变电站的实习报告

变电站的实习报告（精选3篇）

变电站的实习报告 篇1

　　电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业，是国民经济的第一基础产业，是关系国计民生的基础产业，是世界各国经济发展战略中的优先发展重点。作为一种先进的生产力和基础产业，电力行业对促进国民经济的发展和社会进步起到重要作用。与社会经济和社会发展有着十分密切的关系，它不仅是关系国家经济安全的战略大问题，而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。随着我国经济的发展，对电的需求量不断扩大，电力销售市场的扩大又刺激了整个电力生产的发展。

　　一、实习目的

　　（一）将所学的理论知识得以巩固和扩大，进一步增强运用所学理论知识分析生产实际问题的能力，为将来从事专业技术工作打下一定的基础；

　　（二）掌握一定的工作能力，积累社会工作经验，了解社会，增长见识，提高与别人和谐相处和协同合作的能力，提高自身的综合素质。

　　（三）完成本次实习要求的所有内容；

　　（四）了解变电站的的概况以及运行方式。

　　（五）了解供电所的概况以及供电所的日常工作，并到现场观看施工人员工作。

　　二、实习单位介绍

　　（一）满城变电站：20xx年10月26日，经过7个月的紧张施工，满城220千伏变电站顺利投运，这不仅从根本上解决了热南供电小区长期以来供电架结构薄弱问题，而且提高了市区供电的可靠性，为构建和谐社会了坚强的电力能源保障和高品质的电力服务。据悉，今年以来，保定供电公司为加快电建设步伐，坚持主、城、农统一规划，协调发展。

　　据了解，期间，保定电规划投资84、76亿元，建设500千伏变电站1座，220千伏变电站15座，110千伏变电站67座，并对部分变电站实施增容改造。农建设投资26亿元，启动“井井通电”工程，扩大农改造覆盖面和抄表到井率，农业排灌实现“井井通电”、“户户持卡”。同时全面启动农村电气化工程，提高农村电气化水平，为建设社会主义新家村奠定坚实的基础。

　　末，保定电500千伏变电站将达到3座，220千伏变电站将达到26座，基本实现“一县一站”；110千伏变电站将达到132座；基本达到每个乡镇至少有一座35千伏，80%的变电站实现双电源供电。保定电变电容量由996、65万千伏安增加到2109万千伏安，输变电设备容量和供电能力将比现在翻一番。

　　目前，该公司已完成了满城220千伏变电站和良岗、羊村110千伏变电站投运，扩建了朝阳路、联盟路、七一路、易县西陵四座110千伏变电站，新增主变容量达到610MVA。

　　（二）鲁岗供电所：是一个终端供电所，在输电线路的终端，直接向电力用户供电，高压侧电压为110kV，低压侧是10kV。当全所停电时，只影响该变电所的供电用户。

　　整个鲁岗供电所一共有3位师傅，一位所长，两个师傅。在其下属有26的农电工，还有几个抢修队。鲁岗供电二所辖26个行政村，管辖台区70台，公用变3台，辖区内供电用户8900余户，变压器容量12215kVA，其中800kVA变压器1台，400kVA变压器1台，315kVA变压器9台，250kVA变压器1台，200kVA变压器20台，160kVA变压器3台，100kVA变压器34台，50kVA变压器1台，低压线路长度57km，年售电量约万kWh，电费约1100万元。

　　鲁岗二所属于营配合一，运检合一的综合性班组，既担负着辖区内0、4kV低压配设备的运行维护、检修、24小时事故抢修，又承担抄、核、收管理，低压台区线损管理、用电检查、计量管理和优质服务等经营工作。供电所电费回收100%，优质服务零投诉，责任事故零发生，台区线损率保持良好水平。

变电站的实习报告 篇2

　　电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业，是国民经济的第一基础产业，是关系国计民生的基础产业，是世界各国经济发展战略中的优先发展重点。作为一种先进的生产力和基础产业，电力行业对促进国民经济的发展和社会进步起到重要作用。与社会经济和社会发展有着十分密切的关系，它不仅是关系国家经济安全的战略大问题，而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。随着我国经济的发展，对电的需求量不断扩大，电力销售市场的扩大又刺激了整个电力生产的发展。

　　据悉1974年建成了第一条330kv输电线路，由甘肃刘家峡水电站厂到陕西关中地区。1981年建成了第一条500kv输电线路，由河南姚孟火电厂到武汉。电力系统输电电压等级，除西北电为330/220/110kv外，其他电都采用500/220/110kv。国内各省电都已形成220kv架，华北、东北、华东、华中、南方等电都已建成500kv大容量输电线路和跨省联络线，并将逐步形成跨大区域互联的骨干络。正在建设中的西北750kv输电工程，标志着我国电输电电压等级由目前最高的500kv即将升级为750kv，实现历史性跨越。除超高压输电外，1988年建成了从葛州坝到上海南桥的 500kv直流输电线路，全长 1080km，输电容量120 kw，使华中和华东两大电力系统互联，形成了跨大区的联合电力系统。在这些电力建设工程中，超高电压等级(220kv/330kv/500kv/750kv)变电站自动化系统占有重要的地位。

　　一、实习目的

　　实习的目的是理论联系实际，增强学生对社会、国情和专业背景的了解;使学生拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新;培养劳动观念，激发学生的敬业、，增强事业心和责任感;本次实习在学生完成部分专业课程学习后进行，通过本次实习，使学生所学的理论知识得以巩固和扩大，增加学生的专业实际知识;为将来从事专业技术工作打下一定的基础;进一步培养学生运用所学理论知识分析生产实际问题的能力。

　　二、实习内容

　　① 理变电站主要一、二次设备以及变电站运行方面的相关知识和资料。

　　② 理500kv变电站特点方面资料。

　　③将搜集学习到的相关知识与云田站的实践相结合，对理论知识进行深化理解，收获.

　　④实地考察云田500kv变电站的主接线、主要电气设备(包括主变压器、主要一次设备、二次设备、进出线情况等)电气设备布置方式、变电站主要运行控制方式、变电站的通讯方式等，参观考察过程中要求作好笔记。

　　⑤运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出一定的分析，进一步提高分析问题和解决问题的能力。

　　三、实习过程

　　云田变电站介绍

　　云田变电站属于国家电株洲电业局下设的站点。而株洲电业局是湖南省电力公司直属大二型供电企业，担负着株洲市及所辖四县(市)的供电任务，供电区域面积11420平方公里，供电区域人口357.05万人。株洲电业局下设株洲县、醴陵、攸县、茶陵四个县级电力局，变电管理所、线路管理所、用电管理所、调度管理所、计量管理所五个专业管理所，云田500千伏变电站以及高新电业股份有限公司及其分(子)公司。全局拥有35千伏及以上变电站45座，合计容量353.875千伏安，所辖云田500千伏变电站容量达150万千伏安，已进入全国特大型变电站行列，是湖南省菱形超高压环的核心构成之一。目前，全局35千伏及以上输电线路1297.57公里，配电线路5127.58公里，共有高低压用户4万余户。全局固定资产原值10.47亿元，净值6.84亿元。年供电量36.82亿千瓦时，最高负荷54万千瓦，年售电量34.37万千瓦时。全局现有职工1540人，其中各类专业技术人员387人。全局职工勤奋，锐意改革，取得了较好的生产经营业绩和良好的发展势头，1998年销售收入达10.92亿元，全员劳动生产率87792元/人·年。在深化改革和市场竞争的新形势下，株洲电业局以“创造两个效益、培养一流人才”为战略目标，遵循“发展、改革、管理、效益、服务”十字方针，为株洲地区电建设谱写新。

　　电从历史发展来看,可以分为四个阶段:电厂直配城市、省区电、跨省大区电和跨大区联合电.随着用电量不断增长,大型水电、火电和核电的建设,地区间电源与负荷的不平衡以及经济调度的需要,必然要求发展输电和联,电压等级也随之逐步提高.从最初较低电压水平的6-10kv经历35kv、110kv和220kv,发展到超高压的330kv、500kv和750kv电,并且还有继续上升的趋势。

　　四、现场实习

　　20xx年1月3日我们公共事业专业的全体同学来到了位于株洲的云田500kv变电站。来到云田变电站，远远地看到有两路高压铁塔线路从远处通向变电站

变电站的实习报告 篇3

　　我在学期初进行了具有本专业――车辆工程特色的实习课程――汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……

　　然而，当我真的迫不及待的踏入这一天――9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

　　9月7日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京Jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

　　9月8日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的`我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

　　9月9日，老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错！内心一阵窃喜！

　　9月10日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

　　经过五个学习日后，我迎来了9月16日，即第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

　　就这样，我们每个人认真地练习着。到了23日已是学车的第七天了，真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧！

　　十一黄金周，老师放弃了宝贵的休息时间，和我们一同练车，我内心很为感动，也鼓足气争取在考试中发挥出自己的水平，获得优异的成绩。每天我都一丝不苟地练习着，但随着考试的临近，内心也愈发不安，不平静的情绪也影响到了驾驶操作，几次出现了不应有的失误，还好我及时调整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也顺畅多了。

　　曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！

　　当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！

　　感谢西工大机电学院给予我们这次亲身驾驶实习的机会，感谢西工大“当代驾校”的老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！

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