规划局实习心得体会范文

规划局实习心得体会范文（精选16篇）

规划局实习心得体会范文 篇1

　　说实话，我们单位这么多年来见到的实习生没有超过3个，或者说来的都是见习的，不是实习的，规划局能实习什么的，不可能让他来操作，了不得打打字，整理一下资料什么的，不可能接待来访，也不可能做许可发什么证，也不能审查规划设计方案，也不可能送发文件什么的，只能是见习。或许最近几年的临时工出的事情太多了，所以领导还是很重视这些问题。

　　如果是在，实习的目的是什么呢?

　　我看也就是了解规划局的基本职责，办理一书三证的流程，知道规划局的建筑设计方案审查到底是如何操作的，农民建房是如何审批的，房地产项目的管理是怎么做的，规划局接访到底是什么情况等等。

　　这个实习报告真的很难写，不过这让我回想起刚刚到规划局工作的半年工作经历。把这个经历放在城市规划博客做一个纪念吧。如下：

　　刚刚到单位的时候，科室的人少的可怜，我什么也不懂，肯定也没有什么人带我，很多时候，办公室就我一个人，于是就是负责接电话，紧急的事情就转打给科长，然后按领导的指示处置。如果不急的就拿本子记下来，按事情的类型整理出来，然后待科长回来后，记得按处置方式来归类，慢慢也就能应付一下简单事情。过了不是很长的一段时间，算是学会了收件和简单事项的接访。

　　第二个事情，就是整理纸质档案，记得当时科室的档案很乱，大概有10个立方米的资料毫无秩序的堆放在一个小房间里，甚至有空调水溢出来，弄湿资料，很多资料居然是80年代的，很黄很脆。在实在看不下去，自己也确实没有什么事情的情况下，就是一个人整理档案，一边看一边归类，整理这个资料前后花了一个月吧。此外将科室最近比较常用的资料进行了整理，特别是规划设计文本，工作用地形图进行了整理。最后就是对电脑里的文件资料和cad地形图进行了整理。记得20xx年的时候，那个破电脑是联想家用机，速度奇慢，而且单位那个时候除了办公室的电脑都是不能上网的，当时拷贝地形图都是用软盘的，优盘很少看到。

　　第三个事情，就是去验线、去勘察现场，做相关专题测绘统计，做一些专题调研，为做测算做前期准备。偶尔科长也带着去巡查施工现场，算是做规划监察。当然陪同监察中队的人去看现场的机会很少，倒是和局下属测绘队一起的时候很多，而且他们福利好的，出外业有额外补助，我是没有补助，不过可以吃大餐，而且是在徒步十几公里的情况下，吃得很香哦。当然也很苦，脚底气泡长鸡眼是经常的。回到室内，还要陪同测绘队，做一些回忆，对相关资料进行完善，有必要的情况下，要做一些文字记录，以备后查。

　　第四个事情，就是代表科室，参加多部门的联合活动，基本都是一些没有技术含量的事情，比如城建摄影展览、卫生大检查、文明城市创建、一些项目的听证会、协调会等等，只要带耳朵去听，做一些笔记，重要的回来向领导汇报就可以了。

　　第五个事情，就是陪领导加班，给领导写稿子，打字等等。记得半年大概写了100多个专题文章，不包括一般公文哦。

　　第六个事情是有点技术含量的，就是给施工图算面积，那个时候完全是看纸质施工图，人工核算，用卡西欧计算器算的哦，烦死了。

　　最后一个事情，就是用cad来整地形图，遇到项目就要搞地形，从测绘队拷来地形图，然后回去制作，从选址到放线定位都是科室确定好了，才再给测绘队正式出图。项目3次验线后，才将每个阶段的地形图打包归档。竣工核实在印象里居然一次都没有参加过。

　　在这些琐碎的工作中，慢慢也就进入了规划管理的角色，慢慢了解了前面提到的一些问题，从新人变为了老鸟，嘿嘿。

　　现在回想起来，刚到规划局工作的半年内，感觉什么都很新鲜的，很有意思，到现在，人也多了，规矩也越来越多，复杂情况也越来越多，工作越来越难做，汗的。

规划局实习心得体会范文 篇2

　　即将结束我这半年的实习生活了，这一次的实习是我大学生活以来感受最深的一次，因为在这次实习中对我的知识考验最严厉的半年，在这期间收获也是最多的，谢谢建设局的各位同时与领导给予我的关怀与支持。下面就本人的实习工作来作一个自我评价：

　　这是我大学生活的最后一次实习，所以工作性质、工作强度是我所经历过最严格的。这次实习让我明白了一个真理，同时也是我们伟大的领袖说过的一句话，实践是检验真理的唯一标准，在学校学习的理论知识，在这次实习中得到了最好的检验，虽然过程比较坎坷，但是却让我的专业知识得到一个很大的提高。这是一段我一生都难以忘怀的宝贵时光。在建设局中，我利用我所学的专业知识与实际操作很好的联系起来，在提高实际操作能力的同时，也对所学的课本知识加以了巩固和延伸。

　　在规划局里，我从事的工作主要是城区私人建房用地规划许可证和建筑工程代理证的办理。这一工作涉及到现场踏勘，实地测量和建筑红线图出图等环节，是一份相对于我而言很陌生的工作。刚开始，我什么都不懂，觉得很茫然。

　　没有团队精神就是社会的弱者，也就无法在这个社会上继续生存，所以我更要深刻的认识这种精神，努力做到最好。在学习中做事。任何细节都有它的专业规律，任何人都有他独特的优势;养成个性谦虚才能不断进步，踏实肯干才能表现专业。在德能实习的期间内，努力做好任何一件事情，用心记录每一个进步。

　　在设计部期间，完成**厂的改建项目，新建项目等项目的设计和预算工作;通过踏踏实实的做事，让自己有了进步的机会，也让自己感受到自己的价值，看到了未来的自己。

　　通过这次实习，我学会了许多书本上没有的东西，并使我得到了锻炼，拓宽了视野，增长了专业知识，而更多的是在工作中积累各方面的经验，为将来自己要走的路做好了准备。

规划局实习心得体会范文 篇3

　　9月14日到20xx年10月14日我在天津中国青年旅行社实习，总共实习为期一个月。首先我要在这里感谢学校以及天津中国青年旅行社给了我这次宝贵的实习机会，其次要感谢天津中国青年旅行社塘沽门店的店长和两位工作人员，在这一个月中她们是我敬爱的同事，感谢她们所给予我的指导与帮助。是她们使我在真正意义上的全面接触旅行社及旅游行业，使我摆脱了在校期间的幼稚想法，了解了作为一个合格的旅游人应该具备什么样的条件与素质。虽然只有短短的一个月，但是我已经较为系统的了解了旅行社的操作流程，也基本熟悉了导游带团的步骤与方法。她们辛苦的指导与帮助使我从一个对旅游行业一概不知的学生转变成为了一个略知一二的“门槛人士”。

　　20xx年9月14日下午，学校组织到天津中国青年旅行社总部进行岗前培训。培训内容是先由营销部李经理为我们简单的介绍中青旅的发展史，以及天津中青旅下属各区县门店营业部的工作内容、工作流程，还有上班中应注意的重要事项。接下来是由导游部的工作人员为我们系统的讲解了如何在实习期间带旅游团，如何做一名合格的兼职导游。最后是为每一位同学按照就近分配的原则分配门店营业部。而我被分配在了自己家的所在区—塘沽区。与我一起在塘沽营业部实习的还有一位我的同学。20xx年9月15日上午9点我们进店报到了。 我和同学的适应及接受新鲜事物的学习能力都很强，再加上店长及工作人员的耐心指导与帮助，第一天我们就在边学边做的过程中完成了工作任务。我们学会了如何接听业务来电、如何接待来访顾客，以及为顾客查询旅游产品路线等等。当天下班后我就进行了工作总结，将自己今天学到的东西以及今天在工作中所做的笔记整理总结了一下。然后我又为自己制定了明天上班要学会的东西以及要完成的工作任务。上班的第二天我熟悉了几条比较火爆的旅游产品路线，然后为顾客做详细的讲解。经过店内人员的指导，我学会了如何帮客人填写报名表以及如何签订旅游合同和打印旅游合同。第二天下班后我又做笔记总结和制定转天的工作任务。就这样在这一个月里每天下班后我都会做当天的总结和制定转天的计划。慢慢的我学到的东西越来越多，理解的东西越来越多，要记的东西越来越少，工作起来越来越熟练。所以，这次实习的最大收获之一是在工作中养成了做笔记的好习惯。

　　我觉得无论自己的记忆力有多么的好也要随时拿着一个小册子和一支笔，走到哪里记到哪里。每天的实习心得要记，每天做了什么要记。我总结出一句话：“只要养成记笔记的习惯，就不怕没有东西记，就不怕有记不住的东西。” 在十一旅游黄金周期间我很荣幸的拥有了一次带团的机会。20xx年 10月5日我带北京欢乐谷一日游滨海专线旅游团。10月3日的时候我接到通知让我带团，当时既兴奋又害怕，不过兴奋大于害怕。兴奋是因为10月5号就要当上导游了，害怕是因为第一次带团没经验怕弄砸了。我怀着无比忐忑的心情开始为我的导游工作做准备。我去向店长请教经验与方法，店长讲的很详细，这让我理解起来也很容易。我将注意事项以及工作的步骤一一列了出来总结在了一张纸上，还把计调、店长、司机的电话都存到了手机里，以防有紧急事件时可以迅速打电话联系他们。我将注意事项、工作方法熟记于心，接下来就是期待着20xx年10月5日的到来。

　　那天终于到了，全天的行程虽已走满，但并不如我预期般的顺利与完美。在旅行的过程中出现的小误会也都平静的解决了。在致欢送词时我向所有游客致谢、致歉来弥补这次旅行中我照顾不周的地方。大家给我的回答是：“谢谢，导游辛苦了。” 带团工作结束了，不管是做什么工作都不可能白做，总会给做事的人留点什么。这次带团也不例外。首先，我要感谢店长给我这次机会，谢谢她对我的信任。其次，我要感谢这次旅程中的司机杨师傅，如果不是他给了我这么多的帮助，这次的旅程也许不会这么顺利。最后，我要感谢我的游客，虽然他们当中的个别人在旅程中刁难我，给我难堪，但我依旧要感谢他们。是他们让我对这个社会有了进一步的了解，是他们让我看到了这个社会中一小部分形形色色的人，是他们让我对校园有了更强烈的渴望。也许有人会说游客并没有给我留下什么好印象，然而不是，同样也是他们，但只是他们当中的一小部分人让我看到了人类善良的一面。谢谢他们。

　　除了这些，在这次实习中我还感受到了强烈的竞争气氛。旅行社与旅行社之间的竞争，人与人之间的竞争。在旅行社这样的服务性行业所需要的人才不仅要有一定的专业知识，还需要懂得如何为人处事和接人待物，以及对游客的耐心和责任心。着实更为重要的事在实际过程中我才真正发现自己学识的浅薄和经验的匮乏。我感觉在学校学到的理论知识和自己在工作中的实践其实并不是一个概念。我想这也正是学校之所以让我们实习的原因。让我进一步巩固和理解课堂所学的知识，培养和提高学生的能力，理论联系实际。这次实习提高了我的调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，培养了我身为一名在校大学生在社会中的生存能力。同时也使我发现并及时弥补了自身的缺点与不足之处。例如，缺少耐心，沉不住气，对事考虑不周，自满、自负等等。在以后的学习生活中，我一定会尽力完善自己，将自己的不足之处减少到最小，随时提醒自己，随时克制自己。

规划局实习心得体会范文 篇4

　　这次的实习地点是中国的车城——十堰，东风汽车有限公司商用车发动机厂。两周的实习生活很快就结束了，感慨万千啊。第一次出省，带着新奇，带着激动，坐了二十几个小时的火车，熬过艰难的夜晚，好不容易才到的，我们那节车厢因为大都是我们学校的，所以一路上都很热闹。这次实习，我们主要参观了发动机厂、铸锻厂、整车装配厂、变速箱厂以及铸造一厂，听了发动机、曲轴工艺、日式管理等讲座。两周的实习，有带队辅导老师，工厂师傅的讲解，自己的努力，从中收益不小，非常感谢他们。

　　第一次看到实际生产，很多都是全自动的，加工中心，机械手等，不禁感叹现在的高科技，高效率，要多学知识才能跟得上时代啊，也看到了汽车行业的远大前景。通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来;进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况;同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题;自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

　　当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。由于行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性，很遗憾地，不能多做一些具体实践的操作，但是观察了一个个生产车间很多工人生产调试的过程，懂了很多。

　　这次实习更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。作为应届毕业生，在毕业前的这次专业实习，无疑是给了我们对机械自动化专业的清晰认识，这也是作为机械自动化专业的学生的最大感悟。当然实习中还有着更多的感触，包括学习，生活，工作各个方面。

　　就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想找适合自己的工作，在实际中实现自己的理想，必须不断的增加自己的能力，做事情更加专注。

　　就生活而言，专业学习展示给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展示给我们未来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜

　　利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。

　　就工作而言，本次的机械自动化专业实习，展示给我们了多种职业，让我们了解了目前行业的基本情况，为毕业后就业有更好的认识和准备。

　　实习虽然结束了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有结束。这两周周短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会和工作岗位起到了一个非常重要的作用。在生产车间里看到工人师傅们不断重复着同样的生产动作，认认真真，没有厌烦的表情，干一行就爱一行，他们这种扎实的工作态度和恬淡的生活态度感染了我。还有就是东风人在建厂初期的艰苦奋斗精神以及东风公司不断地寻求变革，不断创新，持续优化改善的观念都给我留下了深刻的感受。

规划局实习心得体会范文 篇5

　　读了将近四年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够,尤其是很多的

　　人对这个专业的理解还比较抽象，不能很好的感受到这个专业的用途和魅力，尤其在理论联系实际这一环节，对很多人来说是一个缺陷和弱势;在大二学院曾为我们组织了一个星期的金工实习，但这对于对设计思想和实际操作能力要求很高的车辆工程业来说，是远远不够的，再加上由于当时所学知识还不多,尤其涉及本专业知识不多，所以这次到东风发动机厂的实习就显得尤为重要了。

　　为了加深同学们对汽车发动机生产制造的理解和认识，对各种制造设备以及制造工艺比较直观而感性的认知，理论联系实际;为了培养我们的设计思想和动手能力，对以后本专业工作可能涉及的内容有宏观的把握，整体提高学生的综合设计，局部掌控的能力;为了以后能更好的胜任工作，了解汽车工业在我国以致世界发展的具体概况;另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义非常重大，而我们的任务和责任也非同小可;从我们实习的结果来看，我们也确实达到了一定的目的，基本圆满完成任务。

　　第一次出省，带着新奇，带着激动，经过了一天一夜，差不多二十七个小时的火车旅程，好不容易熬过艰难的夜晚，我们终于到达了这次生产实习的目的地——湖北十堰，中国车城，中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。

　　刚到住的地方，都还没整理好，就通知要开会了，时间可谓是争分夺秒啊。只能拖着疲惫的身体去了，不过这次会议很有必要，因为是企业文化介绍及入场安全教育的讲座。这是参观之前必须了解知道的。

　　首先是企业文化的介绍，东风公司的老师很有耐心的给我们介绍了东风汽车公司自19xx年成立以来40多年的发展的历程。其中有过辉煌有过低谷，但在困难的时期东风人始终有着扎实不依不饶的工作态度和乐观的生活态度，最终克服的那段艰难的时期，现在东风发动机厂已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。接着是负责安全的老师对我们进行安全教育,主要讲述了公司这么多年来由于各种不规范的操作或者粗心造成的事故惨剧，代价是悲惨的，告诉我们每一个生产公司的每一条规范条例是以血的代价写成的。同时向我们强调了实习期间的安全注意事项以及在进入工厂后的行为规范的细则.让我深刻的体会到不管什么事情，安全第一，在工厂大家一切行为要按规范来，这里不是彰显个性的地方。我记得最清楚地就是这个公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表一个生命，0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假如生命都没有了，那其他的也就一无所有了。还有一句就是“没有健康就没有一切。”

　　以前只知道东风汽车，却没能有这样的机会学习的，我想这次来会有很大的收获，对东风汽车，对东风汽车发动机也会有深一步的了解。

　　今天是生产实习的第一天，一切都是那样的新鲜，迫不及待想体验这样大型企业的生产实际。

　　上午八点半点左右,我们在带队老师的的带领和负责接待的师傅的引导下进入工厂，主要参观大马力机加车间，第一次真正进入到车间，感觉还有点不放松，不过很快就适应了，厂房很高大，呈立方体型，头顶横横竖竖的塔吊，各种加工中心按每条生产线进行布置，空气中弥漫着一些气体，有点闷，四周机器的轰鸣声，但环境卫生做得不错。我们参观了曲轴、凸轮轴、缸体及缸盖的生产线。并对一些重要的加工设备和工艺流程做了讲解和说明。人太多听不清，也看不见，只能自己猜测这些机器在进行什么加工，这些工件发动机哪里的部件，东风作为国内汽车产业的第二大巨头,应该说还是有一定的实力的，可是发现这个车间几乎所有的精加工的加工中心全是外国的，有德国的，美国的，日本的，法国的，还是很可怕的，国产的加工中心可能精度不行吧，对工件只进行初加工处理。

　　今天下午参观的是发动机厂的连杆车间，在这里通过我们的观察和师傅的讲解，我们对连杆有了初步的认识。连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。

　　第一天的见习就这样结束了，早上两小时下午两小时，虽然时间不是很长，但却学到了很多东西，挺高兴的。

规划局实习心得体会范文 篇6

　　来到东航无锡地面服务部实习已经有两个多月了，实习期间的任务看似简单，但其中的所学所感所悟对我真正步入职场奠定了良好的基础。

　　第一个月我只学习了如何站QC、做问询这两个相对简单的工作，虽然简单，但还是从各位年龄相仿的年轻前辈中学到了该具备的各种基本业务知识、各种经验之谈、各种处理特殊情况的应变能力，看似简单，但确让我从面对机场大众的害羞腼腆变成能熟练回答各种问题的大方得体，让我从遇到新情境的慌乱无措变得相对冷静从容。

　　第二个月我主要学习配载和登机口。关于配载，忙碌而有序、细致而严谨是配载各位前辈的真实写照。两台电脑、一台打印机、一只笔、无数舱单、载重平衡表、各种数据，就是配载工作者的全部。从航班解载到做好起飞准备，短短10分钟，要完成修改机组、导油、输货、打印舱单、复核等等多项任务。 在收到装载单后，配载员会根据不同机型的重心特点，结合每个航班当前的旅客的预报数量、货物重量的信息，合理安排旅客座位分布以及货物舱位分布，确认飞机各项重要参数，确保飞机在装载货物之后仍处于安全平衡范围内。虽然这些工作大部分是电脑计算，看似非常简单，但实际上对配载员的要求却非常高，容不得半点马虎和大意。

　　另外，从航班截载，确认装机单到提前10分钟上传舱单，中间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有10-15分钟，这期间我们还需要时刻关注旅客和行李的增减情况，一旦出现特殊情况，要及时应变，确保舱单无误且按时上传。从我进入配载学习的那一天起，我就抱着严肃的学习态度，因为知道配载对一场安全飞行的重要性，我也从面对一堆数据的一团乱麻到了解记住部分数字背后的意义，从记不住各种指令到记得住以及知道输入下一步指令的原因，从不知道前辈们在忙什么在谈什么到慢慢听得懂看得懂，这个过程虽然难受但有意义，吸收新知识的机会总是难得而珍贵的。

　　当然要学的还有很多很多，师傅说:“师傅领进门，修行看个人”，对特殊情况的及时处理、反应的灵敏度、对数字的灵敏度等等，这些都需要我在以后的学习过程中多观察多练习多留意，也要感谢组长及各位配载前辈对我的细心教导，对新手来说上机操作必不可少，这让她们更费心神，但仍旧给我很多机会与包容。对在登机口接送机的学习也正在进行中，知道了整体的流程，对部分流程也有所体验，但更需加强练习，“一心两用”甚至多用在登机口送机的过程中显得尤其重要，要想不出错就要将规章制度牢记心中，每一次锻炼的机会都要按规章制度办事。

　　无论是配载还是登机口的学习，都要感谢各位前辈接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各种问题，帮助我处理业务上遇到的每一个新问题，让我感受到这是一个温暖的大家庭，我非常感谢我在陌生的环境，新的人生转折点能遇到这么一个有爱的集体。

　　通过这一段时间的实地学习，我也有深刻的体会:1、与在学校里单纯的学习相比，工作中容错性大大降低，特别是进入航空业，所以要时刻铭记安全的重要性，认真负责对待每一任务务。2、地面服务部的一线工作者工作都很辛苦，工作时间拉的很长，我们的工作态度关系着飞行安全，我们的服务态度部分代表了一个航空公司的形象，地面服务部的分支，服务、值机、配载、票台、贵宾厅、国际，他们的工作并不是独立的，而是相互关联，各分支内部、分支与分支之间、甚至是地服部与其他部门之间，信息的即时互换、业务间的相互配合、各地服工作者的相互沟通，都决定了工作的效率和安全保证，所以地服是一辛苦又重要的角色，我们必须怀抱热情与骄傲，才能在自己的工作岗位上发光发热

　　。

规划局实习心得体会范文 篇7

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。 一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

　　公司以“造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

　　因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H.S.E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境!

　　第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

　　船体建造工艺分为：

　　1、 船体放样

　　船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

　　2、船体号料号料

　　号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年代初出现比例放样和投影号料，即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。xx年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

　　3、船体加工

　　船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

　　对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。

　　4、船体装配

　　船体装配分为部件装配和分段装配：

　　①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。

　　②分(总)段装配：又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

　　5、船台装配

　　船台(坞)装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有:

　　以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶;

　　先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法;设有2-3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法;

　　在船台(或船坞)的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，

　　待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法; 将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

　　各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

　　当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

　　第三天我们学习了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

　　3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了:

　　1、 船舶营运、检验与修理的关系

　　2、 船舶检验主要包括哪些内容

　　3、 修船的工作流程

　　4、 修船的主要设施

　　5、 修船的主要工程内容

　　6、 常见的船体结构修理范围

　　7、 船体结构修理中经常遇到的工艺要点

　　8、 船舶改装包括哪些方面

　　9、 油船双壳的改装

　　下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求;较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

　　3月x日我们学习了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向)，这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

　　船舶下水是指将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍;后者利用小车承载船体

　　在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂;也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。 下午我们学习了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用.

规划局实习心得体会范文 篇8

　　计算机硬件上所出现的故障。从理论上讲，硬件部分包括运算器，控制器，存储器，输入输出设备。而现在咱们从另一角度，即电脑组装的角度来分析影响计算机性能的各部件的性能易出现的故障计算机硬件实习心得体会精选3篇计算机硬件实习心得体会精选3篇。

　　简单的说，硬件就是看的见摸的着的东西。例如：主机箱(主板，主板上的cpu，内存，硬盘)，显示器，键盘，鼠标，音箱，打印机等。计算机的每一个硬件都决定它的性能，其中最关键的要说主板上的cpu，内存，硬盘了他们号称计算机的三大件。这三样东西也就是理论上讲的运算器，控制器，和存储器。a)由上面讲解可知，在我们看的见摸的着的东西中，主机箱内部的硬件决定这计算机的主要性能，下面咱们就以其内部组成做简单介绍计算机硬件实习心得体会精选3篇心得体会。

　　主机箱内部包括：主机箱，电源，主板及主板上的cpu，内存，硬盘。除此之外，他还包括其他可接设备如光驱，软驱和pci插槽中的显卡，声卡，网卡，视频卡，调制解调器等

　　主机箱和电源随着制造材料的发展，让镀锌钢板一统天下的局面发生了变革。铝合金板材，塑料透明材料的运用为机箱增添了不少新的气息。而3c认证的强制执行，对电源产品的性能提出了更高的要求。

　　有些同学说机箱电源能用就行，其实不然，且看下文。就其造型外观而言，因人而异，各有所好，不必多提计算机硬件实习心得体会精选3篇计算机硬件实习心得体会精选3篇。而机箱的前置面板，使用的材料，表面烤漆质量值得我们斟酌，因为它品质的好坏决定着电磁泄露是否超标。机箱的底版厚度和硬度也是不可小视的，它决定着主板安装至机箱内是否会出现因硬度不够而变形，从而，影响机子性能。另外机箱的设计也是很关键的，内部空间过小，散热风扇位置不合理，扩展插槽不标准，都影响机子性能的稳定，严重者会经常出现假死。

　　电源直接关系到电脑的性能和寿命。如果你所运行电脑的周遍环境电压不是太稳定的话，最好要买个好电源，因为劣质电源用料不足，变压范围过小。如，电脑屏幕经常昏暗，开机后经常重起，甚至根本开不了机，那你首先要检查电源了好的电源往往用料实足，有的内部或有大面积散热片和金属材料，这样他肯定要比略制的重，因此我们可以掂量他的重量来辨别。

　　主板作为电脑主机中最庞大的一块板卡，主板的重要性无庸置疑计算机硬件实习心得体会精选3篇心得体会。他连接这cpu，显卡，内存，硬盘各关键性设备，就好象人的神经系统一样。将身体的各部分有机的衔接在一起，形成一个整体，协调工作。主板的性能优越将直接关系到其他设备性能的发挥，所以选择一款高品质的主板，对于整台电脑的性能，稳定性，兼容性都有至关重要的作用。

　　主板有两点要注意：是否支持ddr，是否支持双通道，另外就是各硬件的连接了。装机时问题往往就出在这里，如果机子不支持ddr，而你用ddr内存插进去，肯定是不行的。如果主板是双通道，而你没有打开他，你机子的性能是绝对提不高的。各硬件与主板的正确连接也是很关键的，至于如何连接，这就关系到主板的结构了，主板说明书，和大量电脑硬件书上都有，在此就不做介绍了，不过咱们还是要提提芯片组的。主板上最核心的部分是芯片组，他决定了主板的大致性能，基本功能。因此看主板的用料和做工，更要看芯片组的稳定性，性能和功能是否丰富。

　　主板与其他设备的兼容性也不容忽视，例如：电脑能正常识别40g硬盘，他也能识别80g硬盘吗?其实，这是一个常识性问题计算机硬件实习心得体会精选3篇计算机硬件实习心得体会精选3篇。随着硬盘容量的发展，主板的兼容性也随之发展。到目前为止，硬盘的发展经历了512mb，8.4gb,32gb,137gb这几道门槛，也就是说，只要你的机子能识别32gb的硬盘，那他一定能识别80gb的硬盘。

　　内存内存是整个计算机系统中不可缺少的重要部分，他直接关系着系统的性能和稳定性。所以装机时千万不可忽视对内存的把关。选择一块高品质的内存，应当从起速度，容量，稳定性，和兼容性等方面进行权衡。哪怕最原始的计算机存储器都是有的，其重要性紧次于cpu。倘若我们把一台电脑比喻成一个办公室，他每天要处理的许多事务，那么其中的工作人员就是cpu，而放置文件的文件柜就是硬盘，光驱，软驱，和其他移动存储设备。当人员处理一份文件时，他必须先把文件从文件柜里拿出来，然后再放到办公桌上以便随便时翻阅，此时办公桌就相当于计算机的内存。

　　由此可以看出，内存事实上是cpu从外部获取与交换数据的桥梁计算机硬件实习心得体会精选3篇心得体会。另外咱们也可以从计算机工作原理，来看内存的重要性。当我们打开电脑时，首先电脑自检，同时内存控制器测试内存有无故障;其次，进入操作系统，cpu将硬盘中的系统程序调入内存，以便随时调用;然后，当打开应用程序时，系统必先将基本程序或数据载入内存，再交由cpu处理;最后，cpu处理完成后，将结果写入内存，并由内存将数据写回硬盘，接着清空内存中的无用数据。由此，我们可以对计算机易出问题的环节，是不是由内存引起，有了一定的认识。

　　由上可知，内存会给系统产生如下故障：系统运行不稳定，经常产生非法错误;注册表经常无故损坏，提示要求用户恢复;安装系统时或是系统配置时产生非法错误;甚至启动系统时就给以系统提示有误;如果你的机子无故常自动进入安全模式，那也是由内存引起的。

　　硬盘现在的操作系统及应用软件动辄几百兆，大则几个gb，这些都要求我们拥有一个容量大，速度快的硬盘。那么什么样的硬盘是好硬盘呢，下面将给出决定硬盘的几个常用参数：硬盘的性能和速度的快慢是由主轴转速，接口方式，单碟容量及缓存大小决定的。硬盘所转载数据的多少是由他的容量限定的。至于硬盘的工作原理，在此做介绍，教程和杂志上都有，可以翻阅。

规划局实习心得体会范文 篇9

　　实习目的：燕京啤酒厂是国内第三大啤酒生产企业，掌握着先进的啤酒生产技术和严格高效的管理模式。作为生物工程专业的大学生，在平时的课堂学习中，已经掌握了必须的发酵的专业知识，可是没有条件付于实践。知识的储备，是为了创造更多的经济价值。不付诸实践的知识是徒劳的。在系教师的安排下我们来到燕京啤酒厂实习。让我们学到的专业知识在实践中得到更好的利用。

　　四、__啤酒厂简介：____啤酒(中国)有限公司成立于1994年，是一家生产、经营啤酒的全国性的专业啤酒公司。总部设于中国北京。其股东是__创业有限公司和全球第二大啤酒集团SABMiller。目前____啤酒在中国经营近70家啤酒厂，旗下含__啤酒品牌及30多个区域品牌共占有中国啤酒市场的19.8%份额。20__年____啤酒销量超过837万千升，年增长达15.3%，公司总产销量连续五年遥遥领先国内其他啤酒企业。20__年__单品牌销量进一步增长18.8%到达724万千升，巩固了其作为全球领先啤酒品牌的地位。

　　__啤酒

　　____前身是__啤酒，其诞生于沈阳啤酒厂。在1964年中国啤酒权威云集的产品评比会上，一种新产品击败中国所有的老牌啤酒，一举夺魁。

　　这种新贵因其泡沫丰富洁白如雪，口味持久溢香似花，遂得名“__”啤酒。此后，“__”每次参加国家评比都名列前茅。1979年的国家轻工业部第三届全国评酒会上，__啤酒被命名为全国优质酒。

　　产品先后出口到香港、美国、法国、新西兰、澳大利亚和日本等地。在很长时间里，__啤酒主要用于出口。直到20世纪80年代后期才开始对涉外宾馆和部分重要机构限量特供。

　　__啤酒，泡沫洁白如雪，口味持久溢香似花，酒液淡黄，明亮有光;有酒花香气和麦芽清香、香气纯正;注入杯内，因二氧化碳气足，细城洁白如__的泡沫立即浮起。可持久而不消失长达五分钟，犹如一层积雪覆盖于酒液之上。清新、淡爽的口感，年轻、活力、进取的品牌个性，令人愉快的微苦味，柔和清爽，夏天的时候冰镇了喝，更是沁人肺腑，令人喝后久久难以忘怀。02年，____啤酒(中国)有限公司全力将__啤酒塑造成为全国品牌，雪

　　花啤酒一向以清新、淡爽的口感，进取、进取、挑战、创新的品牌个性深受到全国消费者的普遍喜爱，成为当代年轻人最喜爱的啤酒品牌。05年，__啤酒以158万千升的单品销量成为全国销量第一的啤酒品牌。20__年__啤酒成为中国成长最快、最具价值的啤酒品牌，其品牌价值到达111.85亿元。继20__年__单品销量全国第一之后，20__年再创历史新高，以510万千升的销量，再次蝉联中国啤酒行业单品销量第一的桂冠。20__年，__啤酒的品牌价值到达136.58亿元。20__年__单品牌销量增长19.1%，销量达610万千升，第4次蝉联“单品牌销量全国第一”桂冠，并成为全球销量第一的啤酒品牌，其品牌价值达153亿元。20__年__品牌价值增至377.26亿元。07年9月，国家工商行政管理总局商标局认定“__”商标为“中国驰名商标”。

　　____啤酒(秦皇岛)有限公司位于秦皇岛市市区，是____啤酒(中国)有限公司旗下的45家啤酒企业之一，系外商独资企业。20__年1月____啤酒(中国)有限公司收购了秦皇岛市燕山啤酒厂90%股份，成立了____啤酒(秦皇岛)有限公司。____啤酒(秦皇岛)有限公司坚持以人为本的理念，多年来公司经过不断引进人才、培养和储备人才，目前已建立了一个高素质、高效率的团队，为进一步增强企业发展的动力，欢迎广大有志青年前来应聘。

　　五、啤酒发酵过程：

　　啤酒生产工艺流程能够分为制麦、糖化、发酵、包装四个工序。现代化的啤酒厂一般已经不再设立麦芽车间，所以制麦部分也将逐步从啤酒生产工艺流程中剥离。

　　(二)糖化工序

　　麦芽、大米等原料由投料口或立仓经斗式提升机、螺旋输送机等输送到糖化楼顶部，经过去石、除铁、定量、粉碎后，进入糊化锅、糖化锅糖化分解成醪液，经过滤槽压滤机过滤，然后加入酒花煮沸，去热凝固物，冷却分离

　　麦芽在送入酿造车间之前，先被送到粉碎塔。在那里，麦芽经过轻压粉碎制成酿造用麦芽。糊化处理即将粉碎的麦芽谷粒与水在糊化锅中混合。糊化锅是一个巨大的回旋金属容器，装有热水与蒸汽入口，搅拌装置如搅拌棒、搅拌桨或螺旋桨，以及很多的温度与控制装置。在糊化锅中，麦芽和水经加热后沸腾，这是天然酸将难溶性的淀粉和蛋白质转变成为可溶性的麦芽提取物，称作"麦芽汁"。然后麦芽汁被送至称作分离塔的滤过容器。麦芽汁在被泵入煮沸锅之前需先在过滤槽中去除其中的麦芽皮壳，并加入酒花和糖。煮沸：在煮沸锅中，混合物被煮沸以吸取酒花的味道，并起色和消毒。在煮沸后，加入酒花的麦芽汁被泵入回旋沉淀槽以去处不需要的酒花剩余物和不溶性的蛋白质。

　　糊化锅：首先将一部分麦芽、大米、玉米及淀粉等辅料放入糊化锅中煮沸。糖化槽：往剩余的麦芽中加入适当的温水，并加入在糊化锅中煮沸过的辅料。此时，液体中的淀粉将转变成麦芽糖。

　　麦汁过滤槽：将糖化槽中的原浆过滤后，即得到透明的麦汁(糖浆)。煮沸锅：向麦汁中加入啤酒花并煮沸，散发出啤酒特有的芳香与苦味。

　　(三)发酵工序

　　发酵罐成熟罐：在冷却的麦汁中加入啤酒酵母使其发酵。麦汁中的糖分分解为酒精和二氧化碳，大约一星期后，即可生成"嫩啤酒"，然后再经过几十天使其成熟。

　　啤酒过滤机：

　　将成熟的啤酒过滤后，即得到琥珀色的生啤酒。

　　冷却、发酵：洁净的麦芽汁从回旋沉淀槽中泵出后，被送入热交换器冷却。随后，麦芽汁中被加入酵母，开始进入发酵的程序。在发酵的过程中，人工培养的酵母将麦芽汁中可发酵的糖份转化为酒精和二氧化碳，生产出啤酒。发酵在八个小时内发生并以加快的速度进行，积聚一种被称作"皱沫"的高密度泡沫。这种泡沫在第3或第4天到达它的最高阶段。从第5天开始，发酵的速度有所减慢，皱沫开始散布在麦芽汁表面，必须将它撇掉。酵母在发酵完麦芽汁中所有可供发酵的物质后，就开始在容器底部构成一层稠状的沉淀物。随之温度逐渐降低，在8~10天后发酵就完全结束了。

　　整个过程中，需要对温度和压力做严格的控制。当然啤酒的不一样、生产工艺的不一样，导致发酵的时间也不一样。通常，贮藏啤酒的发酵过程需要大约6天，淡色啤酒为5天左右。发酵结束以后，绝大部分酵母沉淀于罐底。酿酒师们将这部分酵母回收起来以供下一罐使用。除去酵母后，生成物"嫩啤酒"被泵入后发酵罐(或者被称为熟化罐中)。在此，剩余的酵母和不溶性蛋白质进一步沉淀下来，使啤酒的风格逐渐成熟。成熟的时间随啤酒品种的不一样而异，一般在7~21天。经过后发酵而成熟的啤酒在过滤机中将所有剩余的酵母和不溶性蛋白质滤去，就成为待包装的清酒。

　　包装车间的流程大体为：

　　装瓶、装罐机：酿造好的啤酒先被装到啤酒瓶或啤酒罐里。然后经过目测和液体检验机等严格的检查后，再被装到啤酒箱里出厂。

　　洗瓶机：洗净回收的啤酒瓶。

　　空瓶检验机：极其细小的伤痕也不会放过。

　　感官检查：每一天新酿制的啤酒，由专门的负责人员进行实际品尝。仅有在确保其品质后，才将鲜美可口的啤酒呈送给您。

　　每一批啤酒在包装前，还会经过严格的理化检验和品酒师感官评定合格后才能送到包装流水线。成品啤酒的包装常有瓶装、听装和桶装几种包装形式。再加上瓶子形状、容量的不一样，标签、颈套和瓶盖的不一样以及外包装的多样化，从而构成了市场中琳琅满目的啤酒产品。瓶装啤酒是最为大众化的包装形式，也具有最典型的包装工艺流程，即洗瓶、灌酒、封口、杀菌、贴标和装箱。

　　六、自动控制在主要环节应用

　　我国啤酒装备基本上能满足啤酒工艺的要求，但随着啤酒市场的发展与成熟，消费者对产品质量的要求越来越高，对啤酒工艺和设备的要求也越来越高。啤酒生产过程的工艺、控制与生产管理的工程与应用研究不断提高，采用先进控制技术、计算机技术、网络技术和现代测量技术，成功开发了针对啤酒生产设备与工艺特点的综合自动化系统。

　　随着近些年来计算机的迅速普及，监控组态软件技术的日益成熟，人们开始运用工控机进行啤酒生产过程自动化控制，避免了人为操作的失误，具有足够的灵活性，控制过程精度也有了很大的提高。生产过程历史数据的有效保存，也为厂家进行控制过程分析，控制曲线改善，进一步提高产品质量，供给了良好的原始数据参考。

　　麦汁制备过程：

　　麦汁制备过程包括原料糖化、麦醪过滤、麦汁煮沸和麦汁澄清与冷却等几个过程，是啤酒生产的关键环节之一，对整个啤酒生产的产量、质量、消耗等影响很大。糖化过程工艺指标控制的好坏，对啤酒的稳定性、口感、外观有着决定性的影响。糖化生产过程工艺比较复杂、技术要求高，控制难度较大。自动控制方面的技术优势主要体此刻以下几个方面：

　　(1)快速测温技术：采用快速测温元件，保证原料湿粉碎过程浸渍水、调浆水、过滤过程洗糟水、麦汁冷却过程冷却温度的准确快速控制;

　　(2)先进控制技术：糊化锅、糖化锅、煮沸锅的温度控制采用逆模型反馈控制的先进算法，克服了温度对象时滞特性，实际应用中保证包括拐点在内的温度控制实际偏差

　　酒酿造过程：

　　啤酒酿造包括啤酒发酵、啤酒处理、酵母扩培、酵母回收及CO2回收等过程，(1)精确的啤酒发酵温度测量技术：采用温度变送器测量温度信号

　　(2)啤酒发酵温度的先进控制技术：露天啤酒发酵罐罐体温度控制对象滞后大，多模态优化控制策略，保证发酵温度的精确控制;

　　(3)纯生啤酒的综合自动化控制技术：采用先进的现场总线技术和分布式控制系统对纯生啤酒生产各个环节进行联锁控制。并以严格的清洗、消毒、杀菌控制，保证整个生产过程的无菌化操作;

　　(4)信息技术：基于计算机网络技术、开放的通信协议和标准数据接口的分布式体系结构采用标准化部件和软件。信息综合处理实现各局部之间信息交换、共享，实现协调管理，包括工艺技术管理、配方管理、人员管理、优化资源配置等方面，有效地提高企业的创新本事。

　　七、实习心得：

　　几天的实习生活虽然短暂，可是有了教师的帮忙，和啤酒厂领导的关心，我们得以深入到啤酒生产的各个环节中，从而学到了很多书本上没有的东西。让我们抽象的知识，在现代化流水线生产中得到了更充分的体会。更加加深了对我国传统酿造技术到现代生产工艺革新的了解。另外，我还从三孔啤酒厂的发展史中大体了解了我国国有企业的发展道路和未来发展前景，这为我们日后投身职场，更快的适应企业文化有很大的帮忙。

　　几天的实习生活都伴着细雨。给我们实习带来了很多不便，可是，同学们都很有热情，啤酒厂的领导也都很有耐心。令我们短暂的实习生活不虚此行。

　　经过亲身观摩，我们更加加强了对啤酒发酵以至于发酵技术的浓厚兴趣。在下一步的学习中有了更大的兴趣。我想我们每个参加实习的同学都会从中收获很多，在接下来的学习中也会更加努力!

规划局实习心得体会范文 篇10

　　一晃眼，实习时间即将结束，这一路上，我最想感谢的四个人就是我的两个实习伙伴：璐璐和祝雷，没有他们的陪伴，支持和鼓励，我想这次实习不会这么轻松快乐，他们让我感到不孤单，也给了我很多精神上的支持和宝贵的建议;另外就是我的指导老师胡老师和一直和我辩论不休的贾老师，胡老师的爽朗热情、真诚最重要的是对我的想法无条件的包容和支持真的让我感觉很幸运也很幸福，贾老师典型的现实主义和>我的理想主义经常在胡主任办公室展开辩论，我喜欢赏识教育，他主张批评教育;我力挺个性化辅导的有效性，他坚持学校集体教育的局限性;我推崇一切从人性出发，他坚守一切从行为强化;有时候我们也会达成一些共识，比如说家庭教育在孩子习惯养成，行为纠正，观念改变中不可忽视的重要作用，要想孩子改变，家长先做出改变，但是父母也有自己的苦楚呀，有的为了生计不得不在外奔波，忽视了对孩子的关注和教育;有的父母几十年养成的固有习性和顽固的理念又谈何轻易改变;有的父母没有正确的教育孩子的方法和理念，过于溺爱自己的孩子。而老师呢，说起来也有道不尽的无奈，一个班四五十个同学真正爱学习的没几个，那么多该如何一个个对他们进行个体辅导教育，是否教育会影响到其他老师的教学活动，一个老师带几个班的课，有时间在某个同学身上花费太多精力吗?更何况这样的学生刚说完回头就忘的一干二净，没有效果索性老师也就麻木了，有的老师凭着自己几十年的从教经历早已形成职业怠倦，还有的老师又怎满足一点微薄的教师收入，总想着通

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