双线隧道 日本青函隧道

　　人类很早以前知道利用自然洞穴作为住处。随着时代的发展，在这经济腾飞的时代，道路成为了各方向发展的重要资源。隧道建设对促进国家经济增长、提高我们的生活质量、在安全等都具有重要价值。那么大家知道世界十大海底隧道都有哪些吗？让城市文化来为大家解答吧，一起来看看！

　　日本是世界上较早开始设计建造海底隧道的国家。着名的日本青函隧道就是当前世界上第二长的一条隧道，因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。青函隧道为双线隧道，全长为53860米，其中海底部分为23300米。

　　青函隧道于1964年开始启动，历经24年的施工建设，共耗资6890亿日元，于1988年3月13日正式投入运营。从青森站和函馆站相对发出，电车从海底通过津轻海峡大概用了30分钟，从此结束了日本本州与北海道之间只能靠海上运输的历史。为庆祝青函海底隧道的开通，日本于1988年8月29日还专门发行了2000万枚面值500日元的铜镍合金纪念币。

　　隧道简介

　　青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.85公里，其中海底部分23.3公里，陆上部分本州一侧为13.55公里，北海道一侧为17公里。主坑道宽11.9米，高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。工期长达24年，共耗资6890亿日元。隧道海底段长23.30公里。最大水深140米，最小覆盖层厚100米，采用超前导坑和平行导坑法施工，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。平行导坑与正洞的中线间距30米，两者之间每隔600米用横向通道连接。陆上部分本州端长13.55公里，北海道端长17公里，各设3座斜井和1座竖井，由斜井底部开挖位于正洞与平行导坑下方居中的超前导坑。

双线隧道 日本青函隧道相关文章：