物流企业实习心得

物流企业实习心得（通用3篇）

　　工作已经两个个月了，这两个多月所走过的路途，学到的东西，成为告别自己过去20多年的学生生涯的一份礼物，为人生另一段征程开了个好头。

　　工作繁琐甚而乏味，但这或许只是一个不懂得学习的人的感受。微笑地对待每一位顾客。在销售行业，在很多人把顾客当成上帝，对他们唯唯诺诺，奉承巴结的时候，我更愿意用心去与每一位顾客打交道，为其找书，给他们推荐更多更好的书，让他们在比较了解一本书的主要内容的时候，心甘情愿地买更多更喜爱的书。

　　主动熟悉自己工作所要涉及的方方面面，这也是自主学习能力的一个方面。接收包件、拆包点数、确认签字;点开电脑上的公司销售系统，调书、查询工作总是看起来困难，一旦自立学习起来，就会变得简单、系统起来。不会到会，会到熟练，需要时间，但更需要去学习，去操作。

　　因为逢公司物流部(仓储)搬家的原因，也在仓储呆过半个月左右的时间，大略知道了物流部主要工作的操作环节，深知每一位同事在为公司的发展上所做出的努力有多么艰辛。算得上是一种身体上的锻炼吧?!前几天与商超部的同事们共事一天，也知道了他们的辛苦工作。

　　我想，我还是会忍不住感谢与自己相处最长的盐一的同事们。冯姐确实是一个有领导风范的女子，有时不会给你多说，但是我知道她是在给我们思考解决问题方法的机会，只有这样，我们才会成长得更快。三娘用她一生的学养，教会我们为人处事、做人行路的道。路姐是我最喜欢的那类成都女子，微笑总是挂在脸上，电脑员和收银员的工作都做得非常仔细认真。刘姐则显得异常干练、质朴，用精细的工作质量教给我工作的方法，在她身上，也有着太多关于生活的方面的操持。黄彪则是一个兄弟，在认真做事，在认真做人。这都是他们教给我的东西。随着在川图的时候越久，盐四的同事、办公室的同事、北市的同事、物流部的同事、商超部的同事，我们都会慢慢熟悉起来，齐心协力，为川图的发展做出最大的贡献。

　　我会更加认真的学习，尽快加入这个大整体。避免掉年轻人的虚妄与愤世，做好自己的工作。惟有不断学习，才能具有更多的能力去适应这个社会。尽可能地学习所能学到的一切，做好手头工作，为顾客服务，为公司创造更大的效益。

　　实习单位：某某物流有限公司唐山分公司

　　实习时间：20xx年9月12日—20xx年11月24日

　　一.专业概述及前言

　　物流管理专业是为社会培养包括铁路货物运输、货运站;道路货物运输;水上货物运输、货运港口;航空货物运输;管道运输业;装卸搬运和其他运输服务业;仓储业;邮政业;批发零售中包装、流通加工、配送第三方物流服务等部分的物流专业技能型人才为目标。在校期间，本人学到了更为深刻的物流知识与操作流程，深刻了解了物流在中国的国情和发展现状及前景，对与我们这些毕业生来说!应该将课堂上的理论知识与现实中的操作相结合。才能更好的适应我国的物流发展水平。只有这样才能在毕业后更快更好地适应社会，并能在激烈的社会竞争中打开自己的事业之门。

　　二.实习报告

　　1.实习目的：为更好地巩固、充实二年学习的专业理论知识，强化实践，锻炼综合技能与全面素质。以通过毕业实习来达到理论与实践相结合及为能更好的深入物流行业为目的，并通过实习使理论知识与实际工作相结合，以此来发现自己的专业知识与技能在哪些方面还需要继续学习与加强。

　　2.实习单位及岗位介绍：某某是一家综合专业第三方物流的中外合资企业集团，始建于1992年，总部设在北京，经营范围：国际货运代理、国内国际快递、第三方物流、危险品鉴定及运输，业务范围涵盖了揽货、进出口货物运输业务、包机、订舱、配载、中转、仓储、集装箱拆箱拼箱、集装箱货物及散杂货运输、工程项目设备运输、超限超重货物运输、结算运杂费、报关、保险、国内快运、短途运输服务、物流方案设计及咨询业务等。

　　某某在全国各主要城市分布有12个综合物流配送中心，50个配送站点，22个国际货运代理公司，7个保税和监管仓库，构筑起完善的物流网络平台。

　　某某一贯秉承“客户第一，以人为本，高效管理”核心价格观，形成命运共同体、利益共同体、事业共同体。通过全体员工的积极创造和不懈努力，不断提升企业的核心竞争力，不断提高和改善员工的生活质量，不断为社会创造巨大的物质和精神财富，经营成为中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商。

　　在此实习期间，我在唐山大田分公司主要从事物流配送,客服,调度的岗位工作。

　　3.实习过程及内容：我学的是物流管理专业，并进行过物流师的培训经历,对物流管理知识和实际操作有一定的理解与掌握，为我这次的实习提供了理论基础，但理论和实际工作是有差别的，因此我还需要在此次的实习中继续学习各方面的物流专业知识。我在此期间主要负责的工作有以下几个方面:

　　(1)初期进入公司:在公司里进行初期培训,学习员工手册,并了解公司的企业文化,管理理念.与相关的工作事项.定期进行考核,通过这些时间的学习过程,我初步了解了某某的含义与企业的发展历程,和我的工作范围,物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键,也是物流系统得以运行的保证.物流操作更能体现物流管理的精髓.

　　(2)开始实际操作:刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业,这一方面的工作内容是:到达提货地点和交接人进行简单沟通,取出货运单据仔细核对单据上的货物内容,清点数量,和检查货物情况,确认无损后签字取货.将货物送回场站,进行暂存.这方面的作业比较简单,主要是责任心要强,对货物的种类和数量和安全情况要负起责任,对出现货损货差的货物应立即与上调度联系,对货物情况进行确认,如是分供方的责任要分供方签字,否则不接货.将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作,对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送,派送时工作人员要带齐单据,衣装整洁,到客户处请客户进行验收,确认无误后签字,操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户,把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入.

　　(3)货物的派送操作:

　　a.货物验收无误，操作员在《行车路单》签字并注明货物进站时间.

　　b.每收齐一批货物，运单“收货人联”、“到站留存联”、(运费到付业务“结算联”)装入透明单据袋粘贴在包装箱上随货同行，其余联次交调度.

　　c.按照运单批次、目的站、运输类型，将货物分别搬入相对应的货位，货位前悬挂或竖立目的地表示牌.

　　d.当日集货全部完成，登录LMS系统作GCO录入.

　　e.当日发运的货物，必须在当日24:00时前完成DE录入.

　　f.当日运输转分供方代理的，登录LMS系统作FWD录入，由始发站按照MOP的规定时限跟踪并录入POD。派送完成.

　　(4)货物的仓储管理：仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。

　　我所在的仓库主要储藏成品货物。整个仓库分三个区分别储藏三个不同厂家的货物。每个厂家都有几十种不同商品，需根据产品批号码放于不同的货位。 在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。

　　仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具(主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带)等。待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性.

　　仓库管理人员应对产品的数量、质量、帐卡详细了解，做到清楚无误。此外应尽量保证产品在保管中无差错、无灰尘、无丢失、无损坏、无锈蚀。

　　我所在的仓库位于三楼，仓库有四个电梯入口、一个步行梯入口。电梯可以方便地载货进出仓库。现代企业生产经营的多样化使得商品种类繁多、市场需求变化也非常频繁。这就要求仓库管理中必须有一套方便快捷的信息处理系统以应对大批量数据的处理。

　　对于一个仓库管理系统不但要有一定的稳定性、还要有必要的灵活性和可拓展性。这套系统必须符合分拣、包装和发货等业务流程的作业要求。因此，系统的可配置性(能满足个性化要求)就尤为重要的。

　　我所在仓库的仓储作业基本上实现了机械化，过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在收货环节，配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地，以及升降平台，配备了托盘搬运车和叉车，以及各种吊车，用于完成卸车作业。在收货处一般设有计算机终端，用来输人收货信息，并打印出标签或条码，贴在货物或托盘上，以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。

　　我们的仓库根据订单、出货单的不同，向单一用户或多个用户发货。一般来说，用户需要多品种货物，因此在发货之前需要配货和包装。我们认识到仓储设施为仓储现代化提供了基础条件，而科学管理则是实现现代化目标的必备条件。必须综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的人库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等仓储的各项活动，才能达到高质量、高效率，才能取得较好的经济效益。

　　拣货作业完成后接着准备按时间发货，包括联系车辆、整理包装、明确单据等。根据这些天的实习情况，我归纳了基本的发货流程：

　　1.仓管员在装车前应核对发货通知单、发货点数单、备货卡和备货区的备货是否一致，同时要求装货司机核对数量，核对无误后通知门卫让装货的车辆进入指定装缷区。

　　2.仓管员负责检查装货车辆的卫生情况，如卫生不符合要求则要求司机打扫干净才能装货。

　　3.搬运工根据发货通知单备注栏的客户编码，调好印章盖在发货通知单上，仓管员核对无误后开始装货。

　　4.搬运工可用手动叉车拉到车内堆码，不能用一板货推另一板货进车内，每叉出一板产品要在发货点数单记录整板数和尾数。

　　5.仓管员指导搬运工装车完毕后，在发(送)货单和发货点数单上签名，装货司机核对无误后签名，并要在发(送)货单上加盖“已提货”章。

　　6.开具放行出闸纸，同送货单一齐交送货司机(如属自提者，送货单第三联交提货人，其它三联交客户服务部)。

　　7.将发货通知单与对应发货单、发货点数单和备货卡附在一起，可根据车辆卫生情况和装车时间填写《当日仓库对装货车辆整洁、卫生、安全考评及装车时间跟踪表》。

　　8.仓管员清理装车现场的卡板，放到指定的卡板堆放区，如有产品破损，应放到指定破损产品堆放区，并在《仓库破损产品登记表》做好记录。

　　9.仓管员在发完所有货后，有剩余产品放回相应发货卡位，并将发货卡位的产品摆放整齐。

　　10.仓管员发货工作完成后，应即时盘点发货卡位的产品数量与产品卡是否一致，若不一致应报告值班主任，并查找原因。

　　11.值班主任打印当天产品发货总数给仓管员核对，确认发货数量无误后填写日报表，检查当天破损产品是否在《仓库破损产品登记表》上做好记录。

　　12.以上作业完毕后将所有发货单据、日报表和搬运凭证上交信息办公室归档。 在实践中我清楚的认识到仓库作为一个战略物流中心，起到将企业与客户、及其他的业务伙伴紧紧地联结在一起的重要作用。一个物流企业的仓库是该企业的物流网络中的接点，它不仅紧密衔接了货物的提供者，还衔接了物流服务的上下游提供商，发展中的现代化仓储相对传统的仓储而言已经产生了质的飞跃，现代化的仓储不仅要实现对货品的保存，还要对库内货品的种类、数量、所有者以及储位等属性有清晰的标记，存放的货品在整个供应链中应该有清晰的上下游数据衔接。而现在很多仓库作业中面对的问题是计划性差、库存不明确、收发货没有预通知以及库存量的上下限没有自动预警的方法---诸如此类的问题带来了仓诸作业实施变革的要求。 仓库管理系统要服务于仓库作业的诸多环节，不完全概括有以下诸多作业品种：收货、摆货、移货、查找、盘点、订单处理、拣货付运、营运绩效考核、客户关系处理等等内容。

　　4.实习分析与建议：通过将近两个月的毕业实习，结合现代技术与理论，我认为公司应该从以下几个方面进行改善：

　　(1)本市的配送场站是新成立的,货流量较小,主要是对本市的厂商进行的配件的配送,批次越来越多而批量却越来越小，业务范围小, 做为一个新的设置的站点，有着广阔的发展前景和漫长的成长历程。当前主要是开发本地的市场,以创造更多的客户.

　　(2)场站位置选址有待改进,地点应先在便利的交通地带和班车开经的地方.与客户集中地区.这样可以大大减少运输成本.

　　(3)企业虽然已建立了完整的物流操作系统.对于系统的应用与信息的录入不够及时.提高物流信息的录入可以使物流的运行更有效率.

　　五.实习总结及体会：短短的实习，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的两个月里，我所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。

　　通过这两个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵,而那个正向我们招手的社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。这一天不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。两年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。

　　但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。

　　同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。

　　作为物流管理专业的一名大学生真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们应该多多学习以服务于社会，而我们学到的知识很少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，但具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

　　志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。 在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。

　　总而言之，在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这两个月中我获益匪浅，达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习任务。充分的利用了这两个月，在这两个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。

　　从入职到今天近两个月了，很荣幸能通过公司层层筛选招聘程序，成为公司一员。很高兴能有现在的工作环境，包括领导，同事还有让我欣慰的职位。

　　在这段时间，对公司的文化有初步的了解，对公司的整体业务发展有了基本的认识。这些认识远远不够的，自己还需要持续的学习和体会公司的经营理念和企业精神，便于更快的运用到工作上，为赛科的发展做奉献。

　　公司经营理念“开拓创新追求卓越”。它应该是员工对自己工作行为衡量的标准。经营理念不仅仅是对公司和部门，更应该是对每一位员工的要求。 “理念，精神”不仅仅用于印刷到华丽的铜版宣传册上，或是张贴到会议室墙壁上做装饰。当一天的工作结束的时候，我会勇敢的问自己“今天我的工作开拓创新了吗?超越昨天了吗?”。这就是我来到赛科公司，坐到这个工作岗位上最自豪的。并不是任何一家公司都有这样可以让员工感到愉快的工作空间。

　　对工作认真和谨慎的态度是永远要培养和加强的。在开始新的工作前期，随着时间的推移，工作完成质量与修改(批评)次数成反比的。工作态度在这个过程中起到了催化的作用，良好的工作态度会有效的缩短适应新工作的过渡时间，从而可以更快的进入良好的工作状态。

　　成也“态度”，败也“态度”

　　先说受到领导认可，并得到嘉奖的工作吧。

　　成也“态度”——尽职尽责，勇于创新

　　在完成物流数据表和分析报告工作中，领导对它做了极少的修改建议，由于是第一次做，所以这样的结果是很难得的。当然不排除领导对新员工的管理能力非常非常的出众，所以才有现在的炫耀。不过我也确实认为自己很用心的去做了，小小的鼓励自己也是应该的。

　　其次是在对北京*公司冲货来源调查工作中，适当的利用了以前的人际关系，出色的完成了信息搜集工作。前提也是在对其公司没有大的利益冲突的情况下，迅速且准确的获取相关冲货情况，及时为公司提供有力于减少和挽回经济损失的价值信息。对培育了我近三年的和准备长期协作共进的赛科，我做到了忠孝两全。我为自己能坚持原则感到自豪，为公司支持我的坚持原则表示感谢。

　　对武汉地区某个商业的流向实地调查工作中，比较出色的完成了既定任务，并且达到了预期的调查效果。在调查过程中时间的安排和人员的拜访上，我调动了一切有利资源，在调查过程中，我善于发现潜在问题，注意各个环节中微妙的现象，从而可判断出接近于事实的真相。善于观察，思维活跃，阅历丰富，对武汉调查工作取得的成绩功不可没。

　　受到嘉奖的工作是敢于对部门工作提出合理化建议，并被领导认可和借鉴。提出了商务工作中应加强培养和扶持代理商工作方面，具体有流向分析工作支持代理商管理，以及代理商市场营销的支持和指导工作。还有协助领导完成对办事处流向分析工作的计划，其中提出了自己的认识和建议，为计划实施的决定提供了有力的正面支持。

　　虚心接受，耐心学习，诚心待人，恒心做事。美丽动听的词语不会仅停留于纸上，我会让它付之行动，用成绩证明。

　　败也“态度”——掉以轻心，过于自信

　　两个月中，有一半以上的工作时间是做流向报表工作，也是第一次做这样大的工作量的数据处理和分析工作。在这类的工作中，初期也暴露了自己一些不足。比如在出现较大的负数数据中，没有及时的做全面的分析和调查工作。原因是自己在繁重的数据制表工作中，没有纠正自己对此工作目的的认识，错误的认为首要任务是机械化的完成表格，忽略了分析数据表格工作的意义。

　　其间调查武汉地区物流事件时，由于按照常规思路进行核查拜访，所以在办事处解释属于非常规进药时，使得部分调查结论不能完全定性。这件事也使我深刻意识到，物流核查工作是难度非常高、非常需要技巧和缜密安排的，只有不断地尝试和总结经验教训，物流工作才能越做越好。我在对工作中的曲折和错误做反省的同时，也端正了面对缺点的态度。失误只有犯一次或不犯，绝对不允许有第二次出现，且不给自己找任何的理由。

　　物流管理工作——路漫漫其修远兮，吾将上下而求索

　　对于公司的物流管理工作，大的方向和框架已经有较深的认识。每一项工作都是需要有较强逻辑性和创造性的，物流管理工作更是如此。在繁琐的数据和复杂的市场物流秩序面前，保持清醒的思维头脑是非常重要的。

　　在分析流向数据防范冲货事件时，根据商业发货的时间间隔，平均发货数量等方面，注重结合实际业务规律去分析这个市场，商业以及终端客户的情况。例如商业公司在非特殊时期(节假备货)都应是采购时间有规律，采购量波动范围较小的情况。现实中表现的规律是市场预测和评估的基础。

　　但在物流监管中，遇到的问题可能会更加的复杂。若物流冲货事件一旦被有意识的、有预谋的、有计划的操作，那么我们的管控工作将会遇到无法估计的困难。对此，我们还有很多的工作要做。

　　对于物流管理工作应进一步的深化分解和有效执行。今后的工作内容将尝试两个方面，一是逐渐完善物流监管体系，二是及时处理市场冲货事件。

　　一 完善物流监管体系应双管齐下。

　　在完善严密的监管体系的同时，加强相关责任人的物流监管意识。学习同行先进的物流管理经验，研究其他快速消费品的物流管理模式，逐步完善适合赛科的科学的物流监管制度体系。将物流监控工作面进一步合理化的推广和辐射到办事处日常工作中去。公司所开设的众多的办事处和代理商，在众多市场因素的影响下，存在不同的物流秩序和市场情况，应量体裁衣。

　　通过有针对性的可量化的物流监控工作的开展和常规性的物流监控意识的熏陶与构建，促使办事处以及代理商对物流监管工作的态度从被动变主动，逐步建设成良好的物流秩序环境。具体的工作可以：物流管理工作问卷调查，商业流向定期随机抽查，实地拜访商业客户，物流秩序事件月或季度通报等形式开展。

　　二 及时处理冲货事件。

　　公司对冲货事件的强力反击和迅速处理，在提高物流监控的影响力方面，能起到事半功倍的效果。公司强势打击冲货的态度应体现在市场反映迅速，惩罚处理果决，冲货后果严重等方面，要让流通渠道中的各个环节都深刻的认识到得不偿失，后果严重。在具体工作细节中，既要学习以往处理事件中的经验，又要自己根据实际情况去设想和创新，不断的做总结，不断的去论证。

　　在保证现有工作质量的前提下，集思广益，刻苦钻研，力争流向管理工作，每天进步一点点。

　　细节决定成败，态度成就人生

　　个人的职业发展计划是人生的阶梯目标，是努力的方向，是奋斗的动力。上次办公出差时同一个办事处经理聊天时，谈到全国各办事处所在城市的风景，同时提到了半年会议开办选择城市，在不了解的情况下的说出了自己的想法“希望在美丽的上海或者青岛召开”。得到对方的回答是：“只有经理或主管级才能参加”。我一定要尽快的参加半年业务会议，要不然连谈论各地风光的资格都没有。这就是我职业发展阶梯目标中的第一站目标。我给自己加油，打气，必胜!

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