纺织专业毕业生实习报告

纺织专业毕业生实习报告（精选3篇）

纺织专业毕业生实习报告 篇1

　　实习目的：

　　通过三年的学习，我们终于把纺织工艺的全过程学完，这次三周的实习相比以往更全面，通过实习，加强理论和实际的联系，学习分析和解决生产实际问题的方法。对纺织工艺的各个流程进行细致的观察，加强同学们的感性认识，为以后的学习和工作打下基础。

　　实习内容：

　　我就以下几个方面进行总结：实习单位的简单介绍、实习过程的所见所闻以及自己的个人看法。

　　本次实习的单位是江苏悦达纺织集团有限公司，它是悦达集团投资兴办的集纺织、印染、家纺、针织服装和产业用纺织品于一体的高科技纺织企业。

　　引进德国绪森意大利舒美特、日本村田、津田驹等世界最先进设备。

　　厂址是在江苏省盐城市世纪大道，厂址的选择明显远离居民区，我想这主要考虑到纺织厂的各种污染会影响人们的正常生活，当然厂址的选择还要考虑很多因素如：节约用地、水源充足、交通便利等。进入厂区，我特地观察了一下厂房的设计情况，它主要是无窗厂房，是一种封闭式厂房，优点是不受朝向的限制，厂房保温隔热性好，受室外气候变化影响小，适于酷热、寒冷或多风沙地区，而盐城的四季温差大适于此厂房。缺点是空调要求高，车间换气次数多，车间内荧光灯照明，耗电量大。

　　在正式进入车间前，相关安全部门人员对我们进行了安全知识培训，尤其强调穿戴要整齐并演示灭火器的使用方法。纺织厂的安全很重要，主要是纺织厂有较多的高速运转的'机器以及所生产的材料是易燃品。进入车间，明显感觉有粉尘和噪音，但是相比以往的实习单位，粉尘量大大减少，这也说明他们的除尘设备较先进。对于纺部，我主要是在纺一实习，实习的流程是：开清棉梳棉精梳并条粗纱细纱后加工（络筒、并线、加捻）。

　　下面我就各个工序进行详细的介绍：开清棉是将大团的棉块加工成小块、小束同时除杂的过程。纤维的开松除杂是在一系列的机械上完成，它包括抓棉机械、开棉机械、棉箱机械等。本车间由FA002A圆盘式自动抓棉机抓棉并输送到FA113B单轴流开棉机（FA106B和ZF1056豪猪式开棉机）进行开棉，再由FA022B多仓混棉机进行混棉，FA046棉箱给棉机给棉，由FA141成卷机形成棉卷。

　　梳棉工序的任务是将初步开松的纤维进行细微松解、除杂、均匀混合并支撑适合后道工序加工要求的条子及便于喂入、运输、储存的卷装。梳棉机主要有两种：郑州生产的FA224和青岛纺机厂生产的FA203型梳棉机。精梳工序的实质是握持梳理，它能有效的去处短纤维细小杂质并提高纤维伸直平行度。

　　本厂用的是山星纺机厂生产的E62精梳机。

　　并条工序的目的和任务是将若干个条子并合、利用罗拉牵伸将喂入条拉细、使不同性状的纤维得到充分的混合，并将制成的纤维条有规律地卷绕成适当的卷装，供后道工序使用。并条有三道，一并由FA326并条机6条一并，二并由FA326A并条机8条一并，三并由FA326A并条机8条一并。

　　粗纱工序的任务是将熟条抽长拉细，施以5—12倍的牵伸将牵伸后的须条加上适当的捻度、并将加捻后的粗纱卷绕在筒管上，支撑一定形状和大小的卷装，便于运输、储存，并适于细纱机的喂入。车间有JWF1415粗纱机共32台。细纱工序是纺纱的最后一道工序，其目的是将粗纱加工成一定线密度且符合质量标准或用户要求的细纱，为此细纱工序的任务是；牵伸、加捻、卷绕成形。本车间细纱工艺主要有环锭纺、紧密纺、赛络纺。主要是生产混纺产品，包括：T50∕C 50、T25∕C75、T40∕JC60、T35∕JC65、T40∕JC60、T25∕JC75、T25∕C75。紧密纺是在传统的环锭纺基础上发展起来的一种环锭纺纱技术。

　　紧密纺技术是使从前罗拉钳口引出的纤维束在牵伸区完成牵伸后，在前罗拉钳口下受气压或机械装置的凝聚作用下，须条的宽度减少，消除加捻三角区，从而使所有纤维被紧密地凝聚加捻到纱体中，大大减少毛羽和提高纱的强度。

　　赛络纺是在环锭纺机上把两根粗纱平行喂入细纱牵伸区，两条粗纱间保持一定的间距，且处于平行状态下被牵伸后由前罗拉输出，两束纱被加捻后，其成纱具有接近股线的风格和优点。有OTM129紧密纺纺纱机66台，JWF1516环锭纺纺纱机10台，DTM1129赛络纺纺纱机22台。

　　络筒工序的目的是增加卷装容量、减少疵点、提高品质、制成适当的卷装。SAVIO。ORION络筒机和MURATEC络筒机共3台是槽式络筒机，其工艺流程是：纱线自管纱上退绕下来，经导纱器、张力装置、穿过清纱器的缝隙，再经过导纱杆和断头探纱杆，通过槽筒的沟槽引导，卷绕到筒子上。并线的任务是：将两根或两根以上的单纱并合成各根张力均匀的筒子，提高纱线的品质，为捻线作准备；并线机上的清纱装置可除去单纱的飞花、棉结、粗节和其它杂质，从而使股线外观光洁匀整；增加管纱的容量，便于后道工序加工。捻线工序的任务是将两根或两根以上单纱并合在一起，加上一定的捻度，加工成股线。

　　随后我们到纺三看了一下，整体上纺三各个工序的机器设备都是从国外进口的先进机器，自动化程度较高，生产效率明显提高，尤其是络筒机的自动化程度让人感叹不已。德国的TRUTZSCHLER直行往复式抓棉机往复长度达33米；清梳联和机是德国进口的特吕茨清梳机，梳棉机是二抓三线式32台；瑞士JOSSIED—35异纤分拣机2台。由梳棉机出来的生条通过BAOHWA预并条机进行预并条和JSFA36条并卷机进行条并卷为精梳做准备。

　　JSFA288。388精梳机24台，瑞士立达D401C并条机共1台，每8个条子一并。粗纱机是JWF1416全伺服电脑粗纱机共15台。EJM138集体落纱1008锭细纱机5台，络筒机是日本村田NO。21CD。S全自动络筒机5台。

　　最后是织部，织部包括前织和后织，前织是为后织做准备。前纺主要包括络筒、整经、浆纱和穿结经。整经包括分条整经和分批整经。分条整经是根据配列循环和筒子架容量，将总经根数分成相等的几份条带，按工艺要求的幅宽和长度一条挨一条平行卷绕到整滚筒上，再将全部经纱条带倒卷到织轴上。分条整经的缺点是：分两步走，两、浪费时间，效率不高；各条带张力不匀引起不匀引起织轴上片纱张力不匀。优点是：用于多色纱或不同捻向纱时，花纹排列方便，回丝少，特别适宜小批量多品种生产。对于不需要上浆的纱线可直接织造，工艺流程短。

　　分批整经是将织物所需的总经根数相等的几批，将它们分别卷绕到几个整经轴上。它的特点是：生产效率高，适于大批量生产；整经轴质量较好，片纱张力比较均匀；适于各种纱线，主要用于原色或单色织物生产；较少用于色织物生产，很少用于复杂的花纹织物。上浆的作用是：提高耐磨性；使纱线毛羽贴伏、表面光滑；纤维集束性改善，纱线断裂强度提高；有良好的弹性、可弯性及断裂伸长；具有合适的回潮率；获得增重效果。浆纱工程包括浆液的调制和上浆两部分。

　　穿结经有人工穿结经和机械穿结经，它的任务是把织轴上的经纱按织物上机图的规定，依次穿过经停片、综丝钢筘，它是织前最后一道工序。随后到了织造部分，有两种织机：TSUDKOMA型喷气织机和重棒剑杆织机。喷气织机是由喷气完成引纬，剑杆织机由剑杆引纬。

　　这次生产实习时间虽然很短，但是还是学到很多东西，遗憾的是没有进行亲自动手操作。我们接触最多的就是机器，可以细致观察到工作过程的工序有并条、粗纱、细纱、后整理而遗憾的是开清棉梳棉和精梳工序的机器看不到内部结构，只能在机修师傅修理机器时可以看到大概结构。纺一的机械设备主要是国产机如郑州生产的FA224和青岛纺机厂生产的FA203型梳棉机、FA326A并条机、JWF1415粗纱机、OTM129紧密纺纺纱机、SAVIO。ORION络筒机和MURATEC络筒机、DTM1129赛络纺纺纱机、JWF1516环锭纺纺纱机。纺三的机械主要是从国外进口的，如：日本村田NO。21CD。S全自动络筒机、清梳联和机是德国进口的特吕茨清梳机、JSFA288。388精梳机、瑞士立达D401C并条机、JWF1416全伺服电脑粗纱机、德国的TRUTZSCHLER直行往复式抓棉机。国内外机器比较：从国外进口的先进机器，自动化程度较高，生产效率明显提高，尤其是络筒机的自动化程度让人感叹不已。当然国产纺机近几年也有了明显提高，如细纱工艺有在环锭纺基础上形成的赛络纺、紧密纺和竹节纺等。

　　对于纺织厂的环境，大家都知道，噪音大，尤其是粗纱工序，你会发现长期的工作人员都要带耳套，当然空气中的棉絮也很多，工作人员要戴口罩，温度相对较高，由于高速运转的机械产生大量的热，而空气调节不能及时散热，总言之纺织厂的环境较差，这也侧面说明纺织工人是很辛苦的，虽然工资不高，但他们默默地奉献着。当然我们也要做好吃苦的准备，既然选择了这一行业，我们就要坚持不懈的走下去。这次实习让我们把书本知识联系到实践中，让我们进一步有了感性认识，这不仅增强了我们对专业课的兴趣，还为接下来的学习打下基础，更为将来找工作做好准备。

纺织专业毕业生实习报告 篇2

　　实习目的

　　1.熟悉公司生产及生活环境，以及各项规章制度。

　　2.熟悉公司生产流程和工作任务，提高岗位适应能力，锻炼多方面的学习能力，提高综合素质。

　　3.向技术人员学习，养成吃苦耐劳的精神。

　　4.掌握各岗位工作的要点及要求，最终能胜任岗位工作。

　　一、企业介绍

　　菲尔普斯道奇烟台电缆有限公司（在原烟台鲁能电线电缆公司基础上组建）是由山东鲁能发展集团有限公司、烟台东源电力集团有限公司、山东电力建设第一工程公司、山东电力建设第三工程公司、中国电能成套设备有限公司、香港启东电线电缆有限公司与美国菲尔普斯道奇国际公司共同兴办的合资企业，投资总额2,400万美元，注册资本1,800万美元，正式成立于1995年12月。

　　菲尔普斯道奇烟台电缆有限公司拥有一流的进口生产设备和检测装备以及完善的管理体系：ISO9001：20xx质量管理体系通过国际知名机构认证，各种产品均通过国家级电线电缆质量监督检验机构的测试，取得合格的《产品检验报告》；同时获得了国家相关机构颁发的《全国工业产品生产许可证》、《国家强制性产品认证证书》、《出口产品质量许可证》及《煤矿矿用产品安全标志证书》等资质证书。公司依靠美国菲尔普斯道奇国际公司技术支持和具有良好素质的员工队伍，保证了向客户提供高质量产品。

　　公司生产1-110kV交联聚乙烯绝缘电力电缆、1-3kV聚氯乙烯绝缘电力电缆、1-35kV架空绝缘电缆、控制电缆、计算机（仪表）电缆、煤矿用阻燃电力电缆、建筑线、裸电线等产品，销往全国二十余个省、直辖市、自治区及印度、阿联酋、尼日利亚、巴西、韩国、新加坡、菲律宾、越南、约旦、也门等国家，全面应用于电力建设、城网和农网建设、建筑行业、油田、军工行业和工矿企业。公司除了按照国家标准之外，还可以按照IEC、BS、ANSI、AEIC等国际标准生产电缆，也可以根据客户要求设计和生产各种电缆。

　　菲尔普斯道奇烟台电缆有限公司始终坚持“以营销为中心，以质

　　量求生存，以降低成本求效益，全力服务于客户”的经营宗旨，长期以来依靠优质的产品质量和服务赢得了广大客户的好评。

　　公司现有职工230人，具有大本以上学历的57人，占总人数的25% 。其中从事电缆设计、电缆制造工艺、电缆绝缘材料等专业的工程师23人，从事电气、电子、机械等专业的工程师10人；具有中专以上学历的189人，占职工总数的82% 。菲尔普斯道奇国际公司在技术、质量、工程、财政等管理方面给公司提供服务和帮助，使公司可以不断吸取先进的管理经验，综合管理能力不断提高。主要工程技术和设备操作人员都被派往菲尔普斯道奇国际公司在世界各地的电缆工厂接受系统的技术培训，这些人员在工厂的产品开发、技术改造、质量控制、生产操作、成本管理等方面都发挥了重要的作用。菲尔普斯道奇国际公司还定期派员来我工厂，对公司的生产操作、质量控制、设备保养、安全生产等工作进行检查、诊断和现场培训，此举对公司发展起到了积极地推动作用。

　　二、菲尔普斯道奇烟台电缆有限公司主要产品

　　1.额定电压110kV交联聚乙烯绝缘电力电缆（包括阻燃型电缆）

　　2.6～35kV交联聚乙烯绝缘电力电缆（包括阻燃型、低烟低卤和低烟无卤型）

　　3.额定电压1～3kV电力电缆（包括阻燃型、低烟低卤和低烟无卤型）

　　4.额定电压1～10kV架空绝缘电缆（包括钢芯加强型）

　　5.塑料绝缘控制电缆（包括阻燃型，耐火型）

　　6.电子计算机电缆（包括阻燃型）

　　7.建筑用电线电缆

　　8.圆线同心绞架空导线

　　9.耐蚀钢芯铝基合金绞线及耐蚀钢绞线

　　10.硬铜绞线

　　11.煤矿用阻燃电力电缆 三、 实习内容及过程

　　本次实习的时间一共九周，公司实行每周五天，每天八小时工作制，部门安排我主要以参观、观察的自由学习为主，各项培训相结合的学习方式来进行实习。主要目的是熟悉公司工作环境与部门制度。

　　本次实习的主要内容分为公司制度类培训，生产过程基础知识培训，产品基础知识培训及车间学习。

　　第一部分：公司入司培训

　　首先是办理入职手续，领取工作服及劳保用品。

　　其次对员工考勤、请休假、就餐住宿纪律等相关制度的培训学习，来掌握公司各项管理制度，主要以道奇电缆厂员工手册《员工手册》、《企业文化手册》、《安全手册》为学习内容。

　　最后是各工序设备的操作规程，操控方法及安全注意事项来初步了解设备情况及生产情况。

　　第二部分:生产过程基础知识培训与车间学习相结合

　　这是实习的主要内容，全面学习各工序工艺知识。

　　公司生产车间采用流水线作业，电缆的生产一共分为四道工序：拉线，绞线，成缆，护套。各项生产指标都满足国家或者企业相关电缆标准。

　　公司主要有三个车间导体车间、成缆车间、绝缘车间。

　　导体车间包括拉线、绞线；

　　拉线工序的主要功能是将直径是8mm的铜杆经过拉丝机、退火、装盘后成为电缆的最基本元件-----单线。

　　绞线是通过绞线机将多根单线绞合在一起。

　　导体车间：

　　1.我公司导体车间主要设备：

　　德国HENRIC公司生产的'连续退火，双盘收线铜大拉机是国际一流拉丝设备，采用PLC控制，自动调整退火电压和电流，自动换盘，保证了铜线的软化质量，从根本上解决了铜丝两头硬的问题。

　　从西班牙CABALLE公司引进的绞线机，该设备采用PLC控制，配有放线张力自动调整装置和电子断线检出装置以及先进的导体压型，紧压装置，保证了导体的制造质量。

　　2.绞线的目的：

　　(1)采用单根导线不易弯曲，柔软性差，给生产、运输、安装、敷设和使用都带来了困难。

　　(2)由于单根导线截面大，涡流损耗大，影响输电效果。

　　(3)目的：保证电气性能上有一定截面；力学性能上有一定的柔

　　软性。

　　3.绞线的优点：

　　(1)柔软性好

　　(2)稳定性好

　　(3)可靠性好

　　(4)强度高

　　4. 绞线的分类及用途：

　　(1)普通绞线：

　　铝绞线（LJ）：优点：导体重量轻，导电性好。用途：应用于受力较小的架空电力线路的配电线。

　　硬铜绞线（TJ）：优点：电气性能优越；用途：架空输电线路。 铝合金绞线（LHAJ）：优点：抗拉强度高，导电率较铝绞线低10%。

　　用途：冰川、山区、丘陵等地。

　　铝包钢绞线：优点：抗拉强度高。用途：大跨越线路。

　　(2)组合绞线：

　　钢芯铝绞线（LGJ）：优点：抗拉强度高。

　　用途：架空输电线路，配电线路，重冰区及大跨越输电线路。 防腐钢芯铝绞线：优点：防止钢芯腐蚀，提高导线使用寿命。 用途：咸水湖、沿海、工矿区及腐蚀气氛严重地区。

　　铝包钢芯铝绞线：优点：防止钢芯腐蚀，提高导线使用寿命。降低线损。单位重量减轻，增大了导线跨距。

　　(3)特种绞线：

　　扩径钢芯铝绞线:优点：增加导线外径，节约有色金属，减少电晕损失。用途：高电压输电及高海拔输电

　　镀铝钢芯铝绞线：特点：镀锌钢丝改为镀铝钢丝。增加抗腐蚀性。用途：用于防腐线路。

　　耐候绝缘架空线：特点：在LJ和LGJ绞线表面加绝缘层。用途：线路通过林区和城市使用。

　　5.绞合设备

　　设备组成部份：

　　(1)放线部份

　　(2)牵引装置

　　(3)收线装置

　　(4)其他：计米器、电气、液压、气压控制装置和分线板、压模、压型、预扭、自动停车等装置。

　　6.绞线工艺

　　(1)绞合节距

　　定义：单线沿绞线轴向方向旋转一周所前进的距离。

　　节距比：节距与直径的比值。

　　节距比是绞线的一个重要参数，它的大小同绞线的质量和绞线过程有很重要的关系。

　　a.节距比小，绞线就比较柔软，绞合紧密，生产效率低。同时由于绞入率增加，材料消耗增大，绞线单位重量也增大。同时也降低了导线的导电率。

　　b.当节距比倍数过大时，制造和使用时容易松股，使绞合不紧密，但是避免了节距过小造成的缺点。

　　(2)绞合方向

　　同心绞合的相邻层的绞合方向相反

　　多层线都绞合成圆形，当绞线受力时各层产生的转动力矩相互抵消，防止各层单线向一个方向转动而松股，同时也能使绞线产生转动力矩的分力，避免绞线在未拉紧时打卷。对于钢芯铝绞线而言，各层铝线绞合在钢芯上就像一个螺旋线绕在轭铁外，当电流通过铝线时产生磁力线，绞线各层绞向相反，磁力线的方向相反，各层磁力线互相抵消，减少交流阻抗。

　　a.方向：方向分为左向（S向）和右向（Z向）。

　　b.绞合规律：铝绞线和钢芯铝线最外层绞向为右向，电气装备用电线电缆和电力电缆用的铜铝导电线芯最外层绞向为左向。

　　7.一般绞线定义

　　(1)绞合方式

　　裸绞线和绞合线芯的绞合方式有退扭和不退扭两种：

　　退扭绞合：指在整个绞合过程中单线（或股线）本身不扭转。退扭绞合常用于不紧压的绞合线芯，绞线中的单线没有扭转内应力，绞线结构稳定。圆形的绝缘线芯采用退扭绞合成缆后，线芯没有回弹应力，可以保证成缆圆整度和成缆直径的准确性。

纺织专业毕业生实习报告 篇3

　　伴随着暑假的到来，我的一个月的暑期企业实习开始了。首先，非常的感谢学校和我们汽修部的领导给我这样一个机会，因为还有很多的老师也希望能参加这个实习，所以，我很珍惜这样一个来之不易的机会。

　　在这一个月的实习时间中锻炼着自己的能力，下面我就从以下几个方面对我的实习进行总结。

　　专业实训技能的提高。做为一名职业学校的汽车维修专业的教师，其核心技能是要掌握专业的汽车维修技能及如何使学生掌握企业的工作需要，这个技能包括理论知识与实操技能。虽然我已经有两年的教学经验，但是汽车维修的实操技能仍然相对比较薄弱。这次通过在企业的实习，我努力的学习一切可以学习的维修技能。由于之前在这里实习了两个多月对一些技能有所掌握也可以帮助师傅分担一些工作，有不会的地方也虚心请教。在本田4S店的资料室里，有很多本田车型的专业的维修手册，里面介绍了非常详细的维修方法，而且配有细致的零件图，在上班的有限的空闲时间里，我也会去浏览这些书籍。通过师傅在发动机、底盘、空调等故障维修过程中，我学到了很多以前不会的和一些只是在书本上知道的知识。举一个简单的例子，有一台雅阁车出现了行驶中高速偶尔发冲的故障现象。师傅的故障排除过程的第一步是从点火系统去检查点火线圈，火嘴等检查有无故障，然后再去检查进气系统有无故障，看节气门体有无卡止，是否过脏，接着检测喷油器，油压等，最后检测波箱是否有故障。这个故障排除的过程在书上也有写，但是看着师傅进行了一遍实际操作后，学到了很多在书上学不到的一些技巧和一些注意事项，对我在进行发动机故障排除的能力有了很大的提高。还有我之前对变速器的了解比较少，这次通过在企业的实习，自己动手与师傅一起拆装维修几次变速器后，对变速器有了进一步的了解。除了这些故障维修，汽车保养方面也学到了很多以前忽略的细节和规范。这次的实习给我的维修技能水平的提高不仅体现在我这两个月所学会的知识，更重要的是学到了很多汽车维修的好的方法，对以后的汽车知识的学习有很大的促进作用。

　　企业实习对以后的教学工作的促进作用。虽然企业面对的是员工，是市场，企业的员工与领导是管理和被管理的关系，但是企业有很多的地方值得我们去借鉴，很多地方可以加以改变运用到我们教育学生上。来到企业的第一天对我感触最深的事是车间的晨会。在晨会上，车间主管和质检员会对前一天员工做得好的地方和不好的地方进行点评，然后提出改进的方法，还有今天所要做的一些重要的事情。在学校上实操课的时候我们在上课前也有类似的做法，但是比起企业所做的，我们的晨会显得太过简单和形式化，没有发挥到真正的作用。在企业还有一个让我感触很深的地方就是它的奖罚制度，企业的管理制度非常的严格，一个很小的地方没有做好都会被扣钱。 本田有对员工的业务水平通过很多级别的等级考试来确定，只要你通过高一级的考试，工资就会跟着提高。我想在教学上对学生的管理过程中，奖罚制度的制定对学生的上课的积极性也有很重要的作用，虽然我们不能通过罚款和发奖金来提高学生的积极性，但是可以通过其它类似的制度来实现这个目的。另外一个让我觉得我们应该学习的地方是企业对企业文化建设的重视性，企业很注重员工对公司的一个归属感，一个好的企业一定有一个良好的企业氛围，为了形成良好的企业文化，公司会有各种活动，还有平常的一些细节方面的管理与潜移默化来形成。我们在上课的时候最重要的也是要有良好的课堂氛围，学生养成一种良好的学习习惯，这样才能使我们教学达到最佳的效果。

　　通过这一个月的实习，学到了很多东西，也发现了自己的很多不足的地方，所以在以后的工作和学习的过程中，我想自己应该要做到一下几点，继续提高自己的专业技能水平和教学能力。

　　1通过这次实习，使我知道了我的专业水平知识还不是很强，所以以后不管是在工作中还是平时生活中，都应该多阅读汽车专业书籍，多请教其他经验丰富的老师，努力专研，刻苦学习在自己年轻的时候多增长一些专业能力。

　　2平时的教学中，特别是实训教学中，应该多教授一些实用的能和现在的企业接轨的汽车知识以便学生就业后能迅速适应企业的管理要求，减少过渡期的“镇痛”。

　　3应该让学生尽可能的多了解企业的知识，为他们以后的工作打好基础。

　　这一个月的实习不仅让我增长了技能，而且它使我充满信心。在接下来的工作中我一定会把在企业中学习到的知识运用到实际工作中。

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