专业认知实习报告

专业认知实习报告（精选12篇）

专业认知实习报告 篇1

　　班级：机械-3 学号： 姓名： 指导教师：

　　实习时间：20xx-10-17和20xx-10-24

　　实习地点：机械原理零件模型室 车辆工程实验室 健身房

　　(一)实习目的

　　学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。

　　(二)实习主要收获

　　通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。

　　1、机械传动

　　机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。

　　1.1皮带传动

　　皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。

　　皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G

　　皮带传动的特点：

　　1)可用于两轴中心距离较大的传动。

　　2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。

　　3)当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。

　　4 )结构简单、维护方便。

　　5)由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。

　　外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。

　　三角皮带的断面国家规定为O、A、B、C、D、E、F、T等8种，从O到T皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。

　　在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

　　由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢?概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。

　　1.2齿轮传动

　　齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点

　　1)能保证传动比稳定不变。

　　2)能传递很大的动力。

　　3) 结构紧凑、效率高。+

　　4)制造和安装的精度要求较高。

　　5)当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重

　　齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。

　　圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，(现在出现了人字形齿轮)，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。

　　一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1

　　n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm

　　n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数

　　链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。

　　链传动的特点如下：

　　1)能保证较精确的传动比(和皮带传动相比较)

　　2)可以在两轴中心距较远的情况下传递动力(与齿轮传动相比)

　　3)只能用于平行轴间传动

　　4)链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。

　　链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。

　　1.4蜗轮蜗杆传动'B

　　蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

　　蜗轮蜗杆传动有如下特点：

　　1)结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。

　　2) 工作平稳无噪音

　　3) 传动功率范围大

　　4)可以自锁

　　5)传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

　　传动比的计算如下：

　　n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的齿数

　　1.5螺旋传动

　　螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

　　螺旋传动的分类：

　　1)传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7@&x

　　2) 传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。

　　3)调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。

　　螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。

　　2、减速器

　　停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

　　2.1减速器分类

　　减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行(国)标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分;减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器;减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。

　　2.2减速器的载荷分类

　　与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

　　3、包装机械

　　包装机械的分类

　　包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机;按使用目的可分为内包装机和外包装机;按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机;按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。

　　包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机;按包装作用分，有内包装、外包包装机;按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机;按包装工位分，有单工位、多工位包装机;按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。

　　包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它能抓住事物的本质。

　　包装机械的作用

　　包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点：

　　(1)可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率数十倍。

　　(2)能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合集合包装的要求。

　　(3)能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。

　　(4)可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全;而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机

　　(5)有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品,有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。

　　(6)可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。

　　(7)能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。

　　(8)可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。

　　另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。

　　4、汽车整体构成

　　汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

　　一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.

　　1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

　　2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

　　3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

　　二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

　　1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

　　离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

　　变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

　　2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

　　a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶;

　　b.承受汽车的总重量和地面的反力;

　　c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性;

　　d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

　　3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

　　a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

　　b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

　　c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

　　4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

　　制动系分类：

　　a. 按制动系统的作用

　　制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

　　b.按制动操纵能源

　　制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

　　c.按制动能量的传输方式

　　制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

　　制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

　　a. 制动操纵机构

　　产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

　　b. 制动器

　　产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

　　三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。

　　汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

　　1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

　　2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

　　3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

　　4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

　　5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

　　6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

　　7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

　　四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

　　1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

　　2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

专业认知实习报告 篇2

　　一：认识实习的目的

　　通过本次认识实习，对我们以后《化工原理》课程的学习有很好的感性认识，有利于理论和实际更好的结合和理解。认识实习是我们专业教学计划中一个重要的实践教学环节，为学生由学校到工厂，由理论到实践之间架起的一座“桥梁”。通过生产工艺及设备的参观实习使学生了解化工生产实际，增加感性认识，从而加强工程观点，为学习《化工原理》、《化学反应工程》等专业课程打下基础。

　　二：认识实习的安排

　　11月13号上午老师讲解换热器的的类型，用途，结构。老师讲解中水站的设备，用途，流程等等。下午参观实验室，参观精馏塔。参观反应器。

　　11月14号下午13点 组织参观中水站，由老师的讲解，了解中水站的原理，流程，仪器的用途等等。

　　出于某些原因，这次的认识实习并没有像往年那样去工厂参观，而是通过老师的讲解，通过中水站的参观，来了解一些关于实际操作的问题。对化工原理所学的一些知识有更深入更形象的理解。

　　三：认识实习的内容

　　1.换热器

　　换热器是工厂内应用最为广泛的设备之一，换热器按照其结构形式分为：管式换热器、板式换热器和热管式换热器。

　　管式换热器分为：管壳式换热器、蛇管式换热器、套管式换热器和翘片管式换热器。其中应用最为广泛的是管壳式换热器，又称管式换热器，是一种通用的标准换热设备。它具有结构简单、坚固耐用、造价低廉、用途广泛、清洗方便、适应性强等有点;在换热设备中占据主导地位。管壳式换热器根据结构特点分为：1固定管板式换热器2浮头式换热器3U形管式换热器4填料函式换热器5釜式换热器。

　　蛇管式换热器是管式换热器中结构最为简单，操作最方便的一种换热设备。通常按照换热方式不同，将蛇管式换热器分为沉浸式和喷淋式两类：1沉浸式蛇管换热器的优点是结构简单、价格低廉、便于防腐蚀、能承受高压。其缺点是由于容积的体积较蛇管的就、体积大的多，管外流体的

　　传热膜系数较小，故常需加搅拌装置，以提高其转热效率。

　　2喷淋式蛇管换热器多用于冷却管内的热流体。固定在支架上的蛇管排列在同一个垂直面上，热流体自下部的管进入，由上部的管流出。冷却水由管上方的喷淋装置中均匀地喷洒在上层蛇管上，并沿着管外表面淋漓而下，降至下层蛇管表面，最后收集在排管的底盘中。该装置通常放在室外空气流通处，冷却水在空气中汽化时带走部分热量，以提高冷却效率。与沉浸式蛇管换热器相比，喷淋式蛇管换热器具有检修清理方便，传热效果好等优点。其缺点是体积庞大，占地面积达;冷却水消耗量较大，喷淋不宜均匀。蛇管换热器因其结构简单、操作方便、常被用于制冷装置和小型制冷机组中。

　　套管式换热器是由两种不同直径的直管套住在一起组成同心套管，其内管用U形肘管顺次连接，外管与外管互相连接而成的。每一段套管称为一程，程数课根据传热面积要求而增减。换热时一种流体走内管，另一种流体周环隙，内管的壁面为传热面。套管式换热器的优点是结构简单;能耐高压;传热面积课根据需要增减;适当地选择管内、外径，可使流体的流速增大，且两种流体呈逆流流动，有利于传热。其缺点是单位传热面积的金属耗量大;管子接头多，检修清洗不方便。此类换热器适用于高温、高压及小流量流体间的换热。

　　板式换热器也分为平板式换热器、螺旋式换热器、板翘式换热器、热板式换热器和板壳式换热器：

　　1平板式换热器简称板式换热器，它是由一组长方形的薄金属板平行排列，夹紧组装于支架上面构成。

　　2螺旋式换热器是由两张间隔一定的平行薄金属板圈制而成的，两张薄金属板形成两个同心的螺旋型通道，两板之间焊有定距柱以维持通道间距，在螺旋板两侧焊有盖板。冷、热流体分别通过两条通道，通过薄板换热。

　　2.精馏塔

　　(1)精馏塔式精馏装置的主要设备，混合液分离的过程主要是在精馏塔内进行的。在精馏塔内装有若干块塔板或一定高度的填料.

　　(2)精馏塔在石油炼制、石油化工和其它化工生产中，精馏是应用极为广泛的传质过程。其工艺过程多采用DCS(分布式控制系统)监控。其目的是将混合液中的各组分进行分离，使之达到所规定的纯度。精馏装置一般由精馏塔、再沸器和冷凝器等设备组成。精馏过程实质上是利用混合物中各组分挥发度的不同这一性质，使液相中的轻组分和汽相中的重组分互相转移，从而实现分离的目的。

　　3版式精馏塔的工作原理：板式塔为逐级接触式气液传质设备，它主要由圆柱形壳体、塔板、溢流堰、降液管及受液盘等部件构成。操作时，塔内液体依靠重力作用，由上层塔板的降液管流到下层塔板的受液盘，然后横向流过塔板，从另一侧的降液管流至下一层塔板。溢流堰的作用是使塔板上保持一定厚度的液层。气体则在压力差的推动下，自下而上穿过各层塔板的气体通道(泡罩、筛孔或浮阀等)，分散成小股气流，鼓泡通过各层塔板的液层。在塔板上，气液两相密切接触，进行热量和质量的交换。在板式塔中，气液两相逐级接触，两相的组成沿塔高呈阶梯式变化，在正常操作下，液相为连续相，气相为分散相。

　　版式塔的特点板式塔是逐级接触，混合物浓度发生阶跃式变化，而填料塔则不同，气、液两相是微分接触，气、液的组成则发生连续变化。板式塔结构如图所示。塔体为一圆式筒体，塔体内装有多层塔板。塔板设有气、液相通道，如筛孔及降液管、底隙、溢流堰等。气、液相流程;再沸器加热釜液产生气相在塔内逐级上升，上升到塔顶由塔顶冷凝器冷凝，部分凝液返回塔顶作回流液。液体在逐级下降中与上升气相进行接触传质。具体接触过程如图所示。液体横向流过塔板，经溢流堰溢流进入降液管，液体在降液管内释放夹带的气体，从降液管底隙流至下一层塔板。塔板下方的气体穿过塔板上气相通道，如筛孔、浮阀等，进入塔板上的液层鼓泡，气、液接触进行传质。气相离开液层而奔向上一层塔板，进行多级的接触传质。

　　3.合成氨

　　现在合成氨是以碳氨为主要原料, 1. 工艺路线：

　　以无烟煤为原料生成合成氨常见过程是:

　　造气 -> 半水煤气脱硫 -> 压缩机1，2工段 -> 变换 -> 变换气脱硫 ->压缩机3段 -> 脱硫 ->压缩机4，5工段 -> 铜洗 -> 压缩机6段 -> 氨合成 -> 产品NH3

　　采用甲烷化法脱硫除原料气中CO. CO2 时, 合成氨工艺流程图如下:

　　造气 ->半水煤气脱硫 ->压缩机1,2段 ->变换 -> 变换气脱硫 -> 压缩机3段 ->脱碳 -> 精脱硫 ->甲烷化 ->压缩机4,5,6段 ->氨合成 ->产品NH3

　　4.中水站

　　北京化工大学中水站采用先进的移动床生物膜反应器、钾基自由基活性氧消毒;过程模拟DCS控制;互联网通讯和现代管理功能等技术。每年为东校区提供10万余吨的中水，用于校园绿化和冲厕，年节约水费40多万元，实现经济效益和社会效益的兼收，努力创建国内一流的节约用水示范站。

　　在工作人员老师的带领下，我们实地参观了进水泵房格栅间、瀑气池、中水池等地，真切的看到了污水一步步得到处理最后变成洁净的“中水”的过程，这种直观的感受和体验让我们对污水处理的认识更直接更全面，达到一种新的层面.在装置设计中为了“克服大马拉小车的问题” ，尽量采用节能动力设备，供水部分根据用水需求变化采用双泵并联组合和变频控制技术。

　　在该系统中综合利用了数据采集，自动控制与互联网通讯的技术，可确保中水装备稳定运行。同时无需加入絮凝剂等化学药品，具有运行成本低的特点。

　　主要设备：

　　移动床生物膜反应器

　　移动床生物膜反应器是类似化工反应器中的流化床，依据表面更新理论，该工艺具有极高处理效率的一种微生物水处理技术，其具有生物介质比表面积大(850m2/m3)，使用寿命20xx年不更换。载体

　　表面微生物食物链长。

　　生物介质比表面积大(850m2/m3)，使用寿命20xx年不更换。载体表面微生物食物链长无堵塞，无需反冲洗。动力消耗少，运行费用低。

　　钾基自由基活性氧消毒装置

　　钾基自由基活性氧消毒装置，所制备的活性氧消毒剂，直接用于中水的消毒，细菌总数由5000-6000个/ml降至50-80个/ml，大肠杆菌未检出。消毒处理后的中水，还可有效降低氨氮，阴离子表明活性剂等的含量。出水质质量好，除冲便外，因其含有钾元素(硫酸钾，磷酸钾等)，可直接作为叶面肥用于校园绿地灌溉，有利于草皮、花卉等植物的生长，从根本上消除含氯化学品对水体的污染，避免了水体中氯离子对草皮，花卉，树木的损害，其创新之处是实现了中水回用的清洁工艺。

　　利用钾基自由基活性氧消毒剂消毒，消毒后的中水中含有微量的钾元素，可作为叶面肥使用，实现了中水处理的清洁生产工艺。中水工程试验表明：添加自由基氧消毒剂为100mg/L时，为满足水质要求的最经济用量。

　　对COD 、NH3-N 、总氮、总磷、TDS、阴离子表面活性剂均有良好的去除效果，分别下降了50%、35%、49%、39%、24%、11% 。工程出水经北京市节水管理中心的三次抽测检验均达到《城市杂用水水质标准》。

　　活性污泥驯化条件试验表明反应器10天内驯化良好，连续运行后在停留时间为2~4h时，对COD去除率达到78~87%，NH3-N去除率达到80%~93%，TSS去除率达到93%~95%。有良好的耐冲击符合的能力在COD为20xxmg/L的冲击负荷下，当停留时间为7小时时反应器对COD和NH3-N的去除率分别达到了70%和90%，有良好的耐冲击性。处理过程中不需要添加絮凝剂。

　　四.认识实习的意义

　　在实习中，让我深深体会到了将理论与实践结合起来的不易。理论知识在实践生产中的应用，了解了一些在课堂上和书本内不能直观地观测到的设备和宏观的概念。其中每一步的设计都必须要考虑到各方面的条件限制和因素的制约，对于我们今后的学习生活的态度必须严谨，不懂就问，虚心向实习指导老师学习,努力提高自己的知识面和结构层次。

　　五.对本次认识实习的感受

　　认识实习是大学本科的必修课程，在认识实习的过程中我们要学习的不仅仅是那些原理和生产流程和生产流水线。这次认识实习让我认识到自己在工作中应该干什么，了解了宏观的一些设备的结构。这次的实习让我受益匪浅。

专业认知实习报告 篇3

　　一、实习前期

　　实习目的：

　　通过对水利枢纽、水工建筑物、灌区等水利工程的参观，使同学们对水利工程的作用、布置、工作原理、设计要求、技术管理等有一个初步认识与了解，为进一步的专业学习打下一定基础。

　　实习地点：

　　江都昭关灌区设施农业、江都水利枢纽工程、瓜洲水利枢纽、仪征城东泵站、溧阳沙河水库

　　实习内容：

　　(1)观看录像，了解我国著名的水利工程，南水北调东线源头—江都水利枢纽工程情况。

　　(2) 实地参观

　　A.参观江都昭关灌区设施农业：工程的组成及各部分的作用;水利设施的多元化开发与利用，灌区的更新改造工程等。

　　B.参观江都水利枢纽工程，了解枢纽工程的建设背景、工程的功能、水工建筑物的组成情况，工程存在的问题及除险加固情况和工程的综合运用管理情况。

　　C.瓜洲水利枢纽：船闸，节制闸，泄洪闸的结构及功能的了解。

　　D.仪征城东泵站：了解泵站的一般功能及具体情况的实践应用。

　　E. 溧阳沙河水库：认识水库的一般特点以及其不同于河流的特殊功能与原理。了解水利自动化管理与控制技术。

　　二、实习过程

　　工程总体概述

　　总体感觉，多数水利工程迫切需要维护，40~50年前的设施仍在发挥关键作用且管理与维护明显不到位，存在一定隐患。现代化的设备与手段极大地便利了水利设施管理。水利工作，责任重大。

　　我们认识学习的第一站灌区农业，参观了几个大棚不到十分钟匆匆离开前往灌区管理站。昭关灌区建成于1959年，经过近四十年的改建如今已形成框架，但是光鲜的统计数字和巨大的工程效益丝毫不能掩盖其年久失修，配套残缺的现状。坍圮的围墙，泥泞的道路，散落的杂物无不使我们对其管理深感忧虑。管理站人员说了很多现状与隐患，并做了一些远景规划。远眺灌区农田景色，说不出的一种责任感油然而生。

　　江都水利枢纽是江苏水利的标志性工程，由于事先做过一定准备工作，参观过程中收获很多。我们参观了两个水闸，两个抽水站刚好可以对比说明。万福闸长141米，有65孔确实是相当雄伟，但更多的给我一种沧桑感，可以看见很多岁月流逝的痕迹，破裂的下水管道，剥落的瓷砖，甚至还有闸体的裂纹。这样的三类水闸明显不适应当下的标准，存在相当大的隐患。相较而言，太平闸则娇小多了，不过24孔，经过2019年的大范围改建，显得美观多了。希望漂亮的外观没有掩饰内部的问题，未见的隐患比可见的后果更加难以控制。这两个闸调节运用，起到以闸代坝的作用，前人的智慧可见一斑。江都二站与四站，两座大型抽水站，其布置等大同小异。厂房最顶层是门吊，地面是泵房上部，地下的分层区别也不大。地下一层散布各类管线，眼花缭乱;地下二层直接是封闭的估计是泵体的机械结构部分;最下一层的结构貌似是引水部分，最大感觉是温度很低，原来我们已在水下4,5米了，很有意思。江都站是著名的水利风景区，景色确实很宜人，相关设施的管理维护都很到位，是实习中见到的工程中应当说是最规范的了。

　　同样作为水利风景区的瓜州水利枢纽则让人倍感落差，虽建有一座古渡口公园，而破败之态实在惋惜。缺乏人气，大多数建筑都已荒废，尽是厚厚的尘土，假山、水池、花圃等等虽绿意盎然却很沉闷。或许，何时有精明的商人选择开发此处这公园才会焕发生机。船闸，节制闸是此处最大的收获，尤其幸运的看到千吨级货轮过闸的全过程，总算亲眼看到闸门启动了，以往看到的闸门都是静静在那(没到汛期，大多数闸门都不会打开吧 )船闸在电机的牵引下缓缓升高，透着一种优雅的姿态供我们仰观。船闸不远处有一座排涝闸，顾名思义，汛期由于外河水位高于内河，内河无法自流排出只能通过泵房抽内河排到外河中，达到排涝功能。这个是自己的定义还是比较贴切的。城东泵站仍在建设中，其实船闸，节制闸与瓜州那边大同小异，此工程主要用于改善仪征市区部分区域的排涝状况，控制区域面积2.4km2，装有5台单机流量为1.6的立式轴流泵。城市排水如今越发重要，国内不少城市在暴雨过后沦为汪洋的新闻并不少见，这样的泵站对城市排涝作用不言而喻。

　　排水对城市意义重大，那饮用水对我们每个人的意义呢?溧阳沙河水库正是溧阳市区的重要饮用水水源地，位于溧阳市天目湖镇境内的沙河水库是一座以防洪、灌溉、供水为主，结合旅游开发等综合利用的水库。此行最大的收获是水库的自动化控制，通过先进的遥感手段，及时掌握各类水文信息同时远程调控各处水闸，在控制室里可以“秀才不出门便知水库事”。而且此处的系统与水利厅联网，时时汇报，时时调度。带队的指导老师，感慨现代化的手段快捷便利，过去抗洪防汛调度是非常困难的只能各自为战，实现全省的调控是想都不敢想的事情。科技是把双刃剑的本质，我们必须极大发挥其作用使我们的工作更加科学便捷却不能摒弃那些虽然原始但可靠的手段。这一路参观，有忧虑更多是欣慰与赞叹，显而易见的，水利工程建设与管理越来越科学与规范了。

　　我眼中的水利人

　　这次实习活动接触的水利人，不管是管理者，技术员还是我们的指导老师，给我最大的感受就是一个“实”字。他们说话实实在在，做事踏踏实实，质朴而真诚，少有煽动而蛊惑的口号，少有使人云里雾里的专业术语，与这样的人打交道坦诚而真实。他们或许算不上这个时代标榜的成功人士，因为现今的功利色彩把成功二字狭隘了，成功不是成为别人艳羡的目标也不是可以随时随地施加自己的影响力更不是多金。他们身上的责任感与敬业精神在这个年代很珍贵，如若把工作当做事业来做，即使成不了伟人但也不枉此生。在普通的岗位发挥一颗螺丝的作用，体现出自己的人生价值，简简单单的生活。跟水打交道的人多少会了解水的哲学吧，包容、无私而坚忍。

　　三、个人感悟

　　进入大学两年，不清楚自己能够做什么，这学期在图书馆借阅很多专业书，希望可以了解些自己的专业，希望可以面临选择时别那么盲目。我的忧患意识总给我增添很多烦恼，很期待这次认识学习可以留下些获益匪浅的记忆。对专业的帮助更多的只是感性认识，大致知道了那些专业名词，那些建筑的样子，对以后要做的事情、要走的路或许也有帮助的。

　　通过本次实习我的收获主要有四个方面：

　　一是做足准备，有备无患。参观过程中，事先做些知识储备会事半功倍。知道如何去获得知识而不是亦步亦趋紧紧随着人群的脚步，即使无法明白自己最想得到的也要努力把握方向。有了准备才能随时应对各类突发状况，处变不惊。

　　二是举一反三，触类旁通。水利枢纽布置大致相同，节制闸，船闸，排涝闸，泵站等都大同小异，通过小小的城东泵站完全可以熟悉此类水利设施，当然具体情况也要具体分析，在把握共性的基础上掌握个性。对于其他知识学习，也应该如此，先把握住最本质概念再通过实例加以充实完善。信息爆炸的时代使信息成为恐怖的垃圾，我们需要取舍与有效率的学习。

　　三是勤思好问、求知若渴。实习过程中我们问了很多傻乎乎的问题，讲了不少外行话，但结果是我们收获了很多课本无法诉说的知识。没有发问的能力就没有前进的方向，思考是外部知识内化的必经之路。提问得到的回答不足以满足求知欲时，我们应当自己深入下去不放过细微的不知道，在探究的过程中自己就不经意的壮实了。我们所知的永远很少很少，书到用时方恨少，在黄金的年纪要多多涉猎，我们无法预料今天的偶然狩猎将在今后发挥怎样的作用。

　　四是虚心学习，多走多看。水往低处流，不把自己的姿态放低怎么能接受别人的真知灼见。做倾听者而不是粗暴地打断别人的讲话。生活这本大书，丰富多彩，感性的认识可以指导理性的学习。我是个不愿太局限自己生活圈的人，虽然喜欢一个人静静的阅读可每次走出校园，心情总会放开很多。用一颗开放的心，睁开求知的双眼，打开聆听的双耳，让生活的真真切切、点点滴滴充实自己。

　　四、对实习的一些思考

　　为期半周的认识实习给我们提供一个非常好的机会，了解自己专业培养专业兴趣，非常有意义。十分感谢学院老师和接待我们的工作人员，他们的付出给我们创造了很好的氛围使我们得到了很多言语不能表达的收获。对于实习总觉得有些不足，我们看的多听的多，动手的机会却几乎没有。倘若能有些模型，倘若能有些互动，我们应该不只是一些感性认识，动态的实物演示会激发我们的思考。特别在看船闸的过程中，我就思考了船闸的运作原理，水位调控的手段等。表观的走马观花只能使认识实习停留在观光的地步，也不能彻底激发我们的兴趣。实习前的准备过少，对要参观的对方没有概念，也不清楚到那里可以看到什么，应该看些什么，显得盲目了。老师对我们的启发还需要加强，互相间交流也需要加深。同学间的协作没得到多少锻炼。

　　以上是我对认识实习的一些想法，只是表达自己的所感所思，没有更多的目的。

专业认知实习报告 篇4

　　实习目的

　　将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。

　　单位简介

　　**市机械制造有限公司，是一家集熔模精密铸造和数控机械加工为一体的股份制企业。公司创建于1988年，位于**市工业区，占地面积15000平方米，建筑面积8500平方米，固定资产5000余万元，拥有各种中高级技术、管理人员260余人。目前，公司已具备模具设计制造、熔模精密铸造、产品高精加工等生产能力。

　　公司始终贯彻“科技创新，诚信为本，顾客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科学的管理体系。质量管理方面，公司严格贯彻执行ISO9001：2019体系;生产管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并坚定不移的有效落实6S管理要求;信息管理方面，公司全面、有效运用金蝶公司的ERP系统;基础管理方面，公司贯彻“日事日毕，日清日高”的管理理念。

　　公司拥有精铸厂、机械厂两个实体生产单位。精铸厂建设有两条设备先进的精铸生产线，拥有完备检测设备，具备年产1000吨精密铸件的生产能力;机械厂拥有各种普通及高精、大型机加设备80余台，具备来图设计制造、来料机械加工、大件综合生产的能力。

　　精益求精，追求卓越是我们不变得追求;诚信经营，与客户共赢是我们的经营理念;实业报国，造福地方是我们的理想;百年发展，立足世界是我们的目标。

　　实习过程

　　1)安全第一。对于任何机械厂，安全始终是重中之重，所以在实习老师的带领下，首先对我们进行了一些安全教育和以及在实习过程中的安全事项和需注意的项目。比如在进加工车间时了，不允许穿凉鞋进厂;进厂必须穿长裤;禁止在厂里吸烟，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂;人在厂里不要成堆，不要站在生产主干道上;在没有实习老师的允许情况下，不准乱按按扭、开关;

　　2)毛坯选择。首先我们来到了零件的原始毛坯加工车间，在老师的指导作用下，我们了解到了下面知识，零件一般是由毛胚加工而成。而在现有的生产条件下，毛胚主要有铸件，锻件和冲压件等几个种类。铸件是把熔化的金属液浇注到预先制作的铸型腔中，待其冷却凝固后获得的零件毛胚。在一般机械中，铸件的重量大都占总机重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。铸件的突出优点是它可以是各种形状复杂的零件毛胚，特别是具有复杂内腔的零件毛胚，此外，铸件成本低廉。据指导我们实习的师傅说，我们厂主要就是靠这种方式制作毛坯。但其缺点是在其生产过程中，工序多，铸件质量难以控制，铸件机械性能较差，而锻件是利用冲击力或压力使用，加热后的金属胚料产生塑性变形，从而获得的零件毛胚。锻件的结构复杂程度往往不及铸件。但是，锻件具有良好的内部组织，从而具有良好的机械性能。所以用于做承受重载和冲击载荷的重要机器零件和工具的毛胚，冲压件是利用冲床和专用模具，使金属板料产生塑性变形或分离，从而获得的制体。冲压通常是在常温下进行，冲压件具有重量轻，刚性好，尺寸精度高等优点，在很多情况下冲压件可直接作为零件使用。

　　3)加工车间。来到加工车间，这里给我的第一感觉就是太大了车间共分为五部分，分别为车削加工，铣削及其他加工，钳工，数控加工，焊接，几乎是涵盖机械加工的各个方面，大概有五六百人同时在里面进行各种零件加工，虽然我们在学校的时候也进行过金工实习，做过一些零件，对机床也有一定认识，但是真的处于那种加工零件的气氛下，有很大的不同，一是我们学校的机床都是有一定年代的，很少近年出来的新型加工机床二是在速度上，我们的加工速度也太慢了，加工同一个零件，我们需要的时间大概是这些加工师傅的五六倍，根本不能进行工业化的生产。在此次对加工车间的认识过程中，我更加明白了机械加工一些流程;胚料-划线-刨床(工艺上留加工余量)粗车热处理,调质车床半精加工磨齿轮加工淬火(齿面)磨面;齿轮零件加工工艺:粗车热处理精车磨内孔磨芯,轴端面磨另一端面滚齿钳齿剃齿铡键槽钳工完工。4)装配车间。任何机器都是有一个又一个零件装配而来，在装配车间，这里大概有接近一百多人在进行零件的收集和装配，以及包装，再发送至储货厂，在这个车间，工人师傅首先将起所收集的零件进行飞类，一便于进行组装，确定装配方法，装配顺序，所需工具;再进行清洗零件，去除油污，锈蚀，涂油，确保机器组装以后，表面整洁美观。在产品装配完成以后，还要对零件各方面进行调试，检查运动件的灵活性，密封性等性能，再转箱入库。

　　5)质保，销售和售后处理

　　最后，我们来到质检部门，他们主要是对所生产出来的产品进行随机性的抽查，记录其数据，并返回到加工车间，对产品进行修正和修改，更好的生产储合格产品。至于销售部分，据销售相关部门介绍，由于该企业采取的订单式生产，所以销路一路看好。

　　对机械制造的体会

　　历时将近一周的实习结束,该次实习,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.

　　在将来机械制造将会向“四个化”发展，即柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化

　　当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善。

　　对本次实习的体会

　　纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，实习中，我采用了看、问，亲自动手等方式,对在工作中人与人的关系做了进一步的了解,分析了人与人之间特点,方式.我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

　　我们的教育应该社会实践得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握.

　　“千里之行，始于足下”，这近一个周短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。

专业认知实习报告 篇5

　　第一部分实习前期

　　(实习目的、实习地点和实习内容)

　　第二部分实习过程

　　(工程总体概述和我眼中的水利人)

　　第三部分个人感悟

　　第四部分对实习的一些思考

　　一、实习前期

　　实习目的：

　　通过对水利枢纽、水工建筑物、灌区等水利工程的参观，使同学们对水利工程的作用、布置、工作原理、设计要求、技术管理等有一个初步认识与了解，为进一步的专业学习打下一定基础。

　　实习地点：

　　江都昭关灌区设施农业、江都水利枢纽工程、瓜洲水利枢纽、仪征城东泵站、溧阳沙河水库

　　实习内容：

　　(1)观看录像，了解我国的水利工程，南水北调东线源头—江都水利枢纽工程情况。

　　(2)实地参观

　　A.参观江都昭关灌区设施农业：工程的组成及各部分的作用;水利设施的多元化开发与利用，灌区的更新改造工程等。

　　B.参观江都水利枢纽工程，了解枢纽工程的建设背景、工程的功能、水工建筑物的组成情况，工程存在的问题及除险加固情况和工程的综合运用管理情况。

　　C.瓜洲水利枢纽：船闸，节制闸，泄洪闸的结构及功能的了解。

　　D.仪征城东泵站：了解泵站的一般功能及具体情况的实践应用。

　　E.溧阳沙河水库：认识水库的一般特点以及其不同于河流的特殊功能与原理。了解水利自动化管理与控制技术。

　　二、实习过程

　　工程总体概述

　　总体感觉，多数水利工程迫切需要维护，40~50年前的设施仍在发挥关键作用且管理与维护明显不到位，存在一定隐患。现代化的设备与手段极大地便利了水利设施管理。水利工作，责任重大。

　　我们认识学习的第一站灌区农业，参观了几个大棚不到十分钟匆匆离开前往灌区管理站。昭关灌区建成于1959年，经过近四十年的改建如今已形成框架，但是光鲜的统计数字和巨大的工程效益丝毫不能掩盖其年久失修，配套残缺的现状。坍圮的围墙，泥泞的道路，散落的杂物无不使我们对其管理深感忧虑。管理站人员说了很多现状与隐患，并做了一些远景规划。远眺灌区农田景色，说不出的一种责任感油然而生。

　　江都水利枢纽是江苏水利的标志性工程，由于事先做过一定准备工作，参观过程中收获很多。我们参观了两个水闸，两个抽水站刚好可以对比说明。万福闸长141米，有65孔确实是相当雄伟，但更多的给我一种沧桑感，可以看见很多岁月流逝的痕迹，破裂的下水管道，剥落的瓷砖，甚至还有闸体的裂纹。这样的三类水闸明显不适应当下的标准，存在相当大的隐患。相较而言，太平闸则娇小多了，不过24孔，经过03年的大范围改建，显得美观多了。希望漂亮的外观没有掩饰内部的问题，未见的隐患比可见的后果更加难以控制。这两个闸调节运用，起到以闸代坝的作用，前人的智慧可见一斑。江都二站与四站，两座大型抽水站，其布置等大同小异。厂房最顶层是门吊，地面是泵房上部，地下的分层区别也不大。地下一层散布各类管线，眼花缭乱;地下二层直接是封闭的估计是泵体的机械结构部分;最下一层的结构貌似是引水部分，感觉是温度很低，原来我们已在水下4,5米了，很有意思。江都站是的水利风景区，景色确实很宜人，相关设施的管理维护都很到位，是实习中见到的工程中应当说是最规范的了。

　　同样作为水利风景区的瓜州水利枢纽则让人倍感落差，虽建有一座古渡口公园，而破败之态实在惋惜。缺乏人气，大多数建筑都已荒废，尽是厚厚的尘土，假山、水池、花圃等等虽绿意盎然却很沉闷。或许，何时有精明的商人选择开发此处这公园才会焕发生机。船闸，节制闸是此处的收获，尤其幸运的看到千吨级货轮过闸的全过程，总算亲眼看到闸门启动了，以往看到的闸门都是静静在那(没到汛期，大多数闸门都不会打开吧)船闸在电机的牵引下缓缓升高，透着一种优雅的姿态供我们仰观。船闸不远处有一座排涝闸，顾名思义，汛期由于外河水位高于内河，内河无法自流排出只能通过泵房抽内河排到外河中，达到排涝功能。这个是自己的定义还是比较贴切的。城东泵站仍在建设中，其实船闸，节制闸与瓜州那边大同小异，此工程主要用于改善仪征市区部分区域的排涝状况，控制区域面积2.4km2，装有5台单机流量为1.6的立式轴流泵。城市排水如今越发重要，国内不少城市在暴雨过后沦为汪洋的新闻并不少见，这样的泵站对城市排涝作用不言而喻。

　　排水对城市意义重大，那饮用水对我们每个人的意义呢?溧阳沙河水库正是溧阳市区的重要饮用水水源地，位于溧阳市天目湖镇境内的沙河水库是一座以防洪、灌溉、供水为主，结合旅游开发等综合利用的水库。此行的收获是水库的自动化控制，通过先进的遥感手段，及时掌握各类水文信息同时远程调控各处水闸，在控制室里可以“秀才不出门便知水库事”。而且此处的系统与水利厅联网，时时汇报，时时调度。带队的指导老师，感慨现代化的手段快捷便利，过去抗洪防汛调度是非常困难的只能各自为战，实现全省的调控是想都不敢想的事情。科技是把双刃剑的本质，我们必须极大发挥其作用使我们的工作更加科学便捷却不能摒弃那些虽然原始但可靠的手段。这一路参观，有忧虑更多是欣慰与赞叹，显而易见的，水利工程建设与管理越来越科学与规范了。

　　我眼中的水利人

　　这次实习活动接触的水利人，不管是管理者，技术员还是我们的指导老师，给我的感受就是一个“实”字。他们说话实实在在，做事踏踏实实，质朴而真诚，少有煽动而蛊惑的口号，少有使人云里雾里的专业术语，与这样的人打交道坦诚而真实。他们或许算不上这个时代标榜的成功人士，因为现今的功利色彩把成功二字狭隘了，成功不是成为别人艳羡的目标也不是可以随时随地施加自己的影响力更不是多金。他们身上的责任感与敬业精神在这个年代很珍贵，如若把工作当做事业来做，即使成不了伟人但也不枉此生。在普通的岗位发挥一颗螺丝的作用，体现出自己的人生价值，简简单单的生活。跟水打交道的人多少会了解水的哲学吧，包容、无私而坚忍。

　　三、个人感悟

　　进入大学两年，不清楚自己能够做什么，这学期在图书馆借阅很多专业书，希望可以了解些自己的专业，希望可以面临选择时别那么盲目。我的忧患意识总给我增添很多烦恼，很期待这次认识学习可以留下些获益匪浅的记忆。对专业的帮助更多的只是感性认识，大致知道了那些专业名词，那些建筑的样子，对以后要做的事情、要走的路或许也有帮助的。

　　通过本次实习我的收获主要有四个方面：

　　一是做足准备，有备无患。参观过程中，事先做些知识储备会事半功倍。知道如何去获得知识而不是亦步亦趋紧紧随着人群的脚步，即使无法明白自己最想得到的也要努力把握方向。有了准备才能随时应对各类突发状况，处变不惊。

　　二是举一反三，触类旁通。水利枢纽布置大致相同，节制闸，船闸，排涝闸，泵站等都大同小异，通过小小的城东泵站完全可以熟悉此类水利设施，当然具体情况也要具体分析，在把握共性的基础上掌握个性。对于其他知识学习，也应该如此，先把握住最本质概念再通过实例加以充实完善。信息爆炸的时代使信息成为恐怖的垃圾，我们需要取舍与有效率的学习。

　　三是勤思好问、求知若渴。实习过程中我们问了很多傻乎乎的问题，讲了不少外行话，但结果是我们收获了很多课本无法诉说的知识。没有发问的能力就没有前进的方向，思考是外部知识内化的必经之路。提问得到的回答不足以满足求知欲时，我们应当自己深入下去不放过细微的不知道，在探究的过程中自己就不经意的壮实了。我们所知的永远很少很少，书到用时方恨少，在黄金的年纪要多多涉猎，我们无法预料今天的偶然狩猎将在今后发挥怎样的作用。

　　四是虚心学习，多走多看。水往低处流，不把自己的姿态放低怎么能接受别人的真知灼见。做倾听者而不是粗暴地打断别人的讲话。生活这本大书，丰富多彩，感性的认识可以指导理性的学习。我是个不愿太局限自己生活圈的人，虽然喜欢一个人静静的阅读可每次走出校园，心情总会放开很多。用一颗开放的心，睁开求知的双眼，打开聆听的双耳，让生活的真真切切、点点滴滴充实自己。

　　四、对实习的一些思考

　　为期半周的认识实习给我们提供一个非常好的机会，了解自己专业培养专业兴趣，非常有意义。十分感谢学院老师和接待我们的工作人员，他们的付出给我们创造了很好的氛围使我们得到了很多言语不能表达的收获。对于实习总觉得有些不足，我们看的多听的多，动手的机会却几乎没有。倘若能有些模型，倘若能有些互动，我们应该不只是一些感性认识，动态的实物演示会激发我们的思考。特别在看船闸的过程中，我就思考了船闸的运作原理，水位调控的手段等。表观的走马观花只能使认识实习停留在观光的地步，也不能彻底激发我们的兴趣。实习前的准备过少，对要参观的对方没有概念，也不清楚到那里可以看到什么，应该看些什么，显得盲目了。老师对我们的启发还需要加强，互相间交流也需要加深。同学间的协作没得到多少锻炼。

　　以上是我对认识实习的一些想法，只是表达自己的所感所思，没有更多的目的。

专业认知实习报告 篇6

　　上学期末，XX级建筑学专业进行了为期一周的建筑认识实习。我们小组选择成都市为实习地，从7月7号出发到14号满载而归，度过了一段愉快的时光。

　　不必说看到了多少美丽的川妹子，也不必说品尝了多少美味的川菜，单说成都的风景名胜之多，就足以让我这个外省人大开眼界了!武侯祠的凛然正气让人肃穆;杜甫草堂的文化氛围令人沉迷;问道青城山，领略超凡脱俗的出世境界;拜水都江堰，感受豪情万丈的动人气魄……

　　但真正令我难以忘怀的，却是那个叫宽窄巷子的去处。她就像一位深居简出的大家闺秀，以其深厚的文化内涵和端庄典雅的外貌，深深打动我的心。

　　爱的前提是了解，那么就请跟我一起走进宽窄巷子，来感受她的独特魅力吧!

　　二、公元前316年，秦灭蜀后，宰相张仪主持修筑了成都城，构筑了大城兼有少城的“重城”城市格局，宽窄巷子正处于少城区域。明代，在延续了“重城”格局的基础上，明蜀王又修建了蜀王府，形成了

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