学车的社会实践报告
学车的社会实践报告（精选3篇）
学车的社会实践报告 篇1此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。
说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。
一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习.党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我，我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！！停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是隐蔽的一个历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。
这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对
雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！！！那么该怎么办呢？通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。首先，与人相处，要多做实事，少说空话。比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。
学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！
其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。
以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。
学车的社会实践报告 篇2此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，是因为我在寒假时报了名，并且通过了科目一。现在的社会几乎每个人都会开车，这已经成为每个人必备的社会技能。趁现在才大一有更多的时间，我于是决定现在就拿到驾照。
在真正开始上车之前，必须先通过科目一的理论考试。然后就是科目考试一、二、三、四。最后宣誓拿驾照。我在去年通过了科目一的考试，因此今年还需要通过科目二、三、四。
真正学车的历程是辛苦的，因为谁也不想在炎炎夏日下练车。学车的过程单调、无趣还很辛苦，因此跟上一个好教练多学、学好东西是很重要的。已经在上个暑假就进行了驾校学习的朋友告诉我，有的教练很不负责，如果没有从学员那里得到什么好处，那么平时教给学员的技术和要领就很少，一天也就练那么一小会，态度还很不好。而品德好的教练除了教一些大纲上的知识，还会讲解自己对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，很庆幸的是教授我技术的几个教练都是严厉却很耐心、负责的好教练。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，在学车的过程中通过教练的耐心指导，加上我和共同学习的学员们一起交流和探讨，解决了很多问题。彼此之间的相互帮助和学习，使我更好的掌握了教练所教授的要领和技术，也增进了我们之间的情谊，这让枯燥的学车也开始变得有趣起来。
在正式进入科目二的场地练习之前，我们需要在道路上练一周的基础。在此期间我了解到了车的基本构造，能够熟练的使用方向盘，能够完成基本的加减档项目。我也认识了我们同一组的其他成员，并且一起愉快、融洽的学车。我们实行的是学员轮流开车的方式，在开车过程中教练在一旁指导，因为我们组总共有16名学员，因此每个人开车的时间并不长，但通过教练的细心指导我们也很快的掌握了要领。
科目二考试分为倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。我认为，最简单的是直角转弯，最难的是坡道定点停车和起步。坡道起步主要是控制离合器，慢慢抬离合器踏板，当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1000转到20xx转，指针稍稍下落时，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。倒车入库和侧方停车主要是能够准确的找准技巧点。曲线行驶的难度也不大，只要能够熟练的使用方向盘就能顺利通过。科目二考试，我们这组12个人去考，包括我在内一共过了10个人。我是我们组第三个考的，在考试过程中，我并没有过多的紧张而是按照教练教的平稳的通过了考试。
科目二过后，随即而来的便是科目考试三。科目三主要是能够根据语音提示做出相应的操作。上车先关闭发动机，下车关门，等听到语音后绕车一周上车考试。上车后调座位，系安全带，检查后视镜，打左转向灯，按喇叭，先挂一档再把手刹松开，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，遇到行人按喇叭，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路
口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳车。科目三要求能够熟练的应对道路上的各种情况，因此在练车时我根据教练告诉我的方式准确无误的练习每一种处理方式。
我很幸运的没有抽中夜考，对于我来说我还是觉得白天考试还是更容易通过的。考试那天我是我们组第二个考试，我像科目二考试那样平和的上了车。我顺利的完成了起步动作，加速换二挡，打转向灯出考试中心大门。加速换三档，由于出大门后的一段路没有路口和公交站等，是做四档的最好时机，加速至40码左右踩离合挂四档，然后加速至50码，跑个3、4秒后减速换三挡，四档就算做完成了。这时差不多到路口了，语音提示前方路口右转，打右转向灯，变道至右转弯车道，减速至二挡，打方向转弯，转完弯后加速至3挡（过路口，学校，公交站等都要减速摆头）。然后到了最低限速路段，提示做直线行驶，要求速度在35码左右（期间不能动方向盘，方向盘不要握得太紧，可以轻微调动）。直线行驶后走一段路，提示选择合适地点掉头，打灯变道，提前减速快到路口时换至1挡，打盘掉头。加速，换2挡，加速，换3挡。总路程3公里后靠边停车拉手刹，退空挡，关灯，熄火，下车考试完成。
通过了科目三之后就轻松多了，因为科目四和科目一一样是理论考试。科目四又名安全文明驾驶常识考试，主要考核内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格。而且考试中大部分题目为常识问题，对大学生而言很轻松就能过关。尽管比较容易通过，但我也必须引起足够的重视。因此我在必须在家里练习足够多的题。从上学以来我经历了中考、高考等大大小小的考试。对于这种书面上的考试，我已经完全的适应了。因此我轻松的通过了科目四。通过了科目四的后，当天下午我进行了驾驶员宣誓并办理了驾照的邮寄程序。并在两天后拿到了我努力的回报——机动车驾驶证。
学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。
在学车期间，我观察到目前许多机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。学员经常需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声。而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学员在受到教练的批评时应该想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心。这样做不仅会使你学的更快更好，而且你将在此过程中掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。而我很庆幸的遇到了耐心，细心，不“急功近利”的良师和益友
在以后的日子里，每当自己迷茫挫折难以坚持下去的时候，想想这次暑假练车的日子，想想自己的心路历程，想想自己的感悟。就会给予我很大信心。这次考驾照的经历算是我完完整整努力做
成功的一件事了。为一件事努力最后成功的感觉真的很好！ 有些阶段感到痛苦不要放弃，挺过去了，你就是成功的佼佼者。不敢开始，就不会体会到成功的快感。开始以后，坚持坚持坚持到底，真的，这就是成功的秘诀。
最后向授予我技术的教练以及陪同我学车的学员致以深深的感谢！
学车的社会实践报告 篇3此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于"住所与工作场所之间"，但技能的有用性可以保鲜，以后万一有车了，没时间学车，那可就亏大了。
这个暑假，我过得很充实，我拿到了驾照。学校刚放假回到家我就去报了名，第二天就开始练车了。在那里有很多学车的学生，有的是我初中或者高中同学，有的是高中刚毕业的准大学生。学生扎堆学车考驾照，有的人表示既喜又忧。喜的是开车作为一项基本技能，已经的得到越来越广泛的认同；忧的是现在不少学生并没有相应的条件，单纯是为了考驾照而学车，领取驾照后却少有机会驾车上路，会导致开车技术日渐生疏，埋下安全隐患。有的人说：“开车是一个熟能生巧的过程，要经常接触车辆，才能越练越熟，如果长期不摸车，很容易就会生疏，以这种状态去应对日益复杂的交通状况，难免会成为新一代‘马路杀手’。因此究竟什么时候学车最合适，学生在考驾照前一定要三思。”
我们这些”马路杀手”并不是这真的马路杀手，在驾校大家都很认真的在学车，在我们那有两个高中刚毕业的准大学生，他们每天都是凌晨4点起床的，到驾校的时候天还没亮。这样刻苦的精神在我高中的时候是不曾有过的，即使是现在也没有。他们的精神是师傅们经常表扬的，但也是师傅经常抱怨的。他们来这么早庭院的大门还没开，师傅们经常听到门房的老爷爷的诉苦，“哎呀，这天还没亮，你们的学员就来吵我，要我开门。”我们学车就是这样积极，谁也不想学了近两个月的的车到最后科目二都没考过。
考科目一的时候还蛮顺利的，在家里把所有的题目看了两遍就去考试，结果拿了100分。这要是在学校学习的时候考试拿100分该有多好，不管是小学初中还是高中，都还没拿到过满分。
大家都比较害怕科目二，师傅也说科目二是最难的。第一天去很有新鲜感，做什么都很认真，而且我是最后一个回家的。第二天同样也是最后一个回家，因为我来的比较晚，在我报名的时候，我前面就已经有16个人了。要想在这个暑假就将驾照拿到可不是一件容易的事，因为每次去考试，还要有名额才行。如果我不好好学，到时候就没机会争取到最先考试的名额。练科目二的近一个月的时间都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就连在下午最热的时候也还要来练车。真是苦了我们这群“马路杀手”了。我们并没有向烈日屈服，就算天气再热我们都在坚持练习着。每一次的倒车入库都当成是考试一般，每一次的S弯都走的最完美，每一次的上坡定点停车起步都停在100分的点。师傅说:“要把车开得像虫子一样爬，那样你的离合器才算合格了”。终于功夫不负有心人，经过我的努力，我终于成为第一批去考试的人，而且很顺利的考过了。
考完科目二休息了两天，我们考过了的人又来到驾校准备练习科目三也就是上路。显然大家对上路比较感兴趣，因为不用晒太阳了，而且这才是真正意义上的“开车”。刚开始上车踩油门不太习惯，我们这些初学者各种毛病都在犯。但是练得越多就越能体会到驾车的乐趣，问题也越来越少了。我记得我们在练车的时候碰到很多状况，有一位30多岁的阿姨练车的时候特别紧张，她每次开车都特别慢，即使是慢有的时候她也反应不过来。又一次她开车掉头的时候错把油门当成刹车，用力一踩…还好有师傅在旁边踩紧了副刹车，不然我们这一车的人真的要出交通事故了。而我第一天练路的时候也出现了突发状况，我走得好好的，突然前方出现一辆车，本来按交通规则应该是我先行的，结果那辆车非但没有减速反而加速，我便赶紧踩下刹车，停的时候距离那辆车已经很近了。可是我光记得踩刹车，却忘记踩离合，于是就熄火了。在后来的几天练习时间里我都很小心，每次要停的时候我就心里默念‘刹车离合一起踩’。在考试之前，师傅告诉我们一切按照流程来，从车前方上车，下车也是同样，记得谢谢考官，记得看后视镜，记得鸣喇叭，特别是看后视镜，每个考官重视的细节不一样，
你只要动作做全，不会有问题，比如看后视镜，动作大点，主要做给考官看的，不要盯着紧在那看，车跑偏了自己都不知道。
很多人在练车的过程中难免会被教练说几句，有的人心态好，有的人心态不好。学车其实也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。没有被教练说过的人并不代表他练得有多好。
通过此次社会实践活动，我逐步了解了社会，开阔了眼界，增长了知识，并在社会实践中认清了自己的位置，看到了社会中存在的一些问题，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价，这在无形中使我对自己有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。我已是一名大三学生，即将步入社会，这对我以后能更好的认识社会，适应社会将起巨大作用。
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