驾驶培训学习心得

驾驶培训学习心得（精选15篇）

驾驶培训学习心得 篇1

　　一、基础理论知识学习

　　经常看到网友介绍仅用一两天甚至更短时间的学习就通过了科目一考试的经验，好像基础理论知识的学习仅仅是为了应付考试，似乎可有可无，本人对此不敢苟同。可以毫不夸张的说，交通法律法规和驾驶机动车需要的基本理论知识既是前人经验的总结，也是前人用鲜血乃至生命换来的，它是安全驾驶的基本规律和规则。既然我们办其他事情知道要学习和遵守一定的客观规律，那么我们驾车就没有任何理由不好好学习和遵守安全驾驶的基本规律和规则。尤其是书中关于紧急情况的处理更为重要，某一种紧急情况也许你一辈子也遇不到，但万一碰上了，如果你有这方面的知识储备，就可能把损失降到最低程度，否则也许只有死路一条。

　　学车的朋友们，如果你珍惜自己和他人的生命财产，就请努力认真的去学习有关的道路交通法律法规和掌握驾驶机动车需要的基本理论知识，即使你暂时没有时间，将来也一定要补上这一课。本人是这么想的也是这么做的，至于驾驶员考试网的习题更是做了多遍。功夫不负有心人，科目一考试轻松取得100分，它的含金量远远高于“速成”的100分。当然，为了记住一些题目，也还是需要技巧和归纳整理的。

　　(一)通用题库答题

　　1、根据语气、关联词判断(来自网友的经验)

　　一是注意答案语气。考试本意就是让你先形成谨慎驾驶的意识，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之类的语气词，基本上是错答案，而有“必须”、“一定要”、“应当”、“严禁”等的，基本上是对的，不过也要具体情况具体分析，有少部分题是例外。

　　二是注意关键词。安全是第一位的，所以带有“加速”、“不避让”、“紧急停车”、“不用”等的是错的，而带有“保持安全车速”、“减速慢行”、“减速或停车让行”、“排队等候”的是对的。

　　三是注意看题，有的题要的是“错误做法”的答案，不要答成“正确做法”的答案。

　　四是注意关联题。题库往往是十几、二十题都反复在围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考，所以1400多题，考核的知识点也就大几十个，实际上题库压缩一下，也就几百题，这要求触类旁通，施展“乾坤大挪移”，把知识点充分运用起来，到时你就会发觉题目也并不多。

　　2、处罚

　　① 含有下列罚款数目的题都选200元以上20xx元以下，正确率99% (来自网友的经验)。

　　A.100元以上200元以下 ，

　　B.200元以上500元以下 ，

　　C.200元以上1000元以下 ，

　　D.200元以上20xx元以下。

　　② 严重违章肯定罚款200元以上20xx元以下，轻微违章肯定处警告或罚款20元以上200元以下。

　　③ 没有或使用其他车辆或使用伪造的行驶证、保险标志、号牌的，扣留该机动车，罚款200元以上20xx元以下。

　　④ 将车交给无驾照(包括被吊销或暂扣)人员驾驶的，超速50%以上的，驾驶拼装或报废车辆的，违章逾期不接受处理的，肇事逃逸的，吊销驾驶证。

　　3、一般行车规则

　　① 右侧通行原则，超车应从被超车左侧超越。

　　② 在没有交通信号指示的交叉路口应遵循：右方来车先行，转弯车让直行车，相对方向行驶的右转弯车让左转弯车，各方车辆依次交替通行。

　　③ 相对行驶的车辆交会时：有障碍的一方让对方，靠山体的一方让对方，下坡车让上坡车，但冰雪路面上坡车让下坡车。

　　④ 遇行人、非机动车、牲畜要主动避让，注意安全距离，减速慢行或停车，不可连续按喇叭催促，对各种抢道的也要让其先行。

　　⑤ 恶劣天气或路况要减速慢行，加大纵、横向安全距离，不可急刹车也不可急转方向盘。

　　⑥ 交通堵塞时要依次排队，交叉路口堵塞即使交通信号放行也不可进入交叉路口。

　　⑦ 在有禁止掉头和禁止左转弯标志，以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、等危险路段不得掉头。

　　⑧ 通过交叉路口、铁路道口、隧道、急弯、窄路、窄桥不得超车。

　　⑨ 进入高速公路行车道不能倒车、逆行、掉头、停车，不能试车或学习驾驶，在匝道、加速车道不能超车，不能在紧急停车带和路肩行驶，非紧急情况不能在应急车道行驶和停车。

　　4、一般停车规则

　　① 长时停车应在停车场停车，临时停车可在没有限停标志标线的地方按顺方向靠道路右侧路边停放，车右侧距路肩距离不能大于30厘米，恶劣天气停车要开危险报警闪光灯，夜间停车要开危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。

　　② 在有限停标志标线的地方、人行横道、车行道与非机动车道人行道有隔离设施、施工地段不能停车。

　　③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50米以内不能停车，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以内不能停车(来自网友的经验)。

　　④ 非紧急事故不能在高速公路停车，停车后应开启危险报警闪光灯并在来车方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告标志，夜间还要开启示宽灯后位灯。紧急停车后尽快报警，车上人员尽快转移到车右后侧公路外。

　　5、速度限制

　　有限速标志的按限速标志行驶，没有限速标志的按按如下规定：

　　① 一般道路 注意30、40、50、70四个数字

　　没有中心线的城市道路最高时速不能超过30公里。

　　没有中心线的公路最高时速不能超过40公里。

　　同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速不能超过50公里。

　　同方向只有一条机动车道的公路最高时速不能超过70公里。

　　转弯、掉头、下陡坡、牵引故障车、进出非机动车道，通过窄路、窄桥、隧道、铁路道口、交叉路口，能见度50米以内的恶劣天气，通过恶劣道路等最高时速不能超过30公里。

　　② 高速公路

　　注意60、90、100、110、120几个数字。

　　60公里是最低时速限制。

　　120公里是最高时速限制。

　　同方向有两条行车道的，最左侧行车道的最低时速为100公里，低于100公里的在右侧行车道行驶。

　　同方向有两条以上行车道的，最左侧行车道的最低时速为110公里，低于110公里高于90公里的在中间车道行驶，低于90公里的在最右侧车道行驶。

　　低能见度天气行驶规则(来自网友的经验)：

　　“261”：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。

　　“145”：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。

　　“520”：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。

　　6、灯光使用

　　① 大灯(前照灯)

　　远光灯：夜间在没有照明条件或照明条件不良的道路行车，当车速高于30公里，可使用远光灯，跟车行驶不得使用远光灯，会车时应在距对方150米以外改用近光灯。

　　近光灯：在照明良好的路段、车速低于30公里、过窄路窄桥、起步、与非机动车交会应使用近光灯。

　　夜间超车、通过无交通信号的交叉路口要连续变换远近光灯示意。

　　② 雾灯

　　雾天应开启雾灯，多使用喇叭。风、雪、雨、雾的夜间应开启雾灯或防眩近光灯不能开远光灯。

　　③ 危险报警闪光灯

　　在雨天、雪天临时停车时应开启危险报警闪光灯，雾天和夜间临时停车时应开启危险报警闪光灯及示宽灯和后位灯。

　　④ 转向灯 要提前3秒或100至50米开启

　　右转向灯：右转弯、向右变更车道、超车后驶回原车道、靠路边停车、驶出环岛、驶离高速公路应当提前开启右转向灯。

　　左转向灯：左转弯、向左变更车道、超车前、掉头、进入高速公路、驶离停车地点应当提前开启左转向灯。

　　⑤ 驶入双向通行的隧道前应开启示宽灯或近光灯。

　　7、恶劣天气驾驶

　　纵向安全距离：雨天纵向安全距离是干燥天气的1.5倍，冰雪天纵向安全距离是干燥天气的3倍。

　　恶劣天气要减速慢行。通过湿滑道路要充分利用发动机制动，慎用行车制动，更不可紧急制动和急转向。

　　8、紧急情况处置

　　① 总的原则

　　先制动减速后转向避让，先避人后避物，除非不可避免的要发生相撞事故一般不要采取紧急制动，避险时尽量采取损失小的措施，车速高时不可急转方向盘。

　　② 轮胎爆裂：保持镇定，双手紧握方向盘极力控制方向，松加速踏板，轻踏制动踏板或用“抢档”的方法，慢慢制动减速，尽快平稳停车，不可紧急制动。

　　③ 转向失控：高速行驶的车辆在转向失控的情况下紧急制动很容易翻车，在车辆和前方容许的情况下不可紧急制动，当事故不可避免时应果断地连续踏制动踏板，尽快减速，减轻撞车力度。发现转向不灵应选择安全地点停车查明原因，千万不可继续行驶。

　　④ 制动失效：出现制动失效应以控制方向为第一应急措施，寻找并冲入避险车道，下坡路制动失效应逐级或越一级减档用发动机制动或用驻车制动器制动，为了发挥驻车制动器的作用不可一次将操作杆拉紧，不得已的情况下可用前保险杠侧面撞击山坡迫使车辆停住。

　　⑤ 发动机熄火应开右转向灯缓慢滑行到路边停车，全车灯光突然熄灭应立即制动减速靠边停车，二者皆不可紧急制动以防后车追尾。

　　⑥ 尽量避免侧面碰撞。一般车辆翻车不可跳车，如翻车缓慢可从相反方向跳车。

　　⑦ 最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面，车辆侧滑应松抬制动踏板向侧滑一侧转动方向盘并及时回转方向进行调整，由转向或侧撞引起的侧滑不可使用行车制动。

　　⑧ 车辆发生火灾不可开启发动机盖，含酒精的防冻液可用水浇泼着火部位，水不可用于电器和汽油灭火，灭火要站在上风处，灭火器要对准火源。

　　⑨ 车辆落水要看准落水方向，待驾驶室充满水时开启车门或敲碎侧窗逃生，千万不要用关闭车门阻挡进水或打电话求救的方法。

　　⑩ 出隧道口或其他遇横风袭击的情况，应双手稳握方向盘，适当减速，微量进行调整，千万不可向相反方向急转方向盘。

　　第四页

　　9、急救

　　① 原则：先救命后治伤，先送昏迷的最后送颈椎受伤的，伤者被压不能强拉肢体。

　　② 紧急情况先用压迫止血然后用其他方法，压迫止血应在近心端，止血带止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，没有骨折和关节损伤的上肢或小腿可用屈肢加垫止血法。

　　③ 骨折应就地固定避免活动，应先止血包扎，固定要超过上下关节，脊柱骨折用三角巾固定不可用软担架运送。

　　10、驾驶证

　　① 驾驶证可以在暂住地申领和换证，初次申领驾驶证的有效期限为6年，应在期满前90日内申请换证，超过有效期1年未换证将被注销，可请人代理换证补证，60周岁以上的应在一个记分周期结束后15日内提交体检证明，信息变化应在30日内进行变更登记。

　　② 吊销驾驶证的2年后、撤销驾驶许可的3年后方可申请驾驶证，交通肇事逃逸终生不能重新取得驾驶证。

　　11、刑法

　　① 驾驶人违反法规发生重大事故致人死亡或使公私财产遭受重大损失处3年以下有期徒刑或拘役。

　　② 肇事逃逸或有其他恶劣情节的处3年以上7年以下有期徒刑。

　　③ 肇事逃逸致人死亡处7年以上20xx年以下有期徒刑。

　　(二)山东地方法规题库答题

　　乘车人违章罚款：

　　不按规定使用安全带的罚5元;开关车门妨碍其他车辆和行人通行的罚10元; 乘车人向车外抛洒物品或者有影响驾驶人安全驾驶行为的罚20元;机动车在高速公路上发生故障后，车上人员未迅速转移到右侧路肩或应急车道的罚50元。

　　二、场地驾驶学习

　　场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础，我认为以下几点要提前掌握。

　　关于方向盘(转向盘)：

　　一般方向盘从中间位置可向右或左转动2—2.5圈。握方向盘的位置说法不一，我比较赞成10点20分的说法，即左手握方向盘的10点处，右手握方向盘的4点处，这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。转整圈方向盘最好用双手交叉打法(也有人用单手)。比如要向右打一圈：左手从原位上推到3点位置，右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至4—5点位，左手下接7—8点位并上推至原位，方向盘整整转过一圈。

　　转弯时方向打多少回多少。变道时用“三把轮”的方法：先打某一角度，当车身处于预定位置(此时车身是斜的)回两倍的某一角度的方向，当车身正再反向打某一角度方向。

　　当车向前行驶时，车头移动的方向与方向盘的转动方向相同，但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反，例如倒库时右后视镜要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

　　还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置，前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹，倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹，例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。

　　为了保护转向机构，最好不在原地打方向。

　　关于后视镜：

　　有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼，这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。

　　关于变速杆：

　　挂错档是初学者的通病，注意除了3、4档直接前推或后拉，其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

　　下面是关于场地驾驶项目的体会：

　　(一)倒桩移库

　　倒入库门的方法基本有两种，一种是找准点打死方向后倒入库门，一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门，我认为后法比较实用，但我老师教的是前一种方法，只好讲用前一种方法的体会了。

　　找准点打死方向后倒入库门的“点”也分两种，一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置，让你左转或右转头看中杆在车门的位置，立即打死方向，以后就以此位置作为起始打死方向的点，此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大(根据相似三角形原理，头部前后移动10公分，车尾位置将移动约40公分)。另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向，因为连接对角杆的直线是固定的，头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差，所以打死方向起始点的误差较小，我赞成用此法。

　　下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。左右的区分是背向库门区分的。

　　倒入乙库：

　　从右起点线起步倒车，头右转，当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。当右车厢尾接近前中杆(约50厘米)，改为眼看右外后视镜，使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离(后视镜中的距离比实际距离小些)，当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时，回正方向直倒乙库底停车，如果起始打方向的时机正好，车身就处于库中间，无须其他修正方向的程序。

　　其他修正方向的程序：

　　当打方向早了，车尾与中杆距离太近，应向左早回一圈(多少快慢依实际情况决定)方向，使车尾移向左边，保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离，方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方，右后视镜可能碰中杆，此时可能要向右打方向再回正以修正车身，并避免右后视镜碰中杆。即便打方向较早，如回方向的时机、多少、快慢合适，回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果，无须过多的修正。

　　当打方向晚了，车尾与中杆距离较远，应迟回方向(看到左后杆再回)，使车尾旋向右边，方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方，左后视镜可能碰左前杆，其后可能要向左打方向再回正以修正车身，并避免左后视镜碰左前杆。

　　在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系，勿碰杆压线。尤其在车尾入库后要注意两个后视镜，那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向，过杆后立即回正。为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向?原因是，倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走，而车头却移向另一边，就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。

　　移库：

　　第一进

　　一档从乙库底起步的同时，向右打两圈方向前进，看到车头左角越过前中杆20—30公分，向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库前边线约20厘米停车，移过半个库。

　　第一退

　　倒档起步的同时，向右打两圈方向后退，当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆(从左后视镜看左后车轮将过中线回方向的方法易使左车头角出左边线)，立即向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库后边线约30厘米停车，此时车身左侧接近或压在中线上。

　　第二进

　　一档起步的同时，向右打一圈方向(多少视向右移动的距离估计)前进，看到车头左角距前中杆约20-40厘米时，向左回两圈方向，当车身正直时向右打一圈方向，距库前边线不必太近防止闯前边线。

　　第二退

　　倒档起步，微调车身在右库左右居中或略偏左，前后位置以能出库为原则，防止闯后边线。

　　斜出库：

　　一档起步的同时，向左打一圈方向前进，看到车头左角与左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，从左库门斜出库。当车头左角与前端线(也有人叫限制线或路边线，就是库门前方距库前边线1.5倍车长的那根线)重合向左打死方向，车身正回正方向，车头到达反倒起点线停车。

　　倒入甲库：

　　从左停止线起步倒车，头左转，当左前杆还差40公分与右后杆重合时向左打死方向。当左车厢尾接近前中杆(约50厘米)，改为眼看左外侧后视镜，使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离(后视镜中的距离比实际距离小些)，当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时，回正方向直倒车头完全进入右库门停车，如果起始打方向的时机正好，无须其他修正方向的程序。另，车头入库即停，不必继续后倒，防止画蛇添足。

　　打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库，但方向相反。

　　出库

　　一档起步前行，当车头前缘将与前端线重合向右打死方向，车身正回正方向，车头到达右起点线停车，完成桩考。

　　注意：

　　1、 先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向，该练习是倒库移库的基础，掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把全部精力用在观察上，加快学习进度。

　　2、 倒库前检查车辆是否停在正确的位置上(距前端线1.2-1.4米左右，太近则车左前角易闯线，太远则不易入库)，车身和车轮是否正直，方向盘是否在车轮正直时位置。练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致，否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时机。

　　3、 除倒库起始打方向头必须向右(左)转直接观察外，车身进库就要看外后视镜，镜子尽可能向地上照，这样容易看到库线，可以清楚知道回轮的时机。当然向前直接观察车头位置是必不可少的。无论直接观察还是通过后视镜观察时都要皆顾左右。要防止后视镜碰杆。

　　4、 看准杆，千万不可倒错库。

　　5、 移库时打方向要快，而车速要慢，按正规要求不应中途停车也不应停车后打方向。

　　6、 倒库打方向宁早勿迟，打方向过晚，神仙也倒不进库。

　　7、 如倒入乙库太靠近库左边线要特别注意第一进防止左尾出左边线，第一退防止车头左角出左边线，第二进防止车头右角出右边线。

　　8、车身左右位置的确定：通过外后视镜观察车箱左右边缘与中线、边线的距离确定。右倒库车身距中线约20厘米为佳，不可太近，防止靠近中线的车身闯线，左倒库尽量放中。

　　9、倒库车身入库后，如左右位置不理想，仍要微调方向，倒入右库车辆最好离中线稍近些，尽量使车身距中线约20厘米，一来移库容易，二来防止移库第一进时车尾左角闯出左边线。但也不要太刻意靠近中线，因移库两进两退绰绰有余。如车身太靠近左边线，第一进起步打方向不可过急，以免车尾左角闯出左边线。

　　10、由于车轮移动轨迹滞后于打方向，所以要依据趋势提前打方向，该要点同样适用于上路行车。

　　11、初练时，每做完一次动作，如无百分之百的把握，都应下车前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉(其他场地驾驶项目也一样)。

　　12、第二进不必太靠前，防止车头出前边线，第二退不必太靠后，防止车尾出后边线。第二次入库离中线不可太近，防止出库左后车厢角碰中杆。每次进退如最后来不及回方向就先停车后打方向。

　　(二)坡道定点停车和起步

　　由于考试车大多手刹不灵，所以干脆停车不用手刹，然后用离合器和行车制动器配合起步。

　　坡道定点停车：开右转向灯，逐渐靠近右边线，从右后视镜观察保持右侧车轮与右边线15---20厘米距离，同时观察眼——车头前缘右侧某一点——路边线内侧的关系，以后就主要以这一关系确定右侧车轮与右边线15--20厘米的距离同时以眼睛余光修正车轮与路边线的距离。当停车标杆与车头前缘将成一线，立即踩下离合器和行车制动器踏板停车。

　　坡道起步的方法 ：停车时踩下离合器和行车制动器踏板停车，不摘档稍停顿片刻。开左转向灯，鸣喇叭，抬离合器至半联动(发动机转速变低、声音变、车身略有抖动时)稍停，慢松行车制动而车不动，转而速轻踏(如考试车象教练车那样怠速高不踏油门也能起步)油门起步，前行两米完全抬起离合器。

　　注意：右车轮不可靠线太近防止压线;上坡后要轻向右推方向消除方向盘向左的游隙，防止因方向盘左侧游隙使车偏离右边线;注意要提前将左右脚分别放于离合器踏板和行车制动器踏板上利用怠速前行;停车要先踩下离合器踏板后踩行车制动器踏板，防止熄火。

　　(三)侧方停车

　　在库前方距库前右侧路边感应线约20—30公分，车厢尾过外前杆正直停车。开右转向灯，挂倒档，看右外后视镜，当右后轮轴越过左前杆(或从后车窗右侧刚看不到左前杆)立即向右打死方向，看左外后视镜，当左车身与右后杆成直线，立即回正方向后倒，当左后轮压线(或前风挡右侧与右前门间立柱下部刚掩没左前杆)立即向左打死方向继续后倒，当车身正直回正方向，不必完全倒到库底。开左转向灯，鸣喇叭，挂一档出库，向左打死方向，当眼——车头右角——左前杆成一线回正方向，然后看左前杆到与自己的肩平行时，方向往右打1.5圈，路直回正。

　　注意：全程使用半联动;入库后回正方向，防止车轮被探头扫描到;入库后不必完全倒到库底，防止车尾出线;入库前停车不可靠线太近防止压路右边的感应线，出库防止压路左边的感应线，出库用前边的方法左前轮不会压倒左侧路边感应线。

　　(四)曲线行驶

　　右转：慢转方向，车头右角离左边感应线约30厘米，主要是看右后视镜中右后轮离线20--30厘米修正方向。

　　左转：慢转方向盘，车头左角接近右边感应线，主要还是看左后视镜中左后轮离线约20—30厘米修正方向。

　　注意：车身稍靠外侧，防止由于内轮差的原因使内侧后轮压线;主要是看后视镜离线约20--30厘米修正方向，不可离线太远，否则前轮可能会压线;左右弯交接处方向要逐渐过渡，行进过程中一直使驾驶者始终处于路中央。

　　(五)直角转弯

　　开转向灯，靠外侧离路边感应线约20--30厘米(右转时通过眼——发动机盖左缝稍偏右——左侧路边感应线三点一线的关系观察，左转同理，只是发动机盖的参考点在中点偏右)行驶。当后视镜与内角横向的路边感应线平齐，立即打死方向，车身正立即回正方向。

　　注意：入弯要靠外侧路边感应线行驶，防止因内轮差的原因而使后轮压内角顶;打方向太迟会使外前轮压线。

　　(六)起伏路

　　注意：在探头前要加速，过探头制动减速，用一档怠速或二档半联动通过。

　　(七)通过单边桥

　　眼——发动机盖前缘左缝(发动机盖与机体间的缝)与发动机盖左棱(发动机盖距左右边缘约30公分各有一条冲压的棱)前端间中部——对准左桥上左桥，当左后轮将下桥(左前轮过桥后停1秒)，向右打一圈方向，眼——发动机左棱——右桥左边缘三点一线，向左回两圈方向 ，眼——发动机盖前缘中点——右桥三点一线，立即向右回一圈，保持相对位置直行。上桥后轻向右推方向，以消除方向盘向左的游动间隙。

　　注意：提前修正方向使左前轮对准左桥;练习时修正适于本人的发动机盖前缘参考点。

　　(八)百米加减档

　　一档起步立即加二档，加油进三档，加油进四档，不加油进五档，不加油退四档，不加油退三档，踩行车制动器减速，不加油退二档。

　　注意：不能踩着离合器连续换挡，放开离合器后脚要离开离合器踏板。

　　(九)通过连续障碍

　　调整车辆，使发动机盖左棱稍偏左处对正1号和2号园饼左边缘(该位置就是车头和车身骑跨障碍左边缘的位置)，沿1号和2号园饼连线方向骑于圆饼上直线前进，等3号饼左边缘到达前挡风玻璃的左框边时，向左打一圈半方向，当车身方向与2、3号饼连线同向，即3号饼左边缘位于车头欲骑跨位置时，立即回正方向。当4号饼到前挡风玻璃的右边时(4号饼右边缘离右边框还有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4号饼，当车身方向与3、4号饼连线同向，即4号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5号饼，等5号饼左边缘到前挡风玻璃的左边框时，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5号饼，当车身方向与4、5号饼连线同向，即5号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6号饼，等6号饼到前挡风玻璃的右侧时(6号饼右边缘离右边框还有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6号饼，当6号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。估计6号饼接近两后轮之间，且车头未出边线时，修正方向看路行车。为了防止由于内轮差的原因而致外后轮压住圆饼，均应应使车稍靠外侧行驶。

　　注意：过连续障碍前不可压路左边的感应线，过连续障碍时外前轮不可压路边线;过左侧3、5饼因向左打方向，打方向的过程中车身有向左偏的趋势，过右侧4、6饼因向右打方向，打方向的过程中车身有向右偏的趋势，二者均使车有靠外的趋势，使外后轮不致因内轮差的原理而压饼。

　　(十)限速通过限宽门

　　进第一门前调整方向使车能直入第一门并加速到每小时23—25公里，车前门过第一门放开油门，立即向左打四分之一圈方向，当车头中点对准第二门左杆向右回二分之一圈方向，绕过第二门后向右打四分之一圈方向，当车头中点对准第三门右杆向左回二分之一圈方向直出第三门。(我现在也不敢在20公里以上过限宽门)

　　注意：因速度检测在第一门，故过第一门不低于每小时20公里，后两门放开油门集中精力控制方向不碰门杆，靠近左杆自然不会碰右杆。

　　讨论：如果车速不低于每小时20公里，即每秒6米，两门间的距离仅15米，可供打方向的时间最多两秒，不易做大幅度的打方向的动作。

驾驶培训学习心得 篇2

　　驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

　　检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

　　把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

　　从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有 话要说。”

　　“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

　　这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

驾驶培训学习心得 篇3

　　应用现代远程教育手段开展教师培训是教师教育的一种创新，它以信息化带动教师培训的现代化，集中优质课程资源，极大地丰富了教师培训的内容。以前我们没有机会外出学习，如今在学校就能听到专家讲座，看到名师上课，这种培训为我们提供了专业学习的渠道，使我们受益匪浅。

　　一、 开阔了眼界，更新了教育教学新观念

　　通过观看教育专家的讲座，认识理解教育教学的新的动向，让我大开眼界，丰富了自已的教育理论知识，结合自己的教学实践，反思自己的教育教学，解决现实生活中面临的问题。如：《教师的职业幸福》、《校本教研与课例研究》、《小学数学教学有效性的内涵、实现途径及案例分析》等，从中学习，我认识教师职业的光荣和肩负的使命与重担，同时又学会如何调节自己，让我变成一位适应时代要求的教师。在网上，我还接触到更多同行，和他们展开交流，因为我们有着共同的工作经历，因此对许多问题的思考也比较一致，解决了自己的许多困惑。在课题沙龙上同行们的宝贵教学经验拿出来与大家交流，我感到，有了远程培训这个交流平台，让我们就像站在了巨人的肩膀上一样，让自己看得更远，进步得更快。在这个平台上，大家相互交流，实现教学相长，自己的许多困惑得到了解决，进一步反思自己的教育教学，提高教育教学工作。

　　二、提高自己的教育教学水平

　　通过教师远程教育培训的学习，我感到任重而道远，将要把学到的知识技能，运用到教学实际中去。教学中，借助多媒体的优势，根据学生的身心特点创设情境，引导学生对所学内容产生浓厚的兴趣，激发、唤醒学生的情感以及内在的求知欲、好奇心，从而使学生主动地参与学习，并进入自主式学习的最佳状态之中。在教师远程培训过程中，我观看了专家、教授的讲座视频，从中学习他们的教育教学理念与新思维，提高了自己的教育教学水平。如：我学习了吴正宪教授的讲座：《小学数学教学有效性的内涵、实现途径及案例分析》后，我感到长了见识，教学思路灵活了，对自己的教学也有了新的目标和方向：首先在课堂的设计上一定要力求新颖，讲求实效性，教师的语言要有亲和力，要和学生站在同一高度，甚至蹲下身来看学生，充分的尊重学生;再者在课堂上，教师只起一个引路的作用，不可以在焦急之中代替学生去解决问题，那样又成了“满堂灌”的形式;教师可以设置问题引导学生，但是不能全靠问题来牵引学生，让学生跟着老师走，这样便又成了“满堂问”的形式;因此，在教学中，我大胆改变了过去的教学方式，组织学生讨论，开展各种各样的教学活动，调动了学生学习的积极性，激发了学生的学习兴趣;也改变了多少年来，课堂教学以教师的语言讲授为主，单一的口耳相授的教学模式，禁锢了教师的思想，限制了学生的空间。现在我把所学到的知识和掌握的技能充分地应用到教学中去，在不断地运用和总结中，加强对于媒体与技术的理解，发挥各自的创造性，让远程教育达到最佳效果在教学运用中，现在课堂气氛活跃，学生积极参与，学生成为了课堂的主角，教学效果有所提高。并且听其他教师的教研课后，自已对如何评价一堂课有所认识，能准确说出自己的看法和建议，改变过去无话可说的状况。对本学科的教学有了更深的认识，懂得如何备好一堂课，教学的方式与技巧，让我在教学过程游刃有余。改变着千百年以来以教师讲授、课堂灌输为基础，劳动强度大、效率低的传统教育教学模式，取而代之为以现代信息技术为基础的全新的、开放式教学模式。

　　三、塑造良好性格，为人师表

　　心理健康是我们学生走向现代化、走向世界、走向未来建功立业的重要条件，培养学生健康的心理素质是素质教育的重要内容。其中教师对学生心理健康的影响是巨大的，许多研究表明，教师的学历、知识水平和学生的发展并没有必然的联系，而教师性格对学生发展的影响是长期的、潜移默化的。我观看了肖川博士《如何做一个幸福的教师》视频后，对教师健康心理的重要性有充分的认识，为了更好地教育学生，教师自己首先必须是心理健康的人。教师良好的性格特征，不仅时时感染和教育着学生，而且能为学生的健康成长提供良好的心理环境。一名合格的教师，不仅要有渊博的学识和优良的教学技能，还要有健康的心理。教师心理不健康就不能正确理解学生的行为，更无法巧妙地处理学生问题，轻则影响师生关系，重则可能伤害学生心灵。教师的言行对学生有很大影响，在学生的心目中，教师是智者、能者、圣者和权威者，他们什么都懂、都会、不会犯错且具有比家长都高的权威力量。教师的衣着举止，言谈风度，以及待人接物等，都会使学生受到深刻的影响。心理健康的教师，能在课堂中创造一种和谐与温馨的气氛，使学生如沐春风，轻松愉快，而心理不健全的教师，只能在课堂上造成一种紧张或恐怖的气氛，使学生如坐针毡，惶惑不安。董奇副校长明确告诉我们应如何进行教师心理健康的自我维护，为我们提出好多积极有效的建议：比如树立正确的自我概念、调适情感、改变行为等。了解自我，辩证地看待自己的优缺点;学习心理卫生知识和心理健康知识，掌握心理调节的方法，学会缓解心理压力，改善不良人格，提高心理承受能力;调整情绪，保持心理的平衡;善于选择自己心情愉快的角度去思考问题、处理问题，建立起良好的人际关系;乐于为工作奉献，并合理安排时间，张弛有度;培养多种兴趣与爱好，陶冶情操，只有这样，才能以积极健康地工作热情投入到教学活动中去。此，教师要为人师表，在教育教学过程中应学会鼓励、学会尊重、学会宽容、学会公正、学会激励、学会赏识、学会呵护;应保持乐观、开朗、热情的态度，以饱满的热情从事教育教学工作。“你能行!”、“你可以的!”、“你很优秀!”这样看似简单的话，往往可以点燃学生自信的火把，照亮他的成长之路。我想，作为教师，如果没有客观的认知标准，他的课上得再好，也难走进学生的心，所以教师要为人师表，尤其要具有宽容、公正的良好性格。

　　我通过这次培训，受益非浅，得到的不仅仅是知识，更重要的是一种理念，一种带着现代技术投身于教育事业的信念，使我真正体会到讲课是一种艺术。总感到还有许多需要学习的地方，要学习的东西实在是太多了。不过我有信心通过自己的不懈努力和学习，尽快地提高自己的专业知识和教学水平，从而真正成为一名合格乃至优秀的教师，为我们国家的教育事业的发展壮大做出自己应有的贡献。

驾驶培训学习心得 篇4

　　非常荣幸参加了这次小学语文培训。在这次培训的过程中我聆听的多位教育专家的生动、形象的精彩讲座，提高了自身的认知能力和业务知识水平，同时我也深深地认识到自身存在的不足，认识到了时代的紧迫感，下面把此次培训做个总结。

　　一、认真聆听专家讲座

　　教育专家的讲座为我们的教育科学理论注入了源头活水。给我们带来了心智的启迪、情感的熏陶和精神的享受，让我们享受了一顿高规格的“文化盛宴”，让我受益匪浅。专家们的精辟讲解，名师的精彩课堂，都给了我深深的感触，使我对新课程小学语文教育有了全新的认识，为自己在教学中遇到的许多困惑寻找到了答案。

　　二、与同行交流，吸取经验

　　每一次的交流研讨中，我们都会结合自己的教学实际谈体会。每一个话题都会引发班级成员的热议，每次都有不小的收获。在交流中大家各抒己见，提出了许多新的观点和问题，使我有了更宽阔的视野，掌握更高的教学技能。因此研讨交流充实了我，使我从中吸取了经验，让我获得了进步。我将学以致用，这样才能让自己的工作更加游刃有余，使教学效果更上新台阶。

　　三、享受教育，收获快乐

　　每次学习都是在下班后尽力排除家庭冲突进行的，虽然辛苦但是也让我获得了快乐。我知道只有不断地为自己充电，才能适应现代化的教学模式。常说老师要有一桶水才能给学生一杯水，但是现在的一桶水已经不能满足需求，我们要给孩子们注入源头活水，只有不断的吸取养料才能补充我们的所需，学生的所求。小学语文远程课程的学习，为我提供了良好的再学习的机会，给迷茫的我指明了方向并注入了源头活水。这次的培训给我带来了全新的教学理念，带来了丰富的精神食粮。

　　四、取得的成绩

　　虽说成绩是次要的，但每次看着成绩一点一点的上去，也是一种学习的动力。因为每一点的进步都是在对自己的肯定，对自己的鼓励。这次培训我收获的不单单是专家们讲解的内容，更是一种理念，一股动力。我将树立终身学习的思想，努力实践，在教学岗位上积极进取，锐意创新，使生命的礼花得到尽情的绽放。

驾驶培训学习心得 篇5

　　通过近期的培训学习，本人切实的感觉到了自身的提高，在此感谢上级安排的此次学习活动，感谢每一位授课老师精彩的授课。此次的培训学习，使自己的理论基础，道德水准，业务修养等方面有了比较明显的提高，进一步增强了学习理论的自觉性与坚定性，增强了做好新形势下本职工作的能力和信心。参加本期培训本人主要有以下几方面体会和收获：

　　一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

　　培训是一种学习的方式，是提高业务知识的最有效手段。21世纪是知识经济社会，是电子化、网络化、数字化社会，其知识更新、知识折旧日益加快。一个国家，一个民族，一个个人，要适应和跟上现代社会的发展，唯一的办法就是与时俱进，不断学习，不断进步。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识要面对不断更新的工作要求要靠学习，要靠培训，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。我真正认识到加强培训与学习，是我们进一步提高业务知识水平的需要。加强培训与学习，则是提高自身工作能力最直接的手段之一，也是我们提高业务水平的迫切需要。只有通过加强学习，才能取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成组织交给的工作任务。

　　二、通过学习培训，使我清楚地体会到要不断加强素质、能力的培养和锻炼

　　1是要不断强化全局意识和责任意识。全局意识，是指要站在全局的立场考虑问题，表现在政治上是一种高度的觉悟，表现在思想上是一种崇高的境界，表现在工作上是一种良好的姿态。要求我们用正确的思路来思考解决当前存在的问题，就是要求我们要有超前的思维，要有悟性，有创新精神，而不是仅仅做好自己负责的那一方面的工作了事，要始终保持开拓进取的锐气;要牢记全局意识，自觉适应目前形势发展需要，认真学习实践科学发展观活动，不断增强使命感和社会责任感，提高自身能力素质和调整好精神状态，为社会发展献计献策，贡献力量。要树立群众利益第一位,局部服从整体，小局服从大局的原则，始终保持健康向上、奋发有为的精神状态，增强勇于攻克难关的进取意识，敢于负责，勇挑重担。

　　2是要加强沟通与协调，熟练工作方法。要学会沟通与协调，要善于与领导、职工、相关服务单位进行沟通，要学会尊重别人，不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，积极主动地开展工作。要经常反思工作、学习和生活，把反思当成一种文化，通过反思，及时发现自身存在的问题。

　　3是要敢于吃亏、吃苦、吃气，弘扬奉献精神。三吃是一种高尚的自我牺牲精神、奉献精神，是社会的主流风气。就是要为人处世要心胸开阔，宽以待人。要多体谅他人，遇事多为别人着想，即使别人犯了错误，或冒犯了自己，也不要斤斤计较，以免因小失大，伤害相互之间的感情。要树立奉献精神，树立吃苦、吃亏、吃气的思想。吃别人吃不了的苦，做别人做不了的事，忍别人忍不了的事，严格要求自己。

　　4是要宽宏大量，学会包容。包容是一门艺术，是一种境界，要达到这种境界，就必须拥有博爱的心，博大的胸襟，还要有一份坦荡、一种气概，包容是赢得朋友的前提，包容是人生的财富。包容不等于迁就和放任自流，包容别人的过错，是为了让别人更好地改过，与人相处要学会容纳、包涵、宽容及忍让，做到心理相容。

　　5是要注重文明礼仪，增强综合素质。文明礼仪是生活和工作的根基，是体现一个国家和民族文明程度、经济实力的重要标志，没有了文明，就没有了基本的道德防线。我们每一个人都应该具备文明素质，做一个堂堂正正的人，做一个懂文明、有礼貌的谦谦君子，文明就是我们素质的前沿，拥有文明，就拥有了世界上最为宝贵的精神财富。只有当每一个人都具备了文明素质，我们这个国家的整体素质才能提高。我们要从自我做起，从每一件小事做起，做文明事，说文明话，让文明礼仪成为社会发展的主流，让我们的素质上一个台阶。

　　6是要廉洁自律，加强思想道德修养。要认真学习科学发展观重要思想，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观和正确的权利观、地位观、利益观。廉洁勤政，严格自律，自觉接受监督。认真贯彻执行上级关于廉洁自律的各项制度和规定，不断提高拒腐防变的能力，堂堂正正做人，踏踏实实做事。要用自己高尚的品德和人格力量去感召人、凝聚人，始终做到自重、自省、自警、自励，在职工中树立廉洁从政、勤政为民的良好形象。

　　总之，通过几天的学习，我收获颇多，感触颇深，在获得知识的同时，也认识到了自己在理论素质、工作水平、思想观念中存在的差距和不足，今后，我要把握住各种学习的机会，本着做一名小学生的态度，向书本学、向实践学，向身边的同志学，通过多种途径、采取多种方法丰富自己的知识，努力锻造自己，提高自己，使自己成为无愧于人们的合格的干部。

驾驶培训学习心得 篇6

　　“情在左，爱在右，走在生命 的两旁，随时播种，随时开花。”这 是我最喜欢的冰心的一句 话。每当默念它，心中总会涌出阵 阵的暖意。是的，生命中因为有了 爱而倍显美好。而当你恰恰又是 一名幼儿教师，那么你就又拥有 了一份以爱为主题的职业，从此 注定你会因为爱而获得更多的幸 福。

　　我在幼教行业中已经行程十五年了，在幼儿园这片沃土中，我与孩子们每天朝夕相处，共同成长。我用汗水和爱心浇灌着孩子们稚嫩的心田，同样孩子们也用他们的天真、坦率和真诚感染着我，激励着我，促使着我一直奋斗在幼儿教育的行业中，一直以孩子们为伴，以孩子们为友，我为我选择了这份在充满欢乐与温暖的乐园播撒爱的职业而骄傲、自豪、欣慰。把我毕生的精力全都奉献给幼儿教育事业，我无怨无悔，因为，我爱孩子，我爱幼儿教育事业。

　　而我作为一名幼儿教育工作者，我的职责就在于能够真正地把爱心奉献给所有的孩子，用真爱小心地呵护每一个孩子的心灵，真正用心对待每个活动，精心设计每一个教学环节，珍惜每一次与孩子的沟涌，让孩子每一天都在期待和惊喜中度过。所以，在工作中，我总是和孩子们、家长们交朋友，把他们的每件事、每一句话都放在心上，然后比做自己的事情更加小心、更加用心地去完成、去解决。

　　世界上没有完全相同的两片树叶，-也没有完全相同的两个孩子，要教育幼儿，首先要了解幼儿。为了了解儿童，我学会了在活动中观察，在观察中发现了解幼儿兴趣爱好、个性特点和发展水平，及时调整自己的教学行为，并针对幼儿不同特点和发展水平因材施教。例如，有一次吴昊把植物角刚长出来的豆芽连根拔起来，然后又插入土里，原来他想看看豆芽的根部，可结果豆芽死了。于是我组织小朋友亲身体验，观察种植，获得了很多有关种植的经验。在这次事件中，如果我当时主观地批评吴昊不爱花草而进行教育，无疑会委屈孩子，如果直接告诉他现成的答案，孩子则失去了自由探索的机会，由此可见，我们在与孩子接触的同时，理解、包容孩子是十分重要的。

　　在幼教事业中行程的这些年，我已经记不清有多少次为了准备孩子们的活动加班到深夜，也记不清有多少次为了解答孩子们的问题连续几小时站在书店里……但是，我清楚地记得孩子们获得知识时的满足;记得孩子们在节日早上人园时看到我们为他们准备的节日礼物时的快乐;记得孩子们在午睡起床时发现枕边礼物的惊喜;记得孩子们天真、可爱的微笑。爱，就是有这样的魔力，她是一种发自灵魂的芬芳，她是一种深入骨髓的甜蜜，天长日久，她就会萦绕成一团幸福，将你的心灵紧紧裹住!我和所有平凡的幼儿教师们一样用心实践着爱的教育，学习着爱的方式。多少辛勤的工作日见成效，发现孩子们一个个小小的进步，我默默地欢欣;多少真情的付出换得孩子真情的回报，我泪水盈盈。

　　从事幼儿教育事业，将是我生命中无悔的选择，在实验一幼的日子，也将是我生命中最宝贵的时光。我将会用我最大的努力去工作，让我年轻的生命在奉献中闪光，让光芒闪耀在一幼的沃土上!

驾驶培训学习心得 篇7

　　因为个人对茶的喜爱，我报名学习了茶艺。

　　在7天的学习过程中，我对茶有了进一步的了解。无论是茶的历史文化、茶的分类、喝茶的器具以及泡茶的方法，都是我之前所没有了解过的。7天的学习即将结束，虽然当前我只是浅浅地学习了一些入门知识，但浓厚的茶兴趣已被激发，我只迫不及待想要继更深入的学习茶，让自己融入茶的美妙世界。

　　茶艺培训学习开设这样关于茶的培训课程，不仅仅为我们学员教授了茶文化，也为我们提供了一个良好的交友平台。在当代社会，能有机会以茶会友，是很风雅的一件事，大家有缘坐在一起学茶、品茶、赏茶、鉴茶，就好似古代文人骚客一般，喝茶谈笑，很令人享受，十分惬意。

　　源于对“茶”的喜爱，怀着对中国传统文化的敬仰，终于将学习茶道的小梦想付诸于行了。

　　如中国传统文化中任何一例皆渊源流长、博大精深，茶艺亦如此。初级班给了一把打开“茶道”这只潘朵拉神盒的钥匙，将原来饮茶的习惯及爱好的浅浮和模糊，引向明了，开启更多愉悦之情。

　　短短几日的茶艺课程，接触到浅略的中国茶文化理论，学习到绿茶泡法、生活泡法、红茶泡法、闵式冲泡四款茶艺表演。因为原本对茶的喜爱，浅阅过茶艺相关的书籍，学习中对茶艺的阅读便有了更多的渴求与热情。在老师授课时，我们也渴望老师能传授更多的知识，有时因为课时的原因，未能更为详尽，我想学习是个循序渐进的过程。

　　茶艺学习，对我来说，才是刚刚开始。

驾驶培训学习心得 篇8

　　转眼，短暂的浙江大学新闻舆情培训已经结束，我又回到了忙碌的工作岗位，可是培训时的点点滴滴，依然历历在目，

　　浙江大学新闻舆情培训心得体会。丰富的课程资料，让我受益匪浅;最美乡村的实地考察，让我流连忘返;美丽的人间天堂，让我心旷神怡;同学们的才华横溢，让我明白自我需要更加发愤图强。

　　一、回看培训的课程，我求知若渴。

　　名校名师的授课，丝丝入扣，每一堂课都精彩纷呈。一是对共产党的党章、党史，有了更深刻的认识。党章中的每段资料、每个观点都是以科学理论为基础，丰富，寓意深刻，认真学习党章党史，是每名党员的基本要求。教师深入浅出的讲解，让原本枯燥的学习过程充满了吸引力。二是认识到大数据时代，政府治理需要创新。以互联网为代表的信息技术日新月异，引领了社会生产新变革，创造了人类生活新空间，拓展了国家治理新领域，我们应当走在信息技术的前沿，创新政府工作方式，去更好地服务人民。三是了解了中国传统文化与人生智慧，

　　再次感受到了五千年中国文化的博大精深，易经乾卦"龙之六态"对人生智慧的启示。四是新闻舆情应对水平进一步提高。别开生面的模拟新闻发布会，让大家都身临其境地感受到新闻发布会的紧张气氛，也学会了应对媒体出难题时基本的应对策略。五是学习了两微一端的运用与管理。微博、微信和客户端在我们的生活中扮演着重要的主角，可是具体运用到工作中，我们知之甚少。经过教师的讲解，我学会了如何运用两微一端做好宣传工作。五天的课程，信息量大，涉及面广，更像一面镜子，照出了自我知识的匮乏，激起了我求知若渴的欲望。

　　二、回忆培训的细节，我思绪万千。

　　勤能补拙，笨鸟先飞。与培训的同学们深入地交流学习中，同学们个个满腹经纶、学富五车让我充分认识到自我本事的不足，倍感压力。但我相信，勤能补拙，笨鸟先飞，在以后的工作中，我将更加的努力，缩短与他们的差距。勿以善小而不为。长沙相比杭州，城市文化、城市品牌和城市营销都还有必须差距，作为一名普通市民，我无力改变，可是我能给自我身边的人做出正能量的榜样。杭州市的"汽车主动让行人、市民的热心直率，景区环境干净整洁"给我留下了十分深刻的印象。"干净，整洁，礼貌，礼貌"，不是一句口号，它离不开政府的管理，更离不开的是每一位市民"勿以善小而不为"的心态。让我们生活的城市形象更好，我还能够做得更多。工欲善其事，必先利其器。应对日益复杂的政府工作，需要我们有更加充足的理论知识和实战经验，而多去先进地区培训是提高理论知识和获取实战经验的高效途径，所以我会在自身努力学习的同时，进取参与到区委、区政府组织的各类培训中去。

驾驶培训学习心得 篇9

　　我非常荣幸能参加“千校万师”未成年人思想道德骨干教师的培训，如果当初我没有来，我想我肯定非常的后悔，因为通过短短几日的培训，我收获了很多值得我反思和领悟的东西，每一位专家、老师的课都让我有深深地感悟，对自己的各方面开始有了新的评价，通过这次培训，我想重新给自己去定位，找到新的努力方向。

　　来到贵阳培训之前，我认为这不过是走走过场，心里都打算怎么度过这枯燥乏味的一周，可是培训刚开始我就知道我错了，因为我完全误解了这样一次难能可贵的培训。

　　第一天开班仪式上，我认真听了x部长在启动会上讲话的视频，通过对当今社会上未成年人犯罪越来越多的事实，看看现在我们这个社会道德缺失现状，我沉默了，开展“千校万师”的培训，就是要让我们知道，我们这个国家、这个民族、尤其是未来祖国的接班人，我们的学生，对未成年人思想道德教育真的已经到了迫在眉睫的时候了。

　　短短几天，我收获了很多东西，在励志训练中，我知道了团队协作的重要性，特别是谢萍教授的课，让我更加的自信和快乐，让我知道作为一名人民教师应要有的心态，那就是积极向上;当然最让我震撼的还是道德模范彭旸老师的事迹，在2个小时的课上，我几乎都是在认真的听，在思考中感悟，这个世界有太多伟大的人，在她的身上，我更加明白爱的含义，爱就是不惧怕任何困难，坚持自己，做一件好事容易，要想一直坚持，谈何容易，彭老师，我向你致敬。

　　作为一名老师，我觉得爱最重要，因为有了爱，我们这个世界才会更加美丽;因为有了爱，老师才会被孩子们称呼为妈妈，我要加油，更要自强不息，领悟很多，千言万语，言无不尽。我只想说，“没有一座山能爬到最高，但是珠穆朗玛做到了;不是每种花都能代表爱，但玫瑰做到了，不是每个人的人生都能被比作父亲母亲，但是，老师这个职业做到了”。所以我想我也会做到。

驾驶培训学习心得 篇10

　　一、心得体会格式

　　1、标题

　　心得体会的标题可以采用以下几种形式：

　　1)、在XX活动(或工作)中的心得体会

　　2)、关于XX活动(或工作)心得体会(或心得)

　　3)、心得体会

　　如果文章的内容比较丰富，篇幅较长，也可以采用双行标题的形式，大标题用一句精练的语言总结自己的主要心得，小标题是在XX活动(或X X工作)中的心得体会，例如：

　　从小处着眼，推陈出新

　　——参加班组长培训的心得

　　2、正文 这是心得体会的中心部分

　　1)、介绍在时间，什么地点，参加了什么培训，或是看了什么书，接触了什么榜样，感觉受益很深，感触很大。

　　2)、简要描述培训课程，描述一下那本书，或是写一下那位榜样的先进事迹。

　　3)、对照学习，书中的角色、精神，或是榜样的事迹，结合自身实际情况，进行一下反思，写出自己的心得体会和感想。

　　4)、在受启发之后，揭示主题，表明下步自己或是大家应该怎么做，必出倡议或是表表决心。

　　3、署名

　　心得体会一般应在文章结尾的右下方写上姓名，也可以在文章标题下署名，写作日期放在文章最后。

驾驶培训学习心得 篇11

　　为期3天的新教师岗前培训工作已结束，尽管只有短短的三天， 但是内容却是丰富多彩的。每一位老师精彩纷呈的演讲都让我明白，作为一名教师是幸福的，是光荣的，是自豪的。

　　作为一名新教师，一个刚从学校毕业的我，算是位真正的新手，进入学校进行教学对我而言还存在着很多的不足。我也经常反思着自己怎样做一名优秀的幼儿教师。这几天听了各位优秀教师的讲座，我更加明白，原来每一位优秀教师的背后，都有着一份对教师这份工作的热爱与执着。每一位优秀教师的背后都有着自己对教育工作的默默付出与奉献。前两天局长的讲话，让大家对教师这一职业有了多方面的理解。我这个新手也更加了解了我们繁昌县的教育教学情况 。

　　“教师的专业成长”是这次的培训主题。教师专业成长指的是指教师作为专业人员，在教育思想、专业知识、专业能力等方面不断发展和完善的过程。李应平老师的发言让我明白，学习是老师的使命与责任，只有厚积了才能薄发。而对于我们新教师而言则更加需要学习，不仅仅是理论知识，班级管理工作，家长工作，与孩子交往工作，教育教学工作等等。李老师在讲述教师课堂管理的经典细节时，令我印象最深的是：“抓反复，反复抓，学会等待。”新教师刚走上工作岗位，不缺乏活力，也不缺乏一颗热爱教育的心，却常常缺乏等待。

　　无论是对自己的教育教学成果，还是对于孩子，都缺乏等待的心。我们常常急于求成，却忽视了过程。在教育过程中，我们可以停一停脚步，用心去等待一下，感受过程。朱亚亚老师的发言让我在听的时候就反思着，自己有没有做到孩子心目中好老师的几点要求。其中的两点要求我深有感受。首先“严格，严而有度”。刚走上工作岗位的我总希望孩子们能在宽松自由的环境下成长。片面的认为严格就是严厉。

　　以致自己在后期教学工作中组织教学活动时，孩子们不当自己存在。

驾驶培训学习心得相关文章：