地铁触电的应急预案

地铁触电的应急预案（精选3篇）

地铁触电的应急预案 篇1

　　1、总则

　　遵循“安全第一，预防为主”为方针，坚持防御和救援相结合的原则，以危急事件的预测、预防为基础，以对危急事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保证人身、电网和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将危急事件造成的损失和影响降低到最低程度。

　　2、内容

　　2.1、组织机构及其职责

　　2.1.1应急救援指挥部

　　总 指 挥：厂长(总经理)

　　副总指挥：事故发生部门的分管副厂长(副总经理)

　　成 员：其他厂领导、厂工会、厂办、生技部、安监部、人资部、监审部、武保部、物业公司以及事故责任部门主要负责人

　　2.1.2指挥部职责：

　　事故发生后，总指挥或总指挥委托副总指挥赶赴事故现场进行现场指挥，成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。负责组织有关部室定期进行事故应急救援演练。

　　2.1.3各成员职责：

　　人身触电事件发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，迅速组织力量赶赴现场进行事故处理。

　　按事故的性质程度，负责向中国大唐发电股份有限责任公司、地方政府报告本厂的事故情况和事故处理情况。

　　日常管理机构负责对日常工作的处理，负责对事故后的事故调查、事故责任、事故终结等工作的善后处理。

　　本预案的主管部门：各单位的安监部门

　　本预案的修订日期为二年，视情况每年进行一次演练。

　　当触电事故发生后，事故现场的作业人员应迅速报告本预案的领导机构人员，并上报组长、付组长。由组长或付组长根据实际情况确定是否启动本预案。

　　2.1.4应急通讯：

　　领导小组组长：

　　2.2、危急事件的表述

　　2.2.1在接到事故现场有关人员报告后，凡在现场的应急指挥机构领导小组成员（包括组长、副组长、成员）必须立即奔赴事故现场组织抢救，做好现场保卫工作，保护好现场并负责调查事故。在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。

　　2.2.2发现有人触电，应立即断开有关电源，使触电者在脱离电源后在没有搬移、不急于处理外伤的情况下，立即进行心肺复苏急救，并根据伤情迅速联系医疗部门救治。发现触电者呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸循环，对脑、心重要脏器供氧。

　　2.2.3触电者未脱离电源前，救护人员不准直接用手触及伤员。脱离电源要把触电者接触的那部分带电设备的开关、刀闸或其他断路设备断开；或设法将触电者与带电设备脱离。在脱离电源中，救护人员也要注意保护自己。

　　2.2.4如果触电者处于高处，为防止解脱电源后自高处坠落应采取预防措施。

　　2.2.5触电者触及低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关、刀闸，拔除电源插头等；或使用绝缘工具、干燥的木棒、木板、绝缘绳子等不导电的材料解脱触电者；也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身体；也可用绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者；救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上进行救护。

　　2.2.6 触电者触及高压带电设备，救护人员应迅速切断电源，或用适合该电压等级的绝缘工具（绝缘手套、穿绝缘鞋、并使用绝缘棒）解脱触电者，救护人员在抢救过程中应注意保护自身与周围带电部分必要的安全距离。

　　2.2.7 高处触电紧急救护：

　　救护人员应在确认触电者已与电源隔离，且救护人员本身所涉及环境安全距离内危险电源时，方能接触伤员进行抢救，并应注意防止发生高空坠落的可能性。如伤员停止呼吸，立即口对口（鼻）吹气2次，再测试颈动脉，如有搏动，则每5秒继续吹一次，如颈动脉无搏动时，可用空心拳头叩击心前区域数次，促使心脏复跳。

　　高处发生触电，为使抢救更为有效，应及时设法将伤员送至地面。在完成上述措施后，应立即用绳索迅速将伤员送至地面，或采取可能的迅速有效的措施送至平台上。触电伤员送至地面后，应立即继续按心肺复苏法坚持抢救。按心肺复苏法支持生命的三项基本措施：通畅气道，口对口（鼻）人工呼吸法，胸外按压。

　　触电伤员停止呼吸，重要的是始终确保气道通畅。如发现伤员口内有异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一个手指或两手指交叉从口角插入，取出异物；操作中注意防止将异物推到咽喉深部。

　　在保持伤员气道通畅的同时，救护人员用放在伤员额上的手的手指捏住伤员鼻翼，救护人员深呼气后，与伤员口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次1~1.5秒。如两次吹气后测试颈动脉仍无搏动，可判断心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。

　　除开始时大口吹气两次外，正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀。吹气和放松时要注意伤员胸部应有起伏的呼吸动作。吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。

　　触电伤员如牙关紧闭，可口对鼻人工呼吸。口对鼻人工呼吸吹气时，要将伤员嘴紧闭，防止漏气。

　　2.3、危急事件的预防

　　2.3.1 危急事件产生的原因分析，没有严格执行工作票制度，存在有以下情况；

　　a. 不使用工作票检修（夜间抢修除外）；

　　b. 未经验电且工作地段两端未挂接地线在高压设备上作业；

　　c. 无人监护情况下，单人在高压设备上工作，施工前不遵守悬挂标示牌和装设遮栏的规定；

　　d. 约时停送电，停送电作业不使用一次模拟图；

　　e. 未经考试的集体工、临时工等非电业工作人员在高压设备上工作；

　　2.3.2没有严格执行操作票制度，存在有以下情况；

　　a.不使用操作票进行倒闸操作（事故处理除外）；

　　b.无人监护进行电气倒闸操作和热工保护的投退；

　　c.未经“三核对”就盲目进行电气倒闸操作和热工保护的投退；

　　d.未经唱票、复诵就盲目进行电气倒闸操作；

　　e.不按规定使用相应合格的安全工具进行操作；

　　2.3.3预防此类危急事件的措施

　　加强员工“安规”的学习，提高执行“二票”工作的认识，从思想认识到触电事故带来的危害，防止触电事故的发生。按“安规”的要求，严格执行“二票”制度，杜绝触电事故的发生。加强员工的紧急救护意识培训，进行预防触电培训和触电紧急救护法培训。

　　2.4、危急事件的应对及预案的启动与结束

　　报告制度：事故发生后，事故现场的其他作业人员，应及时将现场情况报告主管领导，主管领导应及时报告领导小组的正、副组长，同时将情况告安监部门。事故现场的其他作业人员也可直接报告领导小组的正、副组长，同时将情况告安监部门。

　　领导小组的正、副组长接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。

　　现场作业人员应配合医疗人员做好受伤人员的紧急救护工作，安监部门人员应做好现场的保护、拍照、事故调查等善后工作。现场的事故处理工作完毕后，应急行动也宣告结束。事故的调查和处理工作属正常工作范围。

地铁触电的应急预案 篇2

　　一、编制说明

　　1.1编制目的

　　为确保成都地铁天府广场南渡线及暗挖试验段工程项目安全施工，预防突发性安全事故，及发生安全事故时能有效控制事态发展，及时组织事故抢险救灾工作，防范事故进一步扩大，将事故损失降到最低程度。结合成都市往年雨季月份一般在集中在7月至9月间和本工程自身特点，特制定本预案。

　　1.2 适用范围

　　适用于成都地铁1号线天府广场南渡线及暗挖试验段土建工程的暗挖隧道及明挖车站。

　　1.3 编制依据

　　1、成都地铁1号线天府广场南渡线及暗挖试验段土建工程实施性施工组织设计；

　　2、相应的法律、法规、标准和技术规范；

　　3、相关方的期望及要求

　　3、集团公司颁发的“程序文件”和“作业手册”；

　　4、现场踏勘所掌握的施工场地环境资料。

　　1.4编制原则

　　贯彻执行“预防为主、安全第一”的方针及相关的法律法规、制度等，保证工程施工的顺利进行。

　　二、工程概况

　　2.1地理位置

　　本工程位于正在修建的天府广场局部改造工程以南，北接天府广

　　场局部改造工程，南接天府广场～锦江宾馆区间，横跨东西御街，沿人民南路呈南、北方向布置；暗挖试验段土建工程包括1＃线北端和2＃线东端暗挖试验段，分别位于1＃线天府广场站北端起往北17m范围和2＃线天府广场站东端起往东16m范围。

　　2.2工程范围

　　本工程包括明挖车站和暗挖隧道两部分。明挖车站的起讫里程为YDK8+882.653～YDK8+990.400，车站长107.747；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之间30m采用盖挖顺筑法施工；暗挖隧道包括1、2＃线联络线（长47.538m）、1＃线右线（长25.9m）、1＃线北端暗挖试验段（左右线各17m）、2＃线东端暗挖试验段（左右线各16m）以及其他附属工程。工程分布见图1。

　　三、洪灾预防措施

　　1、在洪水期间防洪防汛领导小组必须安排昼夜值班，且保证手机24小时畅通，以保证事故发生后在第一时间内到达事故现场组织抢险救援；

　　2、调度常与成都市气象局保持联系，随时掌握天气情况，提前做好相应的防洪防汛措施。并加强与当地政府和应急部门（如消防、医院等）的联系，以便必要时请求当地政府和应急部门参与抢险救援工作；

　　3、必须进行防洪防汛检查。重点检查防洪防汛组织情况及施工现场防洪防汛方案措施是否落实，防洪防汛物资设备是否到位，各种制度是否健全；

　　4、必须做好对职工和民工的洪灾意识教育，克服麻痹思想和侥幸心理，遇有险情时做到指挥灵、行动快，迅速完成抢险任务；

　　5、做好救援物资的储备工作，并设专人严格保存及管理，非应急救援不得动用；机械设备按照预案要求组织，并设专人做好日常保养工作，以备不时之需。

　　四、应急处理措施

　　1、一旦出现暴雨天气，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的.机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全；

　　2、撤离危险场所后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，组织公司全体员工进行抗洪；

　　3、立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失；同时向上级部门及当地政府部门汇报，请求支援；

　　4、当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作；

　　5、当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗；

　　6、现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大；

　　7、根据灾害损失情况，按照国家和地方各级政府有关法律、法规及条文的相关规定，及时上报上级机关或相关部门，等待下一步的调查处理。

　　五、组织机构与资源配置

　　5.1项目部成立应急救援小组（组织机构图见附件一）

　　为应对突发事件，在突发事件发生后能快速、及时做出反映进行补救，尽量减少财产和人员损失，成立以项目经理为领导，项目部各主要成员参与的抢险领导小组，并配备足够的抢险物资设备和经受过抢险培训的抢险人员。应急管理组织机构网络图见下：

　　5.2职责和分工

　　5.2.1组长职责 应急管理组织机构网络图

　　(1)对项目安全生产负全面领导责任和直接领导责任；

　　(2)宣传、贯彻执行各种安全生产法律、法规及制度；贯彻和落实各级安全生产责任；组织大型安全检查和安全活动，加强安全教育；

　　(3)定期听取安全情况汇报，研究和解决施工生产中的安全问题；负责对事故救援所需资源做出统筹安排并监督落实到位；

　　(4)组织审批防洪防汛安全技术措施，积极采纳合理化建议，总结推广安全生产中的新技术、新工艺、新设备；

　　(5)作为事故应急救援总指挥，负责组织发生洪水事故时的抢险救援工作，按照预案进行资源调配、组织分工，确保救援工作有序进行；

　　(6)主持重大伤亡事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促落实。

　　5.2.2副组长职责

　　(1)协助组长工作，在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作，对现场施工生产的安全负具体领导责任；

　　(2)组长不在救援现场时，负责履行组长职责；

　　(3)认真贯彻执行安全生产的各项法律、法规、制度、标准和条例，负责制定和落实防洪防汛安全技术措施；

　　(4)定期组织安全检查，清除事故隐患；

　　(5)坚持对职工进行经常性的安全教育；

　　(6)当发生洪水事故时，负责组织领导小组进行抢险救援工作。

　　5.2.3小组成员职责

　　(1)在项目部领导下，认真监督各项安全生产技术措施的实施；

　　(2)对防洪防汛救灾工作提出合理化建议；

　　(3)当发生洪灾时，在防洪防汛应急小组领导的指挥下，按照洪灾应急预案，结合实际情况，迅速组织人员进行抗洪抢险。若洪灾严重，在做好上报的同时，迅速向当地政府部门汇报，请求支援。积极参加事后的调查、分析，总结经验，提高防洪防汛救灾工作。

　　5.3装备及通讯联系方式

　　项目部以“领导干部值班制”为原则，并以手机为通讯工具进行联系；主要人员联系方式如下：

　　总值班领导：崔颖哲（项目经理）

　　5.4应急队伍的组成和配置

　　5.4.1应急机构名单

　　领导小组组长：崔颖哲

　　副组长：罗锡波 汪祥平

　　组 员：向坤明、聂合华、饶晓强、张

　　鹏、张德远、罗小明、杨 浪、

　　彭建中

　　现场抢险组：邓正方 邓 刚 余光荣 贾昌禄

　　现场施工作业班组（1）

　　现场救援组：熊 刚 李建中 张登云 叶建辉

　　现场施工作业班组（2）

　　后勤保障组：吕建华 李 颖

　　现场施工作业班组（3）

　　5.4.2资源配置

　　救 援 配 置 物 品 一 览 表

　　5.5日常检查及演习

　　项目部定期不定期对事故应急预案机制的体系、应急物资及救援物品有效性等进行检查，发现问题立即整改。

　　由项目部应急管理机构组织消防、医疗等部门对抢险队和救护队进行演练培训及指导，并定期进行演练实习。

地铁触电的应急预案 篇3

　　一、地铁车站大客流应急服务

　　(一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。(二)信息发布部门:地铁控制中心。(三)应急处理部门:受影响车站。(四)现场客运组织:车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。

　　1.根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行客流控制；

　　2.站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位；

　　3.车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客；

　　4.值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点,对乘客做好疏导、服务工作；

　　5.票亭减缓兑零速度；

　　6.行车值班员监控15分钟进站客流变化。如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7.出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援；

　　8.站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控；

　　9.若因设备故障，造成列车晚点，车站乘客拥挤时，车站值班站长安排行车值班员及时通知公安协助，安排巡视岗/客运值班员在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的准备工作；

　　10.由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。

　　11.需调整本站员工工作岗位或工作内容时，由站长/值班站长根据现场情况组织安排；需抽调其他车站临时支援人员时，由站长/值班站长报车务部门生产管理人员，由车务部门生产管理人员协调人员配置。(五)结束条件

　　车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中心同意后宣布结束预案的实施，各岗位员工恢复正常工作，临时支援人员在现场指挥的安排下回原车站/原岗位。

　　二、地铁车站大客流广播信息

　　车站大客流一般由行车晚点、重大节假日等原因引起，故可参照第一章第一节《行车晚点广播信息》进行广播疏导。

　　三、地铁车站大客流新闻通稿

　　记者月日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节、元旦等重大节假日）出现的大客流，采取系列大客流疏散方案、增设售票点、多派发指引图和增派服务人员等措施。

　　广交会期间如遇突发大客流，地铁控制中心将根据情况，随时调动1、2号线备用车上线疏导客流。其间的周六、周日，地铁也将视客流情况，组织列车加开上线运营，地铁各相关车站根据15分钟进闸客流量，采取票亭开双窗口服务、设置1个或多个临时售票点、兑零点等措施，避免乘客排长队。车站换乘客流压力较大、运营安全秩序受到影响时，车站将会及时启动相应的客流控制措施，分批放行乘客进站，保证及时疏散大客流。

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