湖北实习自我总结

湖北实习自我总结（精选3篇）

　　7月26日下午，掇刀公安分局在湖北警官学院实习生返校前夕，组织召开了20xx年实习生总结表彰大会。会议宣读了分局对优秀实习生的表彰决定;与会领导给优秀实习生颁发了荣誉证书。优秀实习生代表作了发言。

　　与会领导对实习生们提出殷切希望

　　一是迅速转变角色

　　二是努力加强联系

　　三是切实回报社会

　　实习生代表离别感言

　　陈祎杰：警服洗的颜色又淡了一层，可我的收获却是满满的，对于工作，我最大的收获是学会了忍，值班接处警很多，累，得忍着;帮忙调解纠纷，烦，得忍着;半夜加班，困，得忍着…而当我忍过了，就觉得心变得无比宽广，那些我所认为干不来的事变的顺其自然了，累也变成了快乐。

　　周俊峰：指缝很宽，时间太瘦，转眼间实习已经结束，回首过往，酸甜苦辣皆尝之。实习期间，我学会了真诚、沟通、激情、耐心。

　　姜诗琴：五个月的时间或许不长，但我在实习期间深入了解了公安一线，真切的体会到了作为一名基层民警日常工作的艰辛与光荣。实习中，民警老师们的教诲，群众的微笑都给了我力量。身着警服，眼前最多的是困难与挑战，但有了这次的体验，更加坚定了我成为一名人民警察的决心，因为我坚信：给永远比拿快乐!

　　范迪：五个月的时间像流水一般匆匆流过，我在实习期间深入了解到基层民警的艰辛和不易。虽然我目前是一名警校学子，但我将努力学习，争取早日加入人民警察行列，因为我深深为警察这一光荣的职业感到敬仰与自豪!

　　陈梦超：在经侦大队实习的这几个月里，让我深深体会到公安工作就是不断的学习和实践的过程。我在加强学习专业基础知识的同时，也锻炼了自己的沟通能力和人际交往能力，这些将是我以后从警之路上的一笔宝贵财富。

　　朱家军：短短的实习，却有很多的感受和体会。公安工作的艰巨性和复杂性，让我深知做一名合格的、优秀的警察不容易，做一个让群众满意、经得起各类考验的警察更是难上加难。我要做一名优秀的人民警察，还有很长的一段路要走。希望我们从身边的小事做起，为把自己塑造成一个优秀的人民警察而努力奋斗。

　　张运：在白庙派出所实习的五个月里，我已熟练掌握公安日常工作，我坚信“艰辛知人生，实践出真知”，在实践中秉承吃苦耐劳的精神，不断完善自己，力争成为未来公安队伍优秀的一员!

　　邓武杰：实习的这段日子一定是我今后从警之路的一个良好的开端。今后的日子里，我会加强自身的修养，提高自己的综合素质，在学习和工作中更上一层楼，早日成为人民放心、领导信任的一名合格人民警察。

　　一、 实习企业的现状介绍及分析

　　东风汽车公司的前身是19xx年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。20xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。20xx年，公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。20xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

　　东风汽车公司最近20xx年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司(600006)等。

　　20xx年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部(20xx年8月改称东风乘用车公司)，开始发展自主品牌乘用车。20xx年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

　　二、对实习全过程的实习内容的总结

　　2.1在生产调动部门顶岗实习4天 顶岗实习期间，师傅带我们参观到了其他人参观不到的车间。还对工厂的运作以及生产调动部门的职能、重要性和其他专业知识、步入社会的经验进行了讲解。期中，师傅还帮我们借到了一本东风公司成本管理方案改进前后不同所带来的巨大企业效益的书，正是借助日本的管理理念，使东风公司在管理上节约了巨大成本，让公司经营到极致。让我认识最深刻的是技术部门的局限性和管理部门的对

　　于个人发展前景存在着很大区别。这种认识为将来的就业学习提供了努力的动力。

　　2.2在风神发动机厂参观实习

　　了解到了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了东风(神宇)汽车装配车间，变速箱厂，东风公司铸、锻造厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。

　　2.3轴类车间：参观车间生产曲轴。

　　曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统(润滑系统、冷却系统等)工作。

　　2.4发动机装配厂：参观大马力发动机的装配生产线。 2.5连杆的材料及毛坯

　　由于连杆在工作过程中受交变负荷，尤其是高速大功率柴油机，其工作条件更为恶劣，因此，必须保证连杆具有足够的强度及刚度，且尽量减小重量。

　　2.6装配总厂参观学习

　　在那我们看到了世界先进的半挂车生产线，感受到了科学管理的魅力。

　　2.7征梦厂参观实习 2.8十堰博物馆

　　在那我感受到了十堰历史的伟大，见证了二汽的发展历程，看到了丹江口南水北调中线的全貌，理解了它的意义和伟大。认识到了二汽和南水北调对中国的重大意义。当然，还有其他很多关于湖北和十堰的风俗文化和人文景观等等有意义的知识。

　　我们西南大学机械来全体同学来到了我向往已久的湖北十堰东风发动机厂，进行为期十几天的毕业实习，去之前我想我和我的同学一样都怀着同样的心情有兴奋有期待，因为汽车制造将向我们揭开她神秘的面纱。在十堰的十几天里我们学到了很多东西，参观了凸轮轴、曲轴、缸体的生产车间，也仔细学习了发动机、变速箱、整车等的装配车间，在这期间我们见到了东风国内一流的汽车生产线，明白了以前在课堂上所不明白的问题，不仅曾长了见识也开阔了视野。

　　东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部现设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。随着我国加入世贸组织以来，东风积极参与世界汽车工业的分工与合作，最大限度地利用国外资金、技术，激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨并明确提出“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。

　　东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。

　　实习任务：1.进行安全教育2.完成大马力装配车间的参观学习3.完成机修车间的参观实习4.完成轴类车间的参观学习5.完成6105D缸体车间的参观学习

　　6.完成DCi11轴加工车间大马力机加工的参观学习7完成机修车间磨锋工段的参观学习8.完成轻型发动机车间的参观学习9.完成4H车间的参观学习10.完成轴类车间连杆的参观学习11.完成变速箱厂的参观学习12完成活塞轴瓦车间的参观学习13完成东风汽车钢板弹簧公司的参观学习14.完成东风神宇车辆有限公司的参观学习

　　实习内容：

　　1.凸轮轴

　　加工方式：仿形加工、数控加工

　　功用及特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。作用是控制气门的开启和闭合动作，在工作过程中凸轮轴的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形帮体，上面套由若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承的支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮轴侧面设计成鸡蛋形的目的在于保证汽缸充分的进、排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

　　2.曲轴

　　功用及特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时驱动配气机构和其他辅助装置如：风扇、水泵、发电机等、曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及启动爪等。曲轴常用的材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。汽油机曲轴一般用球墨铸铁，而柴油机曲轴一般采用调质钢或非调质钢。

　　由于曲轴的机械加工的工艺特点是：刚性差，形状复杂，技术要求高。所以对曲轴加工工艺要求比较高，首先对定位基准的选择，粗基准一般是两端面，并钻中心孔。而精基准一

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