃,并进一步升华到“我会安全”的境界。就必须进一步宣传安全的重要性,要实现“人人讲安全,事事讲安全,时时讲安全”的氛围,安全才有稳定的基础。  

2、安全管理要以人为本  

安全管理,人是管理之本。管理的主体是人,客体也是人,管理的动力和最终目标还是人。在安全生产过程中,人的心理与生理状态、安全意识、业务素质是占主导地位的,人的行为贯穿生产过程中的每一个环节。因此,在安全管理过程中,必须尊重人,关心人,以人为本,要形成安全管理“命运共同体”,这就是我们长讲的贯彻落实逐级负责制,推行全员参加安全管理。要充分发挥车站干部、管理人员及班组长的管理作用和示范作用。  

3、必须重视激励作用  

做为管理者必须理解职工的内在需求,并予以满足,从而刺激工作热情、激发创造力。因此,在安全管理中引入多种激励机制,是非常必要的。在日常生活和工作中人们追求的一切,都同他们利益有关。职工工作积极性的调动,成为现代化安全管理的必要条件。现在的职工物质欲望已经很高,因此有时仅凭发奖金并不能达到有效的激励效果。而采用 “形象激励”、“内在激励”、“荣誉激励”等方式和方法,反而能达到意想不到的效果。  

4、把情感融入安全管理  

每一名职工都拥有自己的情感世界,车站干部只有深入了解、沟通和激发职工的内心情感,才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“于细微处见真情”,这样才能感化人心,以便和谐一致,团结协作,促进安全管理,消除管理中的抵触情绪逆反心理。要实行全员、全过程、全方位的安全管理,达到最佳安全状态,必须注重这一点。  

5、实行全方位安全管理  

安全管理必须党、政、工、团等各部门齐抓共管,落实逐级负责,从而确保规章制度真正落到实处。因此,要发挥每个人的力量,提高团队的整体素质和应变能力,实行全方位、全天候的安全管理,是铁路深化改革的需要,也是车站干部职工的企盼 。总之,安全管理的方法和策略还有很多,就不再一一陈述,我们也是在学习中不断的实践,在这里仅谈了一点我们现在和今后要坚持做好的做法,使车站保持长期安全稳定。


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