路基冬季施工方案范文

路基冬季施工方案范文（通用29篇）

路基冬季施工方案范文 篇1

　　路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

　　一、土质路基的压实

　　1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案

　　影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

　　铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。

　　（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

　　（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

　　（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

　　砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

　　通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

　　2、根据土壤性质，选择确定压实机械

　　土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。

　　3、含水量的检测与控制

　　强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：

　　Qm=（ω－ω0）1+ω0

　　式中：m———所需加水量（kg）

　　ω0——土原来的含水量（以小数计）；

　　ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；

　　Q———需要加水的土的质量（kg）

　　需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

　　4、压实施工

　　通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

　　碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

　　有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

路基冬季施工方案范文 篇2

　　路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

　　一、土质路基的压实

　　填土路堤压实施工工序流程如下图所示。

　　不合格

　　振动式压路机碾压（分层）

　　承包人质量自检（压实度）

　　填报《填方质量验收通知单》

　　填方路基质量认可

　　路堤基底碾压

　　填方材料物理指标试验复检

　　填方，推土机推平

　　含水量检测

　　平地机分层整平

　　挖方路基利用方或料场借方

　　不合格

　　翻松晾晒或其它措施

　　合格

　　不合格

　　合格

　　合格

　　合格

　　合格

　　1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案

　　影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

　　铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。

　　（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

　　（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

　　（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

　　砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

　　通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

　　2、根据土壤性质，选择确定压实机械

　　土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。

　　3、含水量的检测与控制

　　强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：

　　Q

　　m=（

　　ω－ω0）

　　1+ω0

　　式中：m———所需加水量（kg）

　　ω0____土原来的含水量（以小数计）；

　　ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；

　　Q———需要加水的土的质量（kg）

　　需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

　　4、压实施工

　　通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

　　碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

　　有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

　　高速公路填方路基压实施工流程见下图所示。

　　压实度检验方法确定

　　机械操作手进场

　　标准干密度呈报

　　试验路段已被批准

　　填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土

　　铺土符合标准

　　含水量接近最佳值

　　土料中无不适宜材料

　　表面大致平整

　　几何尺寸大致符合要求

　　松铺厚度

　　口头申请碾压

　　不合格

　　自压实度达到标准

　　检外观表面平整无大起伏

　　无“弹簧”“干松”现象

　　碾先轻型压路机后重型压路机先慢后快

　　由边缘向中心碾压

　　压前后二次轮迹重叠15~20cm

　　合格

路基冬季施工方案范文 篇3

　　当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，就应采取冬期施工的技术措施进行混凝土施工。混凝土所以能凝结、硬化并取得强度，是水泥和水进行水化作用的结果。水化作用的速度在一定湿度条件下主要取决于温度，温度愈高，强度增长也愈快，反之则慢。当温度降至0℃以下时，水化作用基本停止，温度再继续降至-2～-4℃，混凝土内的水开始结冰，水结冰后体积增大8%～9%，在混凝土内部产生冰晶应力，使强度很低的水泥石结构内部产生微裂纹，同时减弱了水泥与砂石和钢筋之间的粘结力，从而使混凝土后期强度降低。受冻的混凝土在解冻后，其强度虽然能继续增长，但已不能再达到原设计的强度等级。

　　试验证明，混凝土遭受冻结带来的危害，与遭冻的时间早晚、水灰比等有关，遭冻时间愈早，水灰比愈大，则强度损失愈多，反之则损失少。

　　经过试验得知，混凝土经过预先养护达到一定强度后再遭冻结，其后期抗压强度损失就会减少。一般把遭冻结其后期抗压强度损失在5%以内的预养强度值定为“混凝土受冻临界强度”。对用普通硅酸盐水泥的硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值的30%；对用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度定为设计的混凝土强度标准值的40%。

　　一、混凝土冬期施工方法的选择

　　混凝土冬期施工方法为：混凝土养护期间不加热的方法。其方法包括：掺化学外加剂法，外加剂为早强剂和防冻剂。

　　二、混凝土冬期施工的一般要求

　　（1）冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水及骨料的加热温度应根据热功计算确定。

　　（2）配制冬期施工的混凝土，应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级不得低于42.5Mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不得大于0.6。

　　（3）骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。

　　（4）搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应较常温延长50%，其拌制投料顺序时骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂。确保混凝土的出机温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。

　　（5）混凝土的运输应尽量缩短运距，运输及浇筑混凝土的容器应有保温措施。

　　（6）混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，运输和浇筑混凝土用的容器应具有保温措施。混凝土在运输、浇筑过程中的温度应与热工计算的要求相符合，若与要求不符合，则应采取措施进行调整。

　　（7）严格控制商品混凝土的质量、外加剂及混凝土的水灰比；缩短混凝土到施工现场等侯的时间，做到随到随浇筑。

　　三、混凝土冬期施工的养护

　　混凝土冬期施工中使用的外加剂有：早强剂、防冻剂、减水剂和引气剂，可以起到早强、抗冻、促凝、减水和降低冰点的作用。这是混凝土冬期施工的一种有效方法。当掺加外加剂后仍需加热保温时，这种混凝土冬期施工方法称为正温养护工艺；当掺加外加剂后不需加热保温时，这种混凝土冬期施工方法称为负温养护工艺。

　　1、防冻剂和早强剂

　　防冻剂的作用是降低混凝土液相的冰点，使混凝土早期不受冻，并使水泥的水化能继续进行；早强剂是指能提高混凝土早期强度，并对后期强度无显著影响的外加剂。

　　常用的防冻剂有氯化钠（NaCl）、亚硝酸钠（NaNO2）、乙酸钠（CH3COONa）等。

　　早强剂以无机盐类为主，如氯盐（CaCl2、NaCl）、硫酸盐（Na2SO4、CaSO4、K2SO4）、硫酸盐（K2CO3）、硅酸盐等。其中氯盐使用历史悠久：氯化钙早强作用较好，常作为早强剂使用；氯化钠降低冰点作用较好，故常作为防冻剂使用。有机类有三乙醇胺、甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH）、尿素、乙酸钠（CH3COONA）等。

　　氯盐的掺入效果随掺量而异，掺量过高，不但会降低混凝土的后期强度，而且将增大混凝土的收缩量。由于氯盐对钢筋有锈蚀作用，故规范对氯盐的使用及掺量有严格规定。

　　在钢筋混凝土结构中，氯盐掺量按无水状态计算不得超过水泥用量的1%。

　　2、减水剂

　　减水剂是在不影响混凝土和易性的条件下，具有减水及提高强度作用的外加剂。常用的减水剂有木质素磺酸盐类、奈系减水剂、树脂系减水剂、糖蜜系减水剂、腐殖酸减水剂、复合减水剂等。

　　3、引气剂

　　引气剂是指在混凝土中，经搅拌能引入大量分布均匀的微小气泡的外加剂。当混凝土具有一定强度厚受冻时，空隙中部分水被冻胀压力压入气泡中，缓解了混凝土受冻时的体积膨胀，故可防止冻害。常用的引气剂有松香热聚物、松香皂、烷基苯磺酸盐等。

　　四、混凝土的保温

　　浇筑好的混凝土立即用塑料薄膜覆盖保温，上面再铺一层棉毡保温；延缓混凝土侧模拆除时间，拆除后立即用塑料薄膜和棉毡包裹。

路基冬季施工方案范文 篇4

　　（一）施工准备

　　1、气象资料

　　当冬天来临时，如果连续5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的最后一天为冬季施工的终日。

　　根据以往气象资料，天津地区的冬季施工的开始时间为11月15日，终止时间为3月15日。

　　2、图纸准备

　　凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求，部分重大问题应通过图纸会审进行解决。

　　3、现场准备

　　（1）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。

　　（2）搭建加热用的临时设施，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

　　（3）工地临时供水管道等要做好保温防冻工作。

　　（4）做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

　　4、安全与防火

　　（1）冬季施工时，施工地面要采取防滑措施。

　　（2）大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，发现问题，及时处理。

　　（3）施工时如接触热源，要防止烫伤。

　　（4）使用氯化钙等要防止腐蚀皮肤。亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。

　　（5）现场火源，要加强管理；使用煤气，要防止发生煤气中毒、爆炸，应注意通风换气。

　　（6）电源开关、控制箱要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

　　（二）土方工程

　　1、天津地区的冰冻层厚度为1750px，根据实际情况采用不同的方法进行施工。

　　（1）当冻土层厚度为625px以内时，可用中等动力的普通挖土机挖掘，其在冬季的工作效能与夏季差不多。

　　（2）当冻土层厚度不超过1000px时，可用大马力的掘土机（其斗容积为1m3或大于1m3）开掘土体，并不需预先准备即能进行。

　　（3）厚度在0.6~1m的冻土，通常是用吊锤打桩机往地里打楔或用楔形锤打桩机进行机械碎土。

　　（4）在局部场地狭窄、不适宜于大型机械施工的地方，可采用人工法进行施工。普通常用的工具有镐、铁楔子。

　　（5）破碎后的冻土可用人工或机械方法进行挖掘。

　　2、由于外界气温处于0℃以下，使已破碎冻土下未冻的土很快受冻，因此应注意以下几点：

　　（1）周密计划，组织强有力的施工力量，进行连续不断的施工。

　　（2）对各种机械设备、油料等采取保温措施，防止因冻结遭受破坏或变质。

　　（3）对运输道路采取防滑措施，如撒上炉渣或砂子等，以保持正常运输和安全。

　　（4）土方开挖完毕后，或完成了一段落必须暂停一段时间的，如在一天以内，可在未冻土上覆盖一层草垫等简单的保温材料，以防已经挖完的基土冻结。如果间歇时间较长，则应在地基上留一层土暂不挖除，并覆以其他保温材料，待砌基础或埋设管道之前再将基坑（槽）或管沟底部清除干净。

　　3、回填土

　　（1）由于土冻结后即成为坚硬的土块，在回填过程中不能压实，土解冻后会造成大量的下沉，所以施工及验收规范中用冻土作回填土有以下规定：

　　1）室内的基坑（槽）或管沟不得用含有冻土块的土回填。

　　2）室外的基坑（槽）或管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块体积不得超过填土总体积的15%，管沟底至管顶1250px范围内不得用含有冻土块的土回填。

　　3）位于有路面的道路和人行道范围内平整场地的填方，可用含有冻土块的填料填筑，但冻土块的体积不得超过填料体积的30%。冻土块的粒径不得大于375px，填铺时应分散开，并逐层压实。

　　（2）在冬季回填土时，应采取以下措施：

　　1）在冬季挖土中，将不冻土堆在一起加以覆盖，防止冻结，留作回填之用。

　　2）平衡土方。用从甲坑挖出来的未冻土，填到乙坑作回填土，并迅速夯实。

　　3）回填前将基底的冰雪和保温材料打扫干净，方可开始回填。

　　4）用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过500px，夯实厚度为10~375px。

　　5）对一些大型工程项目，必要时可用砂土进行回填。

　　6）在冻胀土上的地梁等，其下面有可能被冻土隆起的地方，要垫以炉渣、矿渣等松散材料。

　　（三）砌体工程

　　1、砌体工程的冬季施工方法，可采用以外加剂法为主，其他方法为辅。

　　2、对材料的要求：

　　（1）普通砖和石材等在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，遭水浸后的冻结的砖或砌块不得使用。

　　（2）砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制；冬季施工不得使用无水泥拌制的砂浆。

　　（3）拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于25px的冻结块和冰块。

　　（4）拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂的温度不得超过40℃。当水温超过规定时，应将砂、水先行搅拌，再加水泥，以防出现假凝现象。

　　（5）冬季砌筑砂浆的稠度，其比常温施工时适当增加。可通过增加石灰膏或粘土膏的方法来解决。具体要求如下表

　　冬季砌筑砂浆的稠度

　　3、材料的加热：

　　（1）水的加热方法，采用铁桶等烧水；也可采用施工现场的地热水。

　　（2）砂子可用蒸汽排管、火坑加热。采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不均，也可加快加热速度。

　　（3）水、砂的温度应经常检查，每小时不少于一次。温度计停留在砂内的时间不少于3min，水内不应少于1min。

　　4、冬季搅拌砂浆的时间应适当延长，一般比常温期增加0.5~1倍。

　　5、采取以下措施减少砂浆在搅拌、运输、存放过程中的热量损失。

　　（1）砂浆的搅拌应在保温棚内进行，环境温度不可低于5℃；冬季施工砂浆要随拌随运（直接倾入运输车内），不可积存和二次倒运。

　　（2）当用手推车输送砂浆时，车体应加保温装置。

　　（3）冬季砂浆应储存在保温灰槽中。砂浆的储存时间对于普通砂浆和掺盐砂浆分别不应超过15min或20min。

　　（4）保温槽和运输车应及时清理，每日下班后应用热水清洗，以免冻结。

　　6、严禁使用已遭冻结的砂浆，不准单以热水掺入冻结砂浆内重复使用，也不宜在砌筑砂浆时向砂浆内掺水使用。

　　7、砌砖宜采用“三一砌砖法”，即一铲灰、一块砖、一挤揉。

　　8、每天收工前，将垂直灰缝填满，上面不铺灰浆，同时用草帘等保温材料将砌体上表面加以覆盖。第二天上班时，应将砖石表面的霜雪扫净，然后再继续砌筑。

　　9、砌筑毛石基础时，砌体应紧靠槽壁，或在砌筑过程中，随时用未冻土、炉渣等填塞沟槽的空隙。

　　10、砖砌体的水平和垂直灰缝的平均厚度不可大于10mm，个别灰缝的厚度也不可大于8mm，施工时要经常检查灰缝的厚度和均匀性。

　　11、在施工现场留置的砂浆试块，除按常温规定要求外，尚应增加不少于两组与砌体同条件养护试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28天的砂浆强度。

　　12、采用外加剂法进行砂浆施工。将砂浆的拌合水预先加热，砂在搅拌前也保持正温。使砂浆经过搅拌、运输，在砌筑时具有5℃以上正温。在拌合水中掺入氯盐，砂浆在砌筑后可以在负温条件下硬化，因此不必采取防止砌体沉降变形的措施。但由于氯盐对钢材的腐蚀作用，在砌体中埋设的钢筋及钢预埋件，应预先作好防腐处理。

　　砂浆中氯盐的掺量（占拌合水重%）

　　（1）盐类的掺法：盐类应先溶解于水，然后投入搅拌。

　　（2）氯盐对钢筋具有腐蚀作用。可采用下列方法进行防腐处理：

　　1）涂刷沥青漆。

　　沥青漆配方为：30号沥青：10号沥青：汽油=1：1：2。

　　2）涂刷防锈涂料。

　　防锈涂料配方为：水泥：亚硝酸盐：甲基硅酸钠：水=100：6：2：30。配好的涂刷在钢筋表面约1.5mm厚，待干燥后即可使用。

　　（3）在负温下砌筑砖时，砖可不浇水，但砖表面的灰砂、冰雪必须清除。

　　（四）钢筋工程：

　　1、钢筋冷拉温度不宜低于-20℃。预应力钢筋张拉温度不低于-15℃。

　　2、冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不低于-20℃，风力超过3级时，应有挡风措施。焊接后未冷却的钢筋接头，严禁碰到冰雪。

　　（五）混凝土工程：

　　1、混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。

　　抗冻临界强度规定如下：

　　硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的30%。

　　矿渣硅酸盐水泥配置的混凝土，为设计的混凝土强度标准的40%，但C10或其以下的混凝土，不得低于5.0N/mm2。

　　如施工需要提高混凝土等级时，应按提高后的强度等级确定。

　　2、冬季施工的混凝土，为了缩短养护时间，一般应选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥标号不宜低于425号，每立方米混凝土中水泥含量用量不宜低于300kg，水灰比不应大于0.6。并加入早强剂。

　　3、为了减少冻害，应将配合比的用水量降低至最低限度。办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先使用高效减水剂。

　　4、为了防止钢筋锈蚀，在钢筋混凝土中，氯盐掺量不得超过水泥用量的1%（按无水状态计算）。掺氯盐的混凝土必须振捣密实，且不宜采用蒸汽养护。

　　素混凝土中氯盐掺量不得超过水泥重量的3%。

　　5、整体浇筑的结构，混凝土的升温和降温速度，不得超过下表规定。

　　混凝土的升温降温速度

　　6、模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界环境温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。

　　7、未完全冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。

　　8、施工单位要随时掌握天气预报和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。

　　9、混凝土的拌制：

　　（1）混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。水、骨料加热的温度一般不能超过下表的规定。若达到规定的温度后仍不能满足要求时，水的加热温度可提高到100℃，但水泥不得与80℃以上的热水直接接触。投料时应先投入骨料和水。最后再投入水泥。

　　拌合水及骨料的最高温度

　　（2）水和骨料可根据工地的具体情况选择加热方法，但骨料不得在钢板上灼炒。水泥应存储在暖棚内，不得直接加热。

　　（3）骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及不宜冻裂的物质。

　　（4）拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求直接撒在水泥面上和水泥同时投入。如外加剂为液体，使用时先配置成规定浓度溶液，然后再根据使用要求，用规定浓度的溶液再配置成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中，不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。

　　（5）严格混凝土的水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

　　（6）拌制掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。

　　（7）混凝土的拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

　　10、混凝土的运输和浇筑：

　　（1）冬季施工运输混凝土拌合物，应采取措施，使热量尽量减少。

　　尽量缩短运距；

　　正确选择运输容器的形式、大小和保温材料；

　　尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。

　　（2）混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，装运拌合物的容器应有保温措施。

　　（3）冬季不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土。在弱冻胀性地基上浇筑混凝土时，基土应进行保温，以免遭冻。

　　11、采用综合蓄热法进行养护。

　　（1）混凝土浇筑后，要在裸露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料进行覆盖，然后铺设草帘等保温材料。对于端部其厚度要增大到面部的2~3倍。

　　（2）混凝土浇筑后应有一套严格的测温制度，如发现混凝土温度下降过快或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热措施。

　　12、混凝土的质量检查：

　　（1）混凝土工程的冬季施工，除按常温施工的要求进行检查外，尚应检查下列项目：

　　外加剂的质量和掺量；

　　水和骨料的加热温度；

　　混凝土在出机时、浇筑后和硬化过程中的温度；

　　混凝土降至0℃时的强度。

　　（2）水、骨料及混凝土出机时的温度，每工作班至少测量四次。

　　（3）测温人员应同时检查覆盖保温情况，并应了解结构物的浇筑日期、要求温度、养护期限等。若发现混凝土温度过高或过低现象，应立即通知有关人员，及时采取有关措施。

　　（4）在混凝土施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，试件的留置应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定。每次取样应同时制作三组试件。一组测得28天强度，一组测得抗冻临界强度，一组测得35天强度。如果35强度大于28天强度，则可证明混凝土未遭冻害，可以将28天强度作为强度评审的依据。

　　（六）钢结构工程：

　　1、在负温度下安装钢结构时，要注意温度变化引起的钢结构外形尺寸的偏差。如钢结构在常温下制作在负温下安装时，要采取措施调整偏差。

　　2、选用负温下钢结构焊接用的焊条、焊丝，在满足设计强度要求的前提下，应选用屈服强度较低、冲击韧性较好的低氢型焊条，重要结构可采用高韧性超低型焊条。

　　3、碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘焙。烘焙合格后，存放在80~100℃烘箱内，使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温度下焊条外露超过2小时的应重新烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过3次。

　　4、钢结构使用的涂料应符合负温下涂刷的性能要求，禁止使用水基涂料。

　　5、钢结构安装：

　　（1）构件上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。

　　（2） 绑扎、起吊钢构件的钢索与构件直接接触时，要加防滑隔垫。

　　（七）装饰工程：

　　可采用冷做法施工。

　　1、施工所用砂浆，必须在暖棚中制作。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。

　　2、防冻剂应由专人配置和使用，配置时先制成20%浓度的标准溶液，然后根据气温再配置成施工浓度溶液。

　　3、采用氯盐作防冻剂时，砂浆内埋设的铁件均需涂刷防锈漆。

　　4、抹灰基层表面如有冰霜雪时，可用与抹灰砂浆同浓度的防冻剂热水溶液冲刷，将表面杂物清除干净后再行抹灰。

　　（八）施工进度计划保证措施：

　　根据施工计划表编排，为了争取工程施工主动，充分赢得工程时间，必须及时按照图纸要求组织材料定板。工程成品材料应预先订购。

　　1、组织措施：

　　（1）各项工程在人力、物力、技术上充分保证，公司各职能部门积极配合、全力服务。

　　（2）通过目标管理法，从组织上落实控制责任，建立进度控制协调制度，将工期目标展开，落实到每一个执行班组。通过发挥施工计划的管理功能，具体监控每一个工序和工期。随时调整各工序之间的网络搭接关系，以实现计划工期。

　　（3）协调施工单位与设计单位、监理公司和建设单位的关系，以取得工作上的支持和配合，避免因纠纷而影响工程进度。

　　（4）保证管理人员、施工技术人员和各工种配套，有一定的人力储备，以备急需时有足够的人力可调动。健全各项安全生产规章制度，杜绝违章指挥和作业，杜绝重大事故发生，确保施工作业有序地正常进行。

　　2、技术措施：

　　（1）根据我公司现有人力、物力和机械设备及对类似工程的施工经验，编制施工进度计划实施细则，建立施工作业计划，准确计算出工程量、工作人数和工作天数，充分考虑不利因素对施工进度产生的影响，使施工的计划尽量合理化和现代化。

　　（2）强化施工管理，高效组织施工，制定典型工序的施工技术措施，将各个工程作为一个系统工程，实行动态施工管理、强化事前、事中和事后进度监控，紧抓关键施工项目和工序，在施工中根据实际施工情况对施工计划进行合理的调整，不断完善施工计划。

　　（3）结合进度情况，对特殊原因而推迟的工序，采取加班加点和抽调人力集中突击的办法，保证计划按期或提前完成。

　　（4）固定材料供应商，保证材料的及时供应。杜绝因材料供应和材质问题而拖延工期的现象，并根据工程进度，按计划供应材料到现场，确保施工需要。

　　（5）加强机械设备和维修保养，并备足设备和零件，随时可以更换，杜绝因发生机械故障而停工的现象。

　　（6）严格规章作业制度，确保工程质量，杜绝质量事故发生，减少或避免不合格产品出现，避免返工，耽误工期。

　　（7）充分发挥机械的施工优势，提高机械化施程度，缩短施工周期。

　　（8）根据设计要求及施工特点，编制经优化的各分项工程施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学地按施工进度合理调配劳动力。

　　（九）施工安全管理措施：

　　1、安全目标：

　　杜绝重大伤亡事故，月重伤频率0.045%，月轻伤频率1.8%，安全教育率100%，安全技术交底率98%。

　　2、管理措施：

　　（1）认真执行有关施工安全操作规程和公司制定的施工安全管理制定。

　　（2）项目经理对本项目安全生产工作负总的领导责任。认真执行安全生产规章制度，不违章指挥；制定和实施安全技术措施，经常进行安全生产检查，削除事故隐患，禁止违章作业。对职工进行安全技术和安全纪律教育等。

　　（3）主管质安的项目经理对安全生产负分管责任。认真贯彻执行安全生产方针、政策、法令、规章制度，定期研究解决安全生产中的问题，组织审批安全技术措施并贯彻实施，定期组织安全检查，对职工进行安全教育和遵守纪律教育。

　　（4）技术负责人负责提出改善劳动条件的项目和实施措施，并对职工进行安全技术教育，及时解决施工中的安全技术问题。

　　（5）总施工、质安质量及施工员对所管工程的安全生产负直接责任。组织实施安全技术措施，进行安全技术交底，对施工现场的电气、机械设备等安全防护装置，都要组织验收，合格后方能使用，不能违章指挥，组织工人学习安全操作规程，教育工人不违章电气，认真消除事故隐患，发生工伤事故立即上报。

　　（6）班组长要模范遵守安全生产规章制度，带领班组执行安全交底，有权拒绝违章指挥，班前要对所有使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发生工伤事故立即向工长报告。

　　3、具体措施：

　　（1）工人进场时，项目部应组织进行三级安全教育，并做好安全技术交底。

　　（2）因现场施工用电人员较多，现场应设专业电气安全人员，主要负责工程照明、临时用电的安全管理。

　　（3）施工用线不得使用无绝缘裸线、已破坏的绝缘电线等，施工临时用电必须做到“一机一闸”一漏电保护和接地接零。

　　（4）夜间作业要有足够的照明设备，直接用手操作的照明灯采用30V低压防爆工作灯。

　　（5）防火除按有关规定操作外，重点强调：

　　1）临时设施照明必须由持证电工按规定架设。

　　2）按规定配备和放置好灭火器材，防火责任人应进行严格管理。

　　3）文明施工，材料堆放整齐，通道、入口无阻碍。

　　4）凡靠近木制品、油漆等易燃物品进行作业时，必须要有防护措施。

　　5）动火作业时或动火完成后，必须进行安全检查，如有发现火种，要及时扑灭，消防隐患。

　　（6）配电箱、开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破坏、不合格的电器。

　　（7）配电箱和开关箱的金属体及所有用电设备和金属金属外壳等必须接地。

　　（8）进入现场的一切人员，均要带安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋。

　　（9）现场做好安全标牌及示警工作。

　　（10）现场专职安全员每天班前检查安全情况，每周定期开安全例会，并落实必须的奖罚制度。

　　（十）文明施工和成品保护措施：

　　1、文明施工措施：

　　（1）认真贯彻执行制订的“现场文明施工管理处罚规定”，组织工班和施工员认真学习、贯彻执行。

　　（2）严禁野蛮施工，一切听从安全文明施工专职人员的检查。

　　（3）各专业班组每天要清扫现场，各种交叉作业要相互配合，文明施工。

　　（4）搞好施工现场生活和环境生产，冬季施工做好民工宿舍防寒措施。尽可能提供工人宿舍升温保暖设置，保障工人正常休息，正常作业。

　　（5）严禁在工地内聚众斗殴，如因斗殴打架造成人身伤害，一切经济和法律责任由承包班组负责。

　　（6）工地现场材料定点堆放，并挂标志。

　　（7）工地应落实各项除“四害”措施，严格控制“四害”发生。

　　（8）现场污水排放按规定排放，防止乱排污水。

　　（9）工程竣工后的一个月内，必须拆除工地围栏、安全防护设备和其他临时设施，并做好工地及四周环境的整理和清洁工作。

　　2、成品保护措施：

　　施工前要加强对全体职工的成品保护意识的教育，提高全体职工成品保护意识的自觉性，并制定确定可行的成品保护制度。

　　（1）施工交叉作业前应认真组织施工交底，尽量不因交叉作业而造成成品损坏，以减少不必要的损失。

　　（2）施工中要加强对交通道路的管制，对可能造成成品损坏的交通道路进行封闭，并张贴告示。

　　（3）施工中要加强交接班制度，上一道工序要向下一道工序办理进现场和成品移交手续，下一道工序施工必须加强上一道工序的成品保护，工序间必须做好互保工作。

　　（4）各班组在交叉作业时，班组长必须向工人交待清楚，不是本工班的成品同样需要保护，要尊重别人的劳动成果。

　　（5）各级管理员要高度重视成品保护，将成品保护意识深化入扎根每个作业工人的头脑中，实行奖罚制度，对举报破坏成品有功人员，给予被破坏成品造价的一倍奖励；对造成成品破坏者，给予损坏造价的两倍处罚。

　　（6）对成品应采用护栏和围护（膜）等材料进行保护，成品在未验收前，不得任意拆除。

路基冬季施工方案范文 篇5

　　一、指导项目：

　　如何开展中班表演游戏？

　　二、指导对象：

　　三、起止时间：

　　20xx年xx月——20xx年xx月

　　四、具体计划安排：

　　1、和x老师一起商讨，确定指导项目。

　　2、学习《纲要》、《指南》以及其他有关指导性刊物，分析中班幼儿的年龄特点和班级幼儿的实际发展水平。

　　3、制定指导计划：

　　确定表演游戏主题：《三只小猪》、《小兔乖乖》、《三中蝴蝶》、《萝卜回来了》等，制定表演游戏学年计划。

　　收集表演材料，制做表演道具。

　　通过多种形式对游戏活动进行指导，共同反思在游戏活动中教师的恰当行为和不当行为以及幼儿的表现。针对问题寻找解决方案，调整组织指导方式，提高幼儿玩表演游戏的水平。

　　4、整理有关资料，进行老带新总结。

路基冬季施工方案范文 篇6

　　路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

　　一、土质路基的压实

　　填土路堤压实施工工序流程如下图所示。

　　不合格

　　振动式压路机碾压（分层）

　　承包人质量自检（压实度）

　　填报《填方质量验收通知单》

　　填方路基质量认可

　　路堤基底碾压

　　填方材料物理指标试验复检

　　填方，推土机推平

　　含水量检测

　　平地机分层整平

　　挖方路基利用方或料场借方

　　不合格

　　翻松晾晒或其它措施

　　合格

　　不合格

　　合格

　　合格

　　合格

　　合格

　　1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案

　　影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

　　铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。

　　（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

　　（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

　　（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

　　砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

　　通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

　　2、根据土壤性质，选择确定压实机械

　　土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。

　　3、含水量的检测与控制

　　强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：

　　Qm=（ω－ω0）1+ω0式中：

　　m———所需加水量（kg）

　　ω0——土原来的含水量（以小数计）；

　　ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；

　　Q———需要加水的土的质量（kg）

　　需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

　　4、压实施工

　　通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

　　碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

　　有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

路基冬季施工方案范文 篇7

　　1、冬期施工起始日期

　　根据“建筑工程冬期施工规程”（jgj104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。大连市的冬期施工起止日期，一般为11月14日至第二年4月1日。起止日期可经实测确定，也可由甲、乙双方协商统一划定。

　　2、冬期施工技术准备工作

　　2.1冬期施工技术准备原则：

　　1）确保工程质量。

　　2）冬期施工过程中，做到安全生产；工程项目的施工要连续进行。

　　3）制定冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

　　4）应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

　　5）力求施工点少，施工速度快，缩短工期。

　　6）凡是没有冬期施工方案（措施），或者冬期施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行进行冬期施工。

　　7）必须制定行之有效的冬期施工管理措施。

　　2.2冬期施工方案的编制

　　2.2.1冬期施工方案的编制前的准备工作

　　1）进入冬期施工，应进行全面的调研，掌握必要的数据：冬期施工栋号的建筑面积、工程项目及其工作量、冬期施工部位及其技术要求。

　　2）进入冬期施工的工程项目，应全面进行图纸复查。如不适合冬期施工要求的工程项目（或部位），应及时向建设单位及设计单位提出修改设计要求。

　　3）根据冬期施工技术要求，掌握资源供应情况。

　　4）对于复杂工程、技术要求高的工程，要进行冬期施工技术可行性的综合分析（包括经济、能源、工程质量、工期诸方面）。

　　2.2.2冬期施工方案的主要内容：

　　1）冬期施工生产任务安排及施工部署。

　　2）工程项目的实物量和工作量，施工程序、进度计划和分项工程在不同的冬期施工阶段中施工方法及技术措施。

　　3）热源设备计划（包括供热热源和热能转换设备）。

　　4）保温材料、外加剂材料计划。

　　5）冬期施工人员技术培训、劳动力计划。

　　6）工程质量控制要点。

　　7）冬期安全生产及防火技术措施。

　　3、冬期施工生产准备工作

　　3.1冬期施工现场准备

　　3.1.1施工场地的准备工作：

　　1）排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。

　　2）施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。

　　3）保证消防道路的畅通。

　　3.1.2搅拌机棚的保温

　　搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖。设置热水灌、外加剂存储容器。搅拌机清洗时的污水应做好组织排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管理保持畅通。

　　3.1.3锅炉房的设置

　　进入冬期施工前，必须完成锅炉房的搭设，及埋设管道。埋入地下的管道其埋深应超过冻结深度，架空管道应做好保温。

　　3.1.4上水管、截门井、消火栓井应做好保温。

　　3.1.5原材料加热设备、设施的进场、搭设，如拌和水加热设备、砂子加热的热坑等。

　　3.2冬期施工资源准备

　　3.2.1外加剂材料准外加剂品种的稳定。根据冬期施工方案中所选择的外加剂品种，结合市场供应情况，最后提出外加剂使用配方、品种、数量。

　　1）外加剂用量计划。根据外加剂的使用工程部位，工程量，计算出需用量计划，报材料供应部门。

　　2）外加剂的复试。对于市场上销售外加剂，应事先做好复试工作，确保其性能达到技术要求。对单一成分的外加剂，测定其有效成分的含量。

　　3.2.2保温材料的准备

　　1）保温材料的选择

　　冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为：

　　①钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。

　　②混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。（草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用）

　　③基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。

　　④管道保温：选用珍珠岩保温瓦、草绳等。

　　⑤小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。

　　⑥风档、暖棚保温：一般选用芦苇、帆布蓬。

　　⑦门窗洞口封闭保温：选用塑料布、面帘子等。

　　2）保温材料数量及计划

　　根据冬季施工方法所选定的保温材料品种、规格、使用周转次数和工程量，算出年度计划用量，向材料部门提出计划和进场日期。

　　3.2.3冬期施工燃料准备

　　冬期施工燃料主要考虑生活用煤、工程采暖施工热源用媒，保证生活、生产的需要，应根据施工方案中的要求进行准备。

　　3.2.4热源设备的准备

　　1）锅炉、管道的安装、保温、试烧。

　　2）热源器件的安装：如大模板的安装蒸汽排管或钢串片，电热丝等；暖风机、煤炉、烟筒等。

　　3）施工现场的原材料加热设施，如热水炉、热水罐沙子坑等。

　　4）生活用的煤炉或暖气管道、暖气片的安装。

　　3.2.5各期施工仪器仪表准备

　　大气温度测试：木制百页箱、最高最低温度计。

　　外加剂浓度测量：棒形温度计、电子感应仪等。

　　室内测温：干湿温度计。

　　各种测温：表格及文具。

　　4、冬期施工主要施工方法和工艺

　　4.1冻土的开挖与回填4.1.1人工开挖冻土方

　　1）开挖方法：一般是1个人用尖镐刨或3-4人一组用铁楔子劈冻土方。

　　2）施工工具：有尖镐、铁锹、18-24磅大锤和用450-60圆钢、小铁道钢制作的铁楔子，尖端碾扁。

　　3）操作要点：1个人掌铁楔子，2-3个人轮流打大锤，将冻土按茬劈开，一般备有2-3个铁楔子，当第一个楔子还没有完全劈开时，就把第二个铁楔子放在旁边的裂缝上加进去，直至冻土剥离为止。

　　4）保证安全措施：

　　①要注意去掉铁楔子头打出的飞刺，以免伤人。

　　②铁楔子的人与打锤子的人不能面对面，必须成90度角，以免锤子掉头伤人。

　　③铁楔子时，要用粗铁丝或由钢筋作成把手，防止震坏手和误伤等。

　　4.1.2机械开挖冻土方

　　1）机械挖冻土方法：当冻土层厚度为0.4m以内时，可选用不同类型机械设备直接进行挖掘，如果冻土层厚度超过0.4-1.2m时，要用重锤击碎冻土，然后用装载机或反、正铲装车运出。

　　2）根据开挖面积的大小、形状和开挖的深度具体条件，合理的布置挖掘机、装载机和碎机等的作业方向，保证运输道路畅通，要有合理的进出环形道路，充分发挥各种作业机械设备的效率。

　　4.1.3冻土回填

　　基坑、基槽等砌筑完毕后，允许用含有冻土块的土回填时，冻土颗粒直径不得大于5cm，而且含量不得超过填土总体积的15％。

　　1）房屋内部不允许用冻土回填。

　　2）回填地下管道的沟槽时，管顶上50cm厚范围内不得用冻土回填，50cm以下部分冻土体积不得超过15％。

　　3）构筑物及有路面的道路，路基范围内管沟不得用冻土回填。

　　4）为确保冬季回填的质量，对一些重大工程项目，必要时可用于砂土进行回填。

　　5）在冻胀土上的地梁，桩基的承台，其下面有可能被冻土隆起，要回填炉渣、矿渣等松散材料。

　　6）所有回填地方，均必须排除积水，清除冰块等杂物。其每层填铺厚度，应比夏季小为宜，一般不超过20cm，用夯锤实或碾压机压实、导沟下部挖进少许，但不得超过冻土层厚的三分之二。

　　4.1.4基坑保护

　　基坑开挖后要及时采取保温措施，防止冻土产生：检查合格后的及时进入下面工序。

　　4.2钢筋负温焊接

　　在钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋对焊或电弧焊时为钢筋负温焊接从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。应制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊：焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不格。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于－20℃时，不得进行施焊。

　　4.2.1钢筋负温电渣压力焊

　　1）适用范围：钢筋直径≥22cm时采用搭接焊

　　2）质量验收

　　①抽样：外观检查每批抽样10％的接头，并不少于10个。机械性能试验，应从每批成品（经外观检查合格品）中切取6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验。

　　在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的200个同类型接头，作为一批。一周内连续焊接时可以累计计算。一周内累计不足200个接头时亦按一批计算。焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋的焊接接头），可按生产条件制作模拟试件。

　　②外观检查

　　外观检查结果应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹。与钢筋接触处的钢筋表面，对于ⅱ、ⅲ级钢筋，均不得有烧伤。接头处的弯折，不得大于4o.接头处的钢筋轴线偏移，不得大于0.1感觉直径，同时不得大于2cm.当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。不合格的接头经切除重焊后，可提交二次验收。

　　3）注意事项

　　①在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电压电压降大于5％，应适当提高变压器级数；如电压电压降到8％时，停止焊接。

　　②每天正式生产前应试焊两个接头，经外观检查合格后，方可按选定的焊接草书进行生产。

　　③焊接前，必须清除钢筋焊接部位及电极与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的.扭曲、弯折应予以矫直或切除。

　　④接操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。

　　4.2.2钢筋负温电弧焊

　　1）适用范围：钢筋直径≤22mm时采用搭焊接

路基冬季施工方案范文 篇8

　　一、施工部署

　　咱们以山东某为例：工程正处于冬期施工的工程主要有污水、雨水工程，涉及土方工程、砼工程、管道工程、砌体等工程，为确保工程质量；保证工程进度。为此项目成立了以项目经理为首的冬期施工领导小组，来全面负责整个冬期施工的质量、进度、安全和各方面的协调工作。

　　项目针对冬期施工的特点，成立质量、安全执法小组，以质安部为管理中心，全面负责施工现场的一切活动，跟踪检查和监督。

　　进入冬期前，组织现场管理人员学习冬季施工方案，对相关人员进行专门技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。

　　安排专人测量施工期间的施工环境温度，砂浆、混凝土的温度并做好记录。

　　与市气象站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

　　二、施工准备

　　进入冬季施工的工程部位，复核施工图纸，对有不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。

　　对项目部管理人员和施工人员进行冬季施工方案的宣传教育，熟悉各分部、分项工程的施工方法，以及技术、安全和降低成本措施，能够针对冬期施工方法中出现的受冻、受害问题及时采取处理措施。

　　按计划准备好各项冬季施工物资和保温材料，并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防寒用品。

　　对工地的临时供水管道及相关材料做好保温防冻工作，并检查其安全可靠性，保证冬季正常使用。

　　及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的气象信息。

　　三、施工措施

　　土方工程

　　冬期土方工程主要包括污、雨水管道挖槽及回填土。

　　挖槽时，如不能及时施工预留20CM左右槽底土，待施工时集中人员将之清理，必要时采取槽底保温措施，用保温布覆盖，以免槽底土受冻。

　　考虑以后回填，在挖土时，将不冻土堆在一起加以覆盖，防止冻结，留作回填之用。

　　回填前将基底的积雪和保温材料打扫干净，方可开始回填。

　　用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20CM，夯实厚度为10-15CM。

　　适当减少回填土方量。在冬季进行回填土时，可在保证基底土不遭受冻结的条件下，尽量少填一些，留待春暖时再继续回填。

　　回填土夯实应按照规范要求进行取样试验。

　　管道工程

　　进入冬季施工的管道工程主要为雨、污水工程

　　连接的刚性接口为水泥类接口，拌和时水进行加热，水温约40℃~50℃，水泥应采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后，并用掺有氯盐的水泥将外密封，然后再盖以草帘并培土保温。

　　注：掺盐量最大不得超过水重的8%；最低温度指早晨6点左右的大气温度；

　　在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。

　　当环境温度低于5℃时，应停止进行水压试验。

　　冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。

　　砼工程

　　进入冬季施工砼工程，主要为雨、污检查进垫层、雨水基础及垫层。

　　冬期混凝土施工优先采用的外加剂为含NaNO2和NaSO4类盐及防冻剂。掺防冻剂混凝土出机温度不得低于+10℃，入模温度不得低于+5℃。具体参考配方将依据冬期施工规范。

　　冬期注意检查外加剂掺量，测量水及骨料的加热温度，以及混凝土的出机温度、入模温度，骨料必须清洁，不含有冰雪等冻结物，混凝土搅拌时间比常温延长50%。外加剂应选用能明显提高早期强度，并能降低抗冻临界强度的粉状复合外加剂，与骨料同时加入，保证搅拌

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