成品汽车物流中主要问题及解决办法

　　顾客期望：从本质上讲，物流和供应链管理应主要使公司满足客户的需求。最重要的趋势是提高客户的期望和满足客户的要求，这是头号物流的目标。但是，随着客户变得越来越苛刻和严格，传统的措施在追求满足客户的战略时经常失败。

　　网络经济：企业经常被迫在扩展的供应链网络中与合作伙伴进行纵向和横向的合作，这些合作伙伴期望他们整合他们的流程和系统。公司被迫采取网络思维而不是公司的思维。

　　成本压力：物流成本在降低整体成本方面发挥着重要作用。在电子和汽车行业，物流成本占整体收入的份额分别低至4％和6％，目前物流成本正在上升（制造业平均超过8％）。约有14％的企业无法估计其物流成本。

　　全球化：公司三分之二的物流能力受到交通基础设施不良的负面影响，这在新兴市场尤为突出。总而言之，全球化明显放大了这个趋势，并导致复杂性增加，特别是在俄罗斯，东欧，印度和非洲等增长区域。

　　人才短缺：应对人才短缺的最重要的策略是培训和资格认证计划，以及与大学和研究机构的战略合作。在新兴国家，来自金融，战略和IT等领域的强劲竞争促成了人才短缺。

　　波动性：过去几年，供需方面的市场动荡增加。这被经济和金融危机所放大，证明了世界某个地区的波动如何能够在世界其他地方引起严重的问题。波动因素将继续增长，超过50％的公司认为这是五年来一个非常重要的趋势。

　　可持续性压力：这个趋势已经成为一个非常严肃的话题。今天55％以上的企业表示，绿色问题是其物流战略的一部分。但是，在这方面仍然存在很大的不确定性，这些策略的部署，测量系统，物流可持续性的评估和设定目标和策略有关。

　　风险和破坏增加：大多数公司（不论规模，部门，国家和供应链中的地位如何）都认为必须减轻内部和外部风险。围绕需求和规划来管理风险的策略也被认为是重要的。解决方案专注于改善二级供应商的透明度，库存和需求阻碍了缓解，并迫使企业采取反应性策略。积极的战略应该包括研发，采购，生产和销售协同反应。

　　新技术：大多数公司都认识到投资新技术的需求不断增加，约有60％的公司计划实施新技术，在未来五年内投资“大数据”分析工具。这些工具试图围绕综合处理和数据智能连接开发能力，以提高计划和控制成果

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