关于交通的演讲稿

关于交通的演讲稿（精选5篇）

关于交通的演讲稿 篇1

　　晚上好!我是网易公司的创始人丁磊，范校长的刚才一席话我要指出其中一点点的错误，就是我在大学读的不是计算机专业，学这个微波通信，我的辅修专业才是计算机。所以，为什么要在这里讲这一席话呢? 因为有许多同学会过来问我，互联网好象给计算机系同学许多的机会，那我不是学计算机，那我怎么办 ? 我就只能在互联网的门口看人接网吗 ?所以我想在这里并不是这样子。

　　打从今天迈进交大校门的时候，看到有千位的学生，我非常的感动，我感觉好像回到十年前的校园，感觉自己在大二的时候每一次一次听这个老师从海外回来留学的经验，求学的过程，给我一次一次的鼓励和冲击，我觉得过去的两年也许可以代表我在人生的足迹上写下的一段，但我觉得，过去的两年也好，三年也好，都是非常的短暂; 包括网易公司本身也是非常的短暂。

　　我一直在思考一个人怎样可以取得成功，成功来自于什么 ; 当我在思考这个问题的时候，我并没有意识到我在中学的时候我已经在思考这个问题了。但是我回过头去看过去的十五年、十年、五年，每一步，人生给我的机会好像都很多，我并不觉得自己很幸运，我同样很辛苦。我在这里和大家做一个交流，我想大概分两个部分，第一个部分大概分四十五分钟来讲我自己的感觉，还有一个部分来和大家交流和讨论。

　　我现在碰到许多的大学生问我毕业以后怎样取得成功，我自己很遗憾，我在考大学的时候曾经想考成都电子科技大学计算机系，但是由于父母的原因，我不能这个专业，我不知道自己填这个专业能一定录取，所以我随便填了一个通信工程; 然后，89 年考完大学的时候，我远远不知道地图上四川的成都和浙江的宁波有多远的距离。 但我想在座的各位都有四川的学生，领略个这个火车的风光，大概需要 72小时的火车。 所以，有一天当我收到录取通知书的时候，当我坐上火车的时候，我下来的四年就开始怕这个火车，每一次很拥挤，每一次很难买票。

　　但是，当我到了学校以后，我想这是人生很重要的一步，因为考上大学是人生很重要的一部，它虽然带给你的这个样子的了，你还有什么可以选择的呢 ?你不如读下去，而且我读的是微波通信，大家都知道，很难读 ;里面尽是一些波音听矢量，尽是一些看不懂的东西，不过，我没有放弃，我在大学里面一直学辅修计算机。

　　大学第一年带给我的生活很精彩，也很充实。每一天，我都去上课，我很认真的去上课，我每一天都去听课，这个，大家也许会笑，你读书，每一天去听课，当然是理所当然的，没什么好讲的。因为我想讲的是说从第二个学期开始到第七个学期，我每天早上第一节课我一律不去上! 但还要争取一定不要被点名点到!( 笑声! 台下笑声!)

　　我觉得第一个带给我的困惑是书本上的知识一定要老师教你才会，这是我问自己的一个问题;第二个，这么多的学生，七点半起床以后，八点去上课，我看很多人眼睛还没睁开，这样听课是不是一定有效率?这两个问题我一直在问我自己。所以我毅然决定，我一定要第二堂开始上课，9点钟开始上课，这样才正常一些，所以，大家不要鼓掌，我觉得在这里我学到很多东西。

　　为什么说9点钟上课，9点钟上课，因为我没有听第一堂课，然后我又不得不做作业，所以我会很努力的去看老师上一堂讲的东西，我会很努力的去想老师想给我传达的是什么样的消息，后来很快，我掌握了一种技巧，我觉得这种技巧对我来说很重要，我就学会了一种思考的技巧，我就看一门功课，可以不听别人讲的，完全看书本写的，而且我可以在两个礼拜到三个礼拜的时间内把一门课掌握到。

　　我后来在接触到 internet 的时候，我才知道这种技巧对我是多么的重要，因为 internet在刚进入中国的时候，没有人知道它的底层是什么样子的，也没有一本书很系统的告诉你 internet的整个结构，里面的软件以及其他一些东西。所以那时候，我每天去网上找，打入各种各样的关键去找，说这个代表的是什么意思，然后我把这些打印出来，放在脑袋里去组合。去搅拌。

　　所以，我现在回过头去看，我在大学四年学到的，同在座各位一样，是思考的能力和学习的能力。所以我现在看书很快，我一般都从后面往前看，不从前面往后面看，后面的关键看，我看不懂得，在到前面去看这个描述，这样子。

　　internet 在95年的时候进入中国，我当时95年的时候刚好在宁波，我在宁波的时候看到 internet进入中国了，我觉得这是一个机会。[作文库]我在这里讲的是，但是，我周围的许许多多同事同我一样看到机会的存在，当到今天为止只有我一个人出来做互联网，我向这里有很多的因素，在你的一生中，你也会看到很多的机会。

　　我看到过一本书，是写。。我很佩服一个人，叫 moriszhang，叫张仲谋，那这个人是在八十年代的时候，被中国台湾的政府高层请到中国台湾去做集成电路;那今天我们去看中国台湾这个小岛，他有很成熟的 ic技术能力，它目前是世界上最大的 jingyuan daigong 企业，就是说你给它图纸，它可以生产出来，那完全和这个人分不开的。

　　他这个人在他的自传中写到在他青年的时候，他看到 ic的发明，和咖啡的时候，别人跟他讲，然后发明了集成电路，把一个二极管和三极管加在一起，然后放在纸上，以后分装就集成电路的发展;那当初，我们也是这样，当我们看到bbs 的时候，中国的时候，我们就想到 internet 就要进入中国。

　　我记得我跟很多人说一起跟我出来和我搞互联网公司，他们说不知道怎么赚、钱，我也不知道。所以我大学毕业的时候被分配到宁波电信局一个，现在可以说是许多人向往的一个银行企业，我却离开，辞掉我自己的职位，我去，可以说在那时候叫‘下海'，来到一个陌生的城市，广州。

　　后来，我朋友问我，你为什么去广州，不去北京和上海?我那个时候跟他们讲一个故事说我曾经看过一个笑话，说广州人和上海人，就是南方人和北方人的比较，他说如果广州人和上海人的口袋里各有一百块钱，然后去做生意，那上海人用50块钱作家用，另外50块钱去开公司;而广东人会再问同学借100块钱去开公司。

　　当时我跟大家一样，我是个很胆小的人，包括我离开宁波的电信局，我都有点依依不舍，我父母给我很大的压力，你为什么要离开，去一个陌生的城市，然后做一个别人都不理解的一个东西?我说我还是要去南方去看一看，因为这个故事给我的启发太大了!因为一个人事业要成功，他要善于接受挑战，去，可以不好的词汇来讲，“冒险”，这个在创业者身上，在任何一个企业人身上，都要看得到的。

　　去了广州以后两年，很有机会接触到互联网，也感受到新经济带来的挑战，于是，我本人毫不犹疑的去游说广州市电信局，包括广州市办公室的人说，要重视互联网建设的发展，我自己本人也在97年的时候创建了网易公司;但是大家要知道，网易公司前已经有过一次失败，我在95年创建的一个现在大家讲的这个上网的拨入服务器，可以提供用户用moden 上网，第一个成功固然很高兴，但受到广州电信局强力的竞争，竞争的压力非常大，几乎就是你上它的网，它不收钱，它说它的记费系统坏了，结果对我们第一家的民营isp 带来非常大的这个压力。

　　在经营一年以后，基本上以失败告终。整个公司用户也不断的减少，然后，大家都知道，我们做 isp,必须跟电信局租那个专线，专线的记费系统它没有坏，所以我们要照交不误。所以就这样，看着自己的公司在广州一点点的消失，一点点的萎缩。

　　我自己决定要成立一个互联网软件公司，那我当初去做公司的时候，我并不知道这个公司的未来怎样，我当初只是想我有一个很好的想法，两三个人一起来帮我写个软件。我希望这个软件今后在中国有很多的使用，所以我开了个公司叫网易，我自己也没有想过我自己一定要去开公司，因为尽管我在大学毕业的时候想开一个公司，当时许多同学在同学录上写道希望丁磊早日实现自己的电脑公司，但是经历过一些磨难，到97年的时候，你身上那种意气一点都没有，感觉人生太难了，要做一件事情碰到太多的挑战，这是当时的客观情况。

　　所以在创办网易之前，我一个朋友很偶然跟我提起说丁磊你有没有自己想过去开一家公司;我说没有啊，我没有开公司的能力，我在广州没有亲朋好友，没有父母，没有关系，怎么开公司啊?他说象你这样的人在美国很多人都自己做，而且不依靠父母，不依靠关系，你何不尝试一下。我会过头来想了想，的确，何不尝试一下。我那个时候就把我在银行里的钱，大概50万，那50万是我毕业以后写软件赚的钱，我决定去投资，创办一家自己的公司叫网易。

　　那我要做的事情就是写软件，写软件的时候，当时，我看好互联网上的两棵常青树，第一个就是搜索引擎。另一个是免费邮件。而且这两个东西，我的确写出来;当时我对搜索引擎抱着十分的热情去写，我认为搜索引擎是一个常青树是因为互联网那么多网站，那么多资料，那么多的信息，你必须要有一个入口进去找到你要的东西，那就要靠搜索引擎;那时中文搜索引擎yahoo还没有，国内几乎没有其他的搜索引擎，我就大概花了一个多月的时间和我的同事们把它写出来，写出来以后，我发现写得很好。同时发现一个问题，97年的时候中国总的网站只有200个;就好比一个人有200本书，却要做一个图书馆，所以很失望，也赚不到钱，也实现不了说我这个软件可以为许多人服务。

　　当时我又看中一个产品，叫免费邮件，我想每个人上网总该有个邮箱吧，这个邮箱通信最重要的通信手段; 那么学校、公司或者 isp你上网的时候会给你一个邮件，但他们谁能保证他们给你的邮箱是永久的而且免费的呢 ?而且那个时候中国的邮箱有个坏毛病就是说特别难抢、特别难挤，打电话的时候说自己的邮箱地址，万一说错了一个就可能根本收不到邮件，象这样子，那个时候我们在广州更惨，, 所以你要把邮箱告诉别人非常的难，我就动脑筋，你这个名称设计出来以后技术要可行，域名要短，这个域名要短。

　　当初还很天真的说，可以呀，你可以去查，有没有短的，两个英文母的，三个英文母的，四个英文母的，结果我们翻来覆去的查，结果我们发现那些有意义的域名几乎都被美国人注册光了，两个不可能想，三个不能想，那只有四个，四个有意义的根本不可能有，所以整整想了大概两个礼拜，一边写软件，一边想这个域名的事情。后来有一天终于想到中国人这个数不是很灵光吗，我们讲电话号码，讲寻呼台都是用的数，所以我当时毫不犹疑的起床以后，把与数有关的、三个数、好的域名全都记下来，我记下来以后，我当时就感觉到这件事情一定成了，免费邮箱、有域名、有产品，你一定成了。

　　所以在 97 年年底的时候我打算找人一起来做这个事情，因为自己没有多少钱，那时候是整个公司最困难的时候，一个我过去两年时间里最大的困难，公司只剩下 2万块钱了，然后有了产品，有了很好的想法，但是没有人能够认识到它，我当时所有的信心来自于我认为 或者 的信箱一定能成为中国的好的内容。

　　我当时做的时候并不知道这个网站，然后做完之后别人告诉我有这个网站，你可以跟他学一学，所以做到这个网站的时候，我跟所有的人讲希望我们一起合作来经营这个网站，免费电子邮箱，几乎所有的人给我当头一棒，免费的东西怎么赚、钱，我说我的确不知道免费的东西怎么赚、钱，但是我给他讲了两个事情，第一个免费邮箱肯定很多人都想要一个，而且要永久的;第二个每个人上网的时候不一定要去其他网站，但是邮箱是一定要用的，所以你这个免费邮箱做出来以后，这个上网的点击率会很高，还有就是每个人用免费邮件的时候都要登记一个资料，这个资料将来可以做电子商务。

　　然后我几乎所有的好处都被别人退回来了，第一个就是说丁磊这个免费邮箱有很高的访问量，访问量我没有广告收入，我有什么用 ? 第二个电子商务离中国有多远 ?你也看不到，我也不知道，你还是回去自己想吧。所以我拿着这个产品跟许多电信局的人谈，因为我相信这个东西在中国能做的只有一家，那就是电信局，因为他们能保证网络流量和硬件，但我几乎被他们打回来了，但自己有没有金钱和能力去支撑一个网络的应用，所以那个时候是最最沮丧的时候，而且公司已经投入了七个月的时间和金钱到这个产品上，所以也许是运气吧，在美国>97 年的十一月份的中期的封面又一个封面故事，讲的是 hotmail 的网站太火爆了，它的封面故事的封面很 cur,就是 hotmail 的 cet 拿着一个灭火器在电脑面前说 : ”我要灭火，我的电脑太火爆了! ”。

　　就在这个文章的登出不到两个礼拜，互联网上传来 microsoft 用 3.5 亿美元收购了 hotmail,所以当时这个消息有人把它放到国内的媒体上，那些我曾经找过的电信局的领导一个个打回电话找我，“唉! 你这个产品怎么样了，有没有找到合作伙伴 ? ”我说没有阿。他说 : ”那我们把它买下来! “ 我说我们的产品不卖，只要合作。 他说他们一定要买不合作，于是我当初很为难。

　　几乎所有的人都提出来要买不要合作 ;他们都看到，突然间一个故事让他们看到一个产品的价值在什么地方，所以在不得已的情况下，也为了公司度过难关，我决定把产品卖给他，但是大家都知道后来怎么样，这个网站怎么样。

　　但我当初做的这个决定是我人生一个非常大的一个决定，因为我成立网易想做一个网站，但我做软件就意味着我要做一个软件公司。所以当我想成立一个软件公司的时候，当我决定要把这个邮件作为软件卖掉的时候，它的价值是很低的，同时也告诉我要想成立一个软件公司，就必须帮客户把它的网站建好，这样你才有可能卖第二套软件，第三套软件; 很幸运 成功以后，不到两个月，北京的 263 就来电话，他们也要买一套，我说那个软件很贵的，我说要十万美元阿。他说不可能吧，中国的软件那有象你这样卖的，十万人民币还差不多。我说没错，你要知道我们我们的软件可以在几十台机器上运行，是一个分布式系统。最终说服他们购买的还是产品本身的价值所带来的效益， 在广州蒸蒸日上，所以 263也很快向我们定购，所以我们公司在 98 年初的时候转型为软件公司，开始卖软件的 copy，在 98 年六月份的时候，我们已经卖了近十个拷贝，8 个人的网易赚了500 万人民币。

　　当时互联网的发展又给我们一个机会，我当时觉得很奇怪，就是我们个人主页的网站浏览量一天比一天高，那时又有人告诉我有人开始想买互联网上的广告，我当时一想我们的公司是不是该开始转型了阿。因为我们有很好的技术，有很好的对互联网的感觉，我们能不能变成一个互联网上的“门户”公司?但你要知道做门户公司是一个很冒险的事情，因为你的收入源由软件收入变成广告收入，而且那时候几乎很少愿意在网络上投广告;我们的同事也不答应，说你疯啦，这个软件的copy 这么好赚、钱，一张光盘进去，出来就十万美元;他说你要把公司变成一个吃钱的大怪物。

　　事实上，门户公司要很多的硬件，而且要很多的内容，但是这个广告的钱你不一定看的见。我说不管怎样，我决定做了，我说你们要看一个公司的两年，三年的发展在什么地方，不能看一个公司现在在什么地方，我说你要知道中国的两年，三年以后，上网的人会很多，如果有一千万的用户，每个人都点击一下的话，就有一千万的浏览量，那你上面广告的价值，或者说潜在的价值会很巨大。所以我们公司靠做软件实的钱转型为一家做门户的公司，所以我们公司在没有风险资金注入的情况下，怎么样维持一个网站的发展 ;同时，后来有人，我的同事给我讲，你这一招是非常绝的一招。

　　所以在网站经营一年的时间里面，但我们公司扩展到六十个人，一百个人的时候，我根本没有管理经验，所以那时候我面对的一个最大的挑战是怎么样去管理，管理六十个人或者一百个人的公司，以及怎么管理北京和广州的公司，我告诉你这里面没有大的诀窍，我也不觉得我自己天生会管人，但我唯一的是很多东西靠技术上来实现，所以我们网易公司到了北京以后，从99 年 4 月份，从 2 个人到现在，也就是 __ 年的 4 月份，大概有 160个人的公司，这中间走了很多的路，我在这里给大家讲一个很有意思的事，这个公司的管理怎么形成的。

　　其实一个人到北京的时候什么都怕，这么多陌生的人，还有你的公司在北京并不出名，而且没有多少钱，而且要 run这么大一个公司，我第一个做法就是去找人，找最重要的人，我把能帮我融资的人找来，我自己不会融资，我从来不知道融资的每一个步骤，什么谈判，我也从来没有这个经验，所以我先要找一个人来帮我去谈融资。我找呀找呀，那时候，很有意思，有很多的投资银行找我，他们想把我们公司带上市。有很多人来找我，那我觉得有一个人非常不错，他经常给我电话，然后帮助我，我后来就找这个人，跟他谈了很久;因为他也觉得公司太小，他在华尔街上搞银行搞了五年了，收入也很好，他也考虑了很久，其实我们两个人谈了六个月，他决定来到我们公司，所以这个时候我们有了这个第一个海外留学的人进来，他一进来以后，我就觉得很多事情很顺手，我基本上把管钱，融资这部分全交给他了，我从来不考虑自己的公司有多少钱，但他可以很尽力的给我谈公司的价值，。

　　所以我觉得当公司做到一定大的时候，就可以考虑是不是把一部分的权力完全交给别人，这样你自己可以脱身开来做一些你自己擅长的事情，我觉得这是非常重要的一方面，那后来我们公司进来了很多的员工，我同样把一部分的权力交给他们，让他们发挥思考和工作的能力，而我可以有更多的时间思考互联网的发展。

　　过去的两年半的时间里面，从做网站开始，我一直在思考中国的互联网需要什么样的网站，所以除了免费电子邮箱以外，我还做了虚拟社区，第一次中国的网络拍卖，我们和长城电脑第一次在互联网上拍卖，第一次创业大赛等等，有很多的想法出来。我认为在互联网领域，中国是个非常大的市场，我想在座的有许多同学是互联网的爱好者，你们可能会问中文互联网的前景在什么地方，那我跟你们讲一个东西，互联网刚出现有商业价值在93 年，那你知道 93 年除了出现互联网，最重要它技术上出现了什么。

　　其实那一年，互联网出现它有三个因素，第一个是高速调制解调器出现，还有是个人电脑的 windows系统和浏览器开始产生，所以带来了第一次的互联网的时代，我认为中国互联网有前途是因为在 93 年，我可能是第一个用到 28.8k 的 moden。当初有一个故事在我身边发生，我在美国的一本杂志上看到说美国开始有 28.8k 的 moden 可以用了，那你要知道 28.8k是什么样的概念，它可以在一秒钟传 3k的文件过来;这么高速的传播，因为我在电信局工作知道，这肯定不同于我们现在的电话通信，可能带来人类进步，一个数通信的年代，。

　　当初我把这个事情同我们的总工讲，我说帮帮忙，给我从美国定购两台28.8k 的 moden来，我想做一个测试，做一个文件传输的测试，他说你有没有搞错，在电话线上只能传 9600 速率，怎么可能传 28.8kmoden的速率，我当时说服不了他们，通过我的朋友给我带了一对 moden 回来，我就立刻在深圳和宁波之间传输这个 28.8k的数据，我大概传了半天功夫，我觉得非常的稳定，我当时觉得数通信的年代应该到了，所以正是在这样的信心的鼓励下，也是因为自己对技术本身的掌握，我觉得前景存在。

　　所以在今后，尤其在 __ 年和 __ 年，我觉得互联网还会有一些改变，那就是高速的，我们讲的是指 7m以上的调制解调器的出现，它会给我们带来一些更多的机会，我给大家讲一个很简单的例子，你可能在家里听 cd, 你很喜欢听 cd,那你必须上街一张一张去买，那你有没有想过如果你用 7m 的 moden 的话，你可以在互联网上用这个一两秒钟的时间或者十秒钟的时间 download到这个你家里面的视听设备上来听，你只要付一点点的钱就可以了。

　　所以我想在下一年代，由于宽频网络的到来，对互联网的网站的要求会提高，绝对不会局限于现在的文和图片;那另外一个网络的前景我认为我们的中文网络会非常有前景，在五年前中国还不流行网络的时候，有人曾经问我，互联网在中国有多大的市场，我当时给他一个很简单的答案，我说你知道知道中国的寻呼机有多大的市场，当时移动电话还不是最大的，后来他回去想了想; 现在又有人问我，中国有可能是世界上最大的互联网市场吗，我说你去看中国手提电话的使用率有多高。

　　因此，我们在过去的几十年的电信建设中已经证明了这一点，就是我们的互联网市场一定是最大的，那怎么样在中国的互联网上做一些真正的生根发芽的公司，我的个人感觉是一定要思考，思考别人要什么，第二个你必须务实，比较踏实的去做一些事情，这两个我觉得是最重要的因素。

　　一个不会思考的人在上面不会有多少的创新，网易公司在过去的两年里因为有创新完全取决于我们对互联网有足够的思考，因此我们可以做中国的第一个虚拟社区出来并且取一个不会思考的人在上面不会有多少的创新，网易公司在过去的两年里因为有创新完全取决于我们对互联网有足够的思考，因此我们可以做中国的第一个虚拟社区出来并且取得了很大的成功，我们现在，网易的聊天室每个礼拜六的晚上最多有10366 人，你有没有在互联网上看到过象网易这样大的聊天系统，可以同时承受 10000多人聊天并且让他们愉快的聊天，社区有的时候会带来很大的挑战，当这个社区的人口很大的时候，里面的人经常会打架，就好像交大的 bbs一样，每一版人很多的话，就会出现火药味很重的情况，所以你怎么样去规划里面的每一个人的想法是很重要的。

　　当然我看到前面的布条上看到演讲的主题是“对话和梦想”，那我在梦想结束之前，我在讲个人的一点点的想法，我觉得大学时代很重要很重要，我非常怀念我的大学时光，我在大学读书的时候也跟各位一样，有梦想，所以我把我的梦想写在纸上，那就是在大学毕业的时候我跟别人讲我希望成立一家“丁氏”电脑公司，因为没有名，所以别人讲“丁氏”电脑公司，就在这样的梦想和期待下，在大学四年本身对知识和人生的思考，我在毕业后的第四年可以用自己的50 万人民币去创立自己的公司，而且在没有任何留学背景的情况下。

　　对我来说，虽然我四年前，六年前，十年前的愿望有一点点的实现，但我并不觉得自己很满足，我有的时候还在想更多，有的时候晚上我就想你可以在互联网还可以做些什么，这也是我困惑的一个问题，你可以中国的互联网能够创造一些非常有想法的东西，也是我说思考的问题，接下来的时间我留给和大家一起对话，谢谢!

关于交通的演讲稿 篇2

　　生命，两个再熟悉不过的字眼。它如夏花般绚丽。生命之花是刚强的，它让人思索，让人感受，让人倾听，只要有毅力，它能克服任何困难;然而，它又如同一棵弱不禁风的小草，那么脆弱，稍不注意，它便会从你手中悄悄溜走。有了安全，我们才能以休闲的心情漫步在夕阳西下的田野上、小河边，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”;有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，放声高歌“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”;有了安全，我们的企业才能像三春的桃李红红火火;有了安全，我们的国家才能在建设具有中国特色的社会主义大道上稳步前进。安全就如一颗光芒四射的太阳，照亮我们整个人生，安全就如一根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。

　　即使这样，还有一些人一失足成千古恨，永远的失去了他们宝贵的生命。

　　我曾经听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。这个男孩可能是有什么急事吧?要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的，果然不出所料。在一个拐弯的地方，有许多人围在路中央，这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了?旁观者议论纷纷，“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……

　　20__年6月18日，不幸又发生了，8岁的小学生曹某与小伙伴们结伴上学，下了电车从车前绕过，高喊着“冲刺流星”向校门冲去时，一辆载着12吨石子的大货车将曹某撞倒并碾于轮下。

　　安全是伴随你生命始终的一位良师益友，事故是在你思想打盹时向你偷袭的毒蛇;为了家庭的幸福，生命的安全。让我们牢记，生命有了珍爱才更安全，生命有了珍爱才更灿烂，让我们珍爱生命，为珍爱生命的人齐声喝彩!

　　安全寄语：生命安全是人们实现人生价值的最基本的条件，如果人身安全难以保障，一切社会价值将无从创造。年轻的生命不仅担负着艰巨的社会责任与重要的历史使命，同时还承载着父母的情感寄托和家庭希望。同学们，豆蔻年华在大家的手中还是一双写满了理想与信念的有待放飞的翅膀，请热爱与珍惜自己宝贵的生命，别让不法的交通隐患和淡薄的安全意识携手扼杀美丽的青春，引起梦想的折翼，造成终身悔恨的人间悲剧。让我们自觉增强安全意识和自我防范能力，携手杜绝安全隐患，用健康美丽的年华书写青春灿烂的人生篇章!

关于交通的演讲稿 篇3

　　生命难能可贵，美丽的青春年华正等着我们去享受。而有些生命却像烟花般瞬间绽放却又瞬间消失，徒留给天空一片星火。

　　在繁杂的村落，繁华的城市中，到处都是纵横交错的街道，道路上是川流不息的车辆和行人。所谓没有规矩不成方圆，如果没有交通规则来约束我们，那么街道将是一片狼狈不堪的景象，多少人的生命安全将会受到威胁。

　　世界上每天都有生命在逝去，交通事故占了37%，这是一个不容小觑的数字。今天人们醉心于繁忙的生活中，很多时候无暇顾及什么规则，日久之后，人们会渐渐淡忘这个国家的法律，为了他们的利益着想，甚至不惜冒着生命危险去抵抗法律。

　　或者是因为侥幸的缘故。有的人想闯一次红灯没有关系、喝点酒开车没有关系，就多载一次货没有关系可能你一次两次的避过了事故，但幸运不可能永远伴随你。总有那么一天、那么一瞬间你会后悔不已，但你再也无法后悔了。人们总觉得这种事情不会出现在我的身边，总是一次一次的违反交通规则，更是一次一次的在考验自己的生命，为了一点点小的利益，拿自己的生命在开玩笑。

　　太多太多的故事引发人们的深思，生命不是儿戏。电视上几乎每天都在上演车祸的悲剧，他们的亲人撕心裂肺的哭声呼唤着死者，期盼着只是一场梦。但是现实不会改变，冰冷的尸体也不会变暖，死者再也听不到亲人的呼唤，再也看不到明天生气的太阳。

　　我相信大家都不愿看到这样的悲剧，更不想体验这人间惨剧，所以不要侥幸，更不要与生命赌博，就算你不爱惜自己，也请为你的家人着想，还是那句你已经听得不耐烦的话“守交通规则，造幸福社会”生命只有一次，请好好保护。

关于交通的演讲稿 篇4

　　同志们：

　　刚才，安全处童处长传达了国务院安委办、杨部长在部安全生产工作会议上的讲话和部里的两个明电四个文件精神，运输处和建设处分别对道路、水路运输和公路管养、在建项目的安全工作进行了安排部署。大家要认真贯彻落实。

　　下面我讲三点意见：

　　一、警钟常鸣，认清当前交通运输安全生产面临形势

　　の年以来，全省交通运输系统认真贯彻落实省委、省政府关于安全生产一系列重要部署，采取有效措施，狠抓各项工作落实，全行业安全生产形势基本稳定，安全生产事故起数和死亡人数均明显下降，安全生产情况总体稳中向好。

　　但今年以来，我省交通运输安全生产形势非常严峻，道路交通事故死亡人数所占比重较大。1至3月份，发生道路交通事故432起，受伤590人，直接经济损失 172.32 万元，死亡132人，其中生产经营性道路交通事故起数59起，占道路交通事故的13.66%;死亡23人，占 17.42%。

　　相继发生的定安“1.30”小轿车与油罐车追尾交通事故，造成5人死亡;文昌“4.10”春游车辆侧翻事故，导致8名小学生死亡,16人受伤。这两起事故给人民群众造成了巨大损失，特别是“4.10”车辆侧翻事故，发生在博鳌论坛年会期间，给社会带来极大的负面影响!这些事故的发生再次暴露出，我省交通运输安全生产工作还存在一些突出问题和薄弱环节，一些地方旅游包车客运运管监管上还存在漏洞。一是从业人员安全生产意识淡薄、安全操作技能较低和应急操作处置技能不强;二是企业主要领导对安全生产主体责任落实不到位、安全生产规章制度执行不到位，安全投入不到位，安全教育不重视，车辆技术状况差，设备设施陈旧及违法违规作业;三是安全生产基础薄弱，主要表现我省部分桥隧安全设施、消防、通风、照明等不标准、不规范，全省应急救援设备不足，不符合安全技术条件的“三无渡船”大量存在，农村公路路况普遍差，等级低，安保设施欠缺等。尤其是隧道问题，已被国务院安全督查组通报整改;四是相关监管部门安全监管不力、监督不到位，非法违规从事交通运输的行为时有发生。

　　随着国际旅游岛建设的深入发展，人民生活水平的不断提高，人民群众对交通运输安全可靠、便捷舒适有了更高的期待和要求，受重大节假日小客车免费通行政策的实施影响，省客运量迅猛增加，人流密集、流动性大，加之恶劣天气等复杂状况，我省交通安全防范更加困难，安全保障压力越来越大。今年春节期间琼州海峡拥堵及这次春游车辆侧翻事故，再次把我省交通安全生产问题推向风口浪尖。

　　安全生产工作“只有起点没有终点”，当前及今后很长一段时期内，全省交通运输安全生产形势依然十分严峻。我们要牢固树立“把历史上的事故当成今天的事故看待、把别人的事故当成自己的事故看待、把小事故当成大事故看待、把隐患当成事故看待”理念，我们决不能有所松懈，必须充分认识交通运输安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，做到清醒有为。

　　二、真抓实干，不断提高安全生产工作的能力和水平

　　一是牢固树立安全发展理念不动摇。对于交通运输行业来说，离开安全这个前提，各项工作就会失去意义。必须时刻牢记安全生产是交通运输改革发展的首要任务，是推进交通运输大发展的保障，是衡量人民满意交通的标尺，抓好安全生产就是对党和人民群众负责。要科学认识、正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展、安全与速度之间的关系，坚决守住安全是底线、安全是红线的思想防线和责任防线。采取有力措施，预防和减少一般事故，有效控制较大事故，坚决杜绝重特大事故，确保交通运输事业科学发展安全发展。

　　二是紧抓责任落实不放松。讲安全就是讲政治、讲大局，业务工作做得再好，安全工作不到位，发生了重大生产安全事故，也是一票否决。各单位主要领导要坚持“管行业必须管安全，管业务必须管安全”工作原则，认真履行第一责任人的职责，其他班子成员要根据分工抓好职责范围内的安全生产工作。行业管理机构要结合业务工作实际，各司其职、各负其责，形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。要按照国家和省政府有关文件精神，全面落实企业主体责任、部门监管责任和从业人员的自律责任。各级交通运输管理部门和行业管理机构要加大检查指导和督促监管工作力度，消除安全监管盲区。要进一步完善安全生产层级责任制，省、市、县各级的监管责任，生产、建设、运输、经营企业的责任都要分清楚，落实到位到岗。建立安全生产责任履行承诺制，强化安全生产目标考核。

　　三是优化工作机制不守旧。机制创新是安全生产工作的生命线。全省要大力推进交通运输企业安全生产标准化创建工作，督促企业按规定时限实现安全生产达标。要力争今年6月底前客运、危货运输企业全部达标。同时，还要不断探索创新与交通运输经济运行、社会管理相适应的安全监管模式，充分运用安全标准化评定结果，建立健全与企业信誉、项目核准、市场准入和退出等方面相挂钩的安全生产激励约束机制。完善企业和从业人员安全信用体系，健全失信惩戒制度。要研究制订企业分类管理办法，按企业规模、经营性质进行分类评估考核、监督管理。进一步贯彻落实交通运输部安全生产约谈、责任追究、重大隐患挂牌督办、黑名单管理和企业安全费用投入等规定，按照安全生产事故“四不放过”的要求，抓好事故隐患的整改和责任追究。

　　四是提高业务能力不懈怠。影响安全的主要因素：人、车(船)、路、环境四个方面，其中人的因素排首位，如果人的问题解决不好，再好的车(船)、道路、环境也难保安全。对此，各单位、各部门一定要建立健全从业人员安全培训教育体系，深化教育和培训的内容和方法，着力提高从业人员的业务能力。同时，要完善岗位从业资格制度，严格企业负责人、管理人员和一线从业人员的岗前、岗位培训和继续教育，特别要以车船驾驶员、特种作业人员等一线人员为重点，进行有针对性的应急处置能力培训和实际操作演练，切实提高交通运输从业人员基本功水平和综合素质。在从业人员中逐步形成“安全第一”的思想意识、“生命高于一切”的道德价值、遵纪守法的思维定势、遵守操作规程的行为方式，一旦发生事故，要树立先“先救治旅客”的职业操守，确保旅客生命安全。

　　三、加强监管，切实抓好交通运输安全生产重点工作

　　今年的安全生产工作，厅里已做了全面部署。刚才运输处、建设处的同志也对相关工作进行了具体部署，在这里，我再强调几点：

　　(一)严厉打击非法违规行为。要深刻汲取两起重大交通事故教训，牢牢抓住“打非治违”这个“牛鼻子”，做到组织、措施、落实“三到位”，依法严厉打击非法违规行为，净化交通运输市场。

　　一是道路运输：道路路政、运管等部门要会同公安、安监等部门，进一步加大公路治超力度，继续深入开展“道路客运安全年”活动，着力解决挂靠、承包和异地营运车辆的安全管理问题，严厉打击非道路运输车辆非法从事客运和出租车运输、非法改装车辆从事运输、非法载运危险货物、无经营许可证件和无从业资格证从事运输等行为，严格查处货车超载超限、客车超员、超速、疲劳和酒后驾车等行为。厅运输处、省运输局及各市县运管部门要迅速整顿和规范一日游车辆管理和旅游包车管理，进一步落实旅游包车客运企业安全生产主体责任，加大旅游包车监管力度，严格治理营运车辆以包代管等行为，完善卫星定位装置安装使用管理规定，充分发挥监控平台的作用，对车辆运营状态加强动态监管工作。

　　二是水路运输：要以韩国客滚船事故为戒，狠抓客船安全管理工作，严禁涉客船舶无证经营、带病营运，严禁涉客船舶在大风浪、大雾等恶劣天气和水文条件下开航，严禁涉客船舶超载、超员、超速、超区域航行，严禁涉客船舶上船员无证上岗、酒后上岗，坚决杜绝非客船运送人员，严厉查处旅客携带危险物品上船等违法行为，狠抓琼州海峡客滚运输安全，强化监督管理。同时要加大宣传力度，使广大交通运输从业人员进一步认识到安全的重要性，提高旅客的安全意识。加强与其他部门协调，督促相关企业采取有效的安全措施，做好应急工作。各地港航部门要在地方政府的统一领导下，扎实开展渡口渡船安全管理整治活动，严厉打击“三无船舶”、未经批准的渡口渡船非法经营等行为，严肃查处客货滚装运输非法夹带危化品运输行为。

　　三是工程建设：厅建设处、省质监局及各市县相关部门要强化交通工程建设管理，将公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作作为今年安全生产工作的重要内容，对高填方，隧道、大桥，水上作业等高危工程，尤其是深基坑支护与监测，临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装，挂篮施工，梁板吊装及固定，跨线桥施工等易发生安全事故的分部分项工程进行重点监控，严格查处特殊工种人员无证上岗以及违反建设项目安全施工的行为。省安委会督办的大茅隧道照明工程，要加快前期工作，尽早开工，争取年底完工，青岭隧道交工后灯一直不亮，厅建设处、省公路局管养单位与省路桥公司抓紧交接，落实电费问题，保证照明灯正常运行。

　　(二)夯实道路安全基础设施。安保工程是生命工程，宁可少修几公里路，也要把安保工程做足做扎实，切实提高公路安全服务水平。我们要把平时不重视的交安工程单项列入交工验收的范围，实行一票否决，对立柱、防撞栏的厚度、质量不合格的坚决予以更换。下一步，厅安全处、建设处要主动出击，委托有资质的单位，对我省国省干线的安保情况和事故黑点进行排查，对排查中发现的安全隐患和问题，要做出计划、安排资金，今年能完成的路段抓紧完成，完成不了的列入明年计划，切实防止交通事故发生。

　　对省厅在建的项目施工组织设计和信息发布、警示、标志、临时便道、临时安全防护设施的设置要全面检查，施工中可能发生安全问题的隧道、桥梁、吊装、脚手架等施工安全问题要专门下文提出明确要求，并进行专项督查。各市县组织建设的县道砂土路改造工程，除了常规的路基、路面质量监督检查外，还要特别重视检查是否按设计图纸进行施工，路面的摩擦力、横坡等是否符合设计和现行的规范要求。

　　(三)强化行业安全监管。一要强化重点领域的安全监管。以道路客运、琼州海峡、渡口渡船、港口危化品罐区、危化品运输、桥梁隧道和大型工程施工现场等领域为重点，强化监管、严格执法，坚决把事故隐患消除在萌芽状态。二要强化重点时段的安全监管。要高度重视节假日和防汛防台期间的安全生产工作，做到提前部署、超前预防、事前预警，制定安全生产保障工作方案以及有针对性的工作措施，加强与相关政府部门的沟通、协作，落实领导带班制度，加强应急值守，强化应急救援准备，严防重特大事故发生。同时，要严格落实事故报告制度，增强事故报告的时效性、透明性和权威性，克服被动，争取主动。三要强化薄弱环节的安全监管。要分析事故发生的特点，找出薄弱环节，采取有效措施，加强对事故多发区域、路段、环节的管控，特别是要加强对老旧车辆、老旧船舶的检验检查和安全监管，从源头上、从根本上守住安全生产这条红线。

　　当前，海南已进入夏季和多雨时期，气候多变，“五一”节假日即将来临，人民群众出行集中，各单位、各部门要保持高度的警惕性，要加强安全生产形势研判，及早部署，抓好各项工作的落实。

　　同志们，安全生产重于泰山。创造安全、高效的交通运输发展环境，是我们义不容辞的职责，我们要以十倍用心，用百倍努力，扎实工作，持续推进交通运输安全形势稳定向好，为全省交通运输事业又好又快发展提供可靠的安全保障。

关于交通的演讲稿 篇5

　　同志们：

　　根据xx县交通运输局局长办公会的安排，今天召开全县公路工作会议，这次会议的主要任务是：认真落实全市公路工作会议、全县交通运输工作会议精神，总结20xx年工作、表彰工作先进、研究安排20xx年工作，动员全体干部职工进一步解放思想、振作精神，同心协力创佳绩、稳中求进促发展。

　　20xx年公路工作回顾

　　20xx年是“”的开局之年，也是公路事业发展“先行跨越年”，在县交通运输局、市公路管理局的正确领导和大力支持下，我们以科学发展为准则，以迎接交通运输部国省干线公路养护大检查为重点，狠抓工程建设，突出养护和路政管理工作,加强行业管理和文明创建，经全体干部职工的共同努力，各项工作取得阶段性成绩，主要表现在以下几个方面：

　　一、以“平安工地”为抓手，努力完成建设任务。我局把建养工程项目都纳入平安工地创建活动之中。投入3万多元制作反光标志牌60块、购置标志筒xx0个、标志安全服130套。排查xx7国道南大桥、大天线古城大道以及xx7国道挖补工程工地的安全隐患，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到施工现场，施工安全风险得到了有效控制，杜绝了重大生产事故发生。同时严格实行项目经理负责制和“四个合同”管理机制。质检专班深入工地进行质量监督，重点检测各工程是否按照规范操作施工，加强质量监管。全年完成一级公路路基13.7公里，路面12.5公里。完成二级公路路基9.6公里。完成县乡公路改造20公里。总计货币工程量760万元。机务创产值xx0多万元，投入维修费24万元，投资800万元新建左河沥青拌合站。

　　二、以“迎接国检”为抓手，全面提高养护质量。一是认真落实定额管理。集体作业项目从养护计划到质量控制，从检查验收到计量支付进一步规范，非集体作业项目一律实行责任路段个人分项作业养护，做到多劳多得，按价计酬，从而使道工上路率、出工率得到稳步提升。有效控制了养护生产成本。二是狠抓春养工作。迅速成立春养工作专班，深入各条线路调查，收取资料，大天线、松姚线、王杨线、肖邹线、肖张线、五季线等列养线路相继出现软硬坑槽等病害，专班同志抢晴天、战雨天，采取冷材料与同步碎石相结合等工艺处治不同病害，完成了1.25万立方米的抢修挖补、151公里的缝养。三是及时抢修水毁。先后投入80多万元在第一时间抢修大天线及涵洞立交桥、夏小线、松姚线上的水毁路段，确保了汛期间公路的安全畅通。四是加大桥梁管养力度。逐一排查全县60座列养桥梁，加固维修了xx7国道花园南大桥与张杨桥。在加固改造中，特邀请省公路局桥梁工程师来局指导，严格按照汇制的施工方案组织施工，采用了一些新设备、新材料、新技术，确保了施工质量，提前天竣工，取得了一定的经济与社会效益。五是规范整理养护内业资料。按照迎国检的工作要求，分综合评价、服务保畅、日常养护、大中修工程、桥梁养护、其它管理和养护技术6项整理养护内业资料，计61册;分上墙图版、内业存档记录两项收集整理了xx7中心等三个公路管理站的内业资料，计68册。格式统一、完整规范。

　　三、以“路政整训”为抓手，认真提高执法水平。一是开展整训活动。学习了《公路法》、《交通行政处罚程序规定》、《交通许可程序规定》等法律法规及相关政策，不断提高了路政大队的执法能力和水平。二是坚持法规宣传。发放宣传单4000份，刷写固定标语xx处，张挂横幅14条，《孝感晚报》和县电视台分别作了相关报道。三是加强路产路权维护力度。共制止违法建筑12处，拆除非交通标志牌16块，清除占道堆积物72处，清理违法摊点120个。共查处路损案件8件，查处率99%，结案率xx0%，索赔率98%，收取公路路产损失赔偿费7万元，收取超限运输补偿费11万元，收取罚没款73万元，收取特殊占(利)用公路补偿费xx万元，合计xx1万元。规范使用省厅统一制定的法律文书。统一使用省财政厅监制的公路赔(补)偿费用票据，并实行微机打票，严格执行了“收支两条线”，杜绝了截留、座支挪用。四是加大超限运输车辆的管理力度。按照“科学检测，卸载放行，教育为主，处罚为辅”的原则，采取定点与流动、日常与集中、源头与流动、白天与夜间、干线与支线相结合的治超方式，全力限制超限运输行为的发生，严防55吨以上的车辆上路行驶，共卸货800多吨，无上访、上诉事件。五是应急抢险能力逐步提高。完成了年初大雪、7月汛期间公路的应急抢险任务。

　　四、以“治庸问责”为抓手，有力促进行业管理。以转变干部作风、提高办事效率为重点，在全局认真开展治庸问责活动，使干部职工的作风进一步好转、服务水平进一步提升、工作纪律进一步增强、队伍素质进一步提高。财务工作：积极主动争取筹措资金781万元，为添置机械设备和机关服务提供了资金保障。规范资金使用程序。严格落实路政赔(补)偿费收支两条线管理。完成20xx年至20xx年财务计划的清理，特别是全力筹备资金1xx0多万元平稳完成年终工程款支付。审计工作：完成20xx年至20xx年度国省干线大修工程项目实施及资金使用情况审计自查。完成20xx至20xx年度票据清理核销。工会工作：组织召开第四届职工代表大会，讨论通过了《人事清理整顿方案》。看望病人和困难职工15人(次)，申报了3人的廉租房补助。

　　五、以“创先争优”为抓手，加强精神文明创建。积极开展以“庆祝建党90周年、三亮三创三评、三万”活动为载体的创先争优活动。党员带头作用和支部堡垒作用大大增强。向白沙镇王山村捐款2万元，还筹备1.5万元支持驻点村的公益事业，被市委市政府评为“三万活动”先进单位。

　　以上成绩的取得来之不易，包含着县交通运输局、市公路管理局正确领导与大力支持，体现着干部职工同心协力、克难奋进的精神，凝聚着一线职工的辛勤汗水。在此，我代表孝昌县公路管理局向长期以来一直关心支持孝昌公路事业发展的各级领导表示衷心地感谢!向在座的各位同志、并通过你们向全体干部职工及家属致以崇高的敬意!

　　20xx年公路工作安排

　　20xx年是“”公路工作跨越发展的承前启后之年，是县交通运输局确定的“服务提升年”，为此，20xx年全县公路工作的总体思路是：以转型发展、服务提升为方向，以畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领为重点，以文明建设和党风廉政建设为保障，务必转变机关作风，认真加大管养力度，切实规范工程管理，坚决实施从严执法，不断提高孝昌公路服务经济发展与人民出行需要的能力和水平。20xx年主要工作目标：

　　——公路建设 力争完成xx7国道(花园北大桥至广水交界处段)16.2公里的刷黑工程和肖张线(张店至白沙镇东河店段)、 夏小线、王杨线的改造工程30公里，新建王小线13.24公里。

　　——公路养护 完成市公路管理局下达的公路大(中)修、危桥加固和安保工程计划任务，其中大修20公里、中修20公里，完成整治隐患路段18处xx公里。完成国省干线公路空白路段xx公里的绿化。深入开展文明样板路、公路安保等养护示范工程活动，路面使用性能指标平均值PQI大于78%。做好养护管理信息化系统全覆盖的准备工作。加大对普通公路应急救援中心和便民服务站的投入，组建一支能快速反应、抢修抢险救援队伍，完善应急预案及制定突发公共事件信息报告制度，提高公路应急保障能力。积极做好新建多功能标准化养护管理站的申报工作。

　　——路政管理 组织“严格执法、文明服务”培训，规范执法行为。开展标准化路政大队创建活动，做好路政综合管理信息系统覆盖前期工作。成立路政巡查中队，力争首先取得上级配置的具备GPS视频功能的路政巡查车辆。加大巡查力度，确保无新增违法建筑。路肩(面)无堆积物，完成1个集镇过境路段整治任务。落实治超管理配套实施办法，建立治超长效机制，实现治超数据和视频上传入省级监控网络，治超信息覆盖率达xx0%，超限率控制在5%以内。严格财经纪律，做到罚缴分离，收支两条线，杜绝“三乱”现象。积极做好新建治超检测站的申报工作。

　　——行业管理 深入推进“四个转型”。一是转型发展理念：从“解决公路基础设施不足”向“公路发展方式与经济社会发展相适应”转型;从“追求数量的扩张”向“提升服务能力与公众出行要求相适应”转型;从“简单粗放、资源浪费型管理”向“集约整合、资源节约型管理”转型。二是转型建设模式：建设主体从“行业统筹包揽”向“政府主导、社会助力、行业实施”转型;建设资金从“贷款修路、收费还贷”向“部省资金定补、地方资金配套、多元化资金补充”转型;建设项目安排从“前期工作滞后、计划安排主导、筹资配套不足”向“规划科学引领、前期工作到位、计划资金保障”转型。三是转型养护方式：从“方式粗放、投入不足、以建代养”向“路况质量稳步提升、安全保障能力明显增强、公共服务水平充分提高、应急保障能力得到加强”转型。要充分突出预防性、及时性养护，要打造标准化养护模式，要加强应急保通能力建设，要创建科技养护品牌。四是转型管理机制：从“管理决策因循守旧、管理手段传统落后、建设养护方式原始简单、公众出行服务粗放低效、路政执法基础薄弱”向“管理决策科学化、养护作业规范化、路网监控智能化、公众出行服务精细化、应急救援快速化、路政管理法治化”转型。

　　决积水于千仞之谿，激水之疾至于漂石。我们必须深入分析这些新形势、新任务，要顺应发展形势、坚定发展信心、创新发展理念、提振发展精神、破解发展难题、加快发展速度。

　　另外完成具体工作目标：一是着手筹备局机关办公楼建设，二是上半年完成水改电改，三是启动机关食堂客餐招待。克难新建基础设施，缓解职工的工作、生活实际困难。四是职工工资从今年起按月发放，尽量把职工利益维护好。五是成立财务管理核算中心，加大资金自控力度，提高现有资金使用效益。

　　——文明创建 认真开展文明单位、文明路、星级文明站等创建活动，完成相应级别的文明单位创建工作，巩固文明成果。加强班子、组织、队伍、制度、法制、文化建设。加强职能培训，培训率达到50%以上，大力开展技术比武活动。进一步落实源头治腐，建立腐败风险预警防控体系，加大教育、监督和制度落实力度。抓党风促行风带民风。

　　为完成上述年度目标，要着重做好以下几方面的工作：

　　一、切实规范工程管理，提高公路建设效益。把经济效益作为衡量养护公司、澴通公司工作业绩和干部能力的重要标准之一，管事理人、降本增效，共同努力走出多年来养建工程“逢建必亏”的怪圈，早日渡过负债期。

　　一是成立项目办，对外承建零突破。配备总工程师、技术主管、技术员各一名。负责所有养建工程项目的策划、立项与监管、结算、审计等工作。切实做到项目不立不松手、项目不审批不撒手、项目不落实不放手，一定要实现我局对外承接工程零的突破。二是慎选项目经理，开创建设新局面。坚持按照“信誉高、素质强、魄力大、技术硬”的原则选用各项目经理。对所有养建工程一律采取项目经理承包制、内部招投标制。同时整合一切资源，尽力为项目部创造更好一些的创业条件，特别是在资金上坚决做到既不垫付，也不克扣、不截留。鼓励围绕公路主业实施走出去战略。公路工程建设市场如战场，善用兵者修道保法，养护公司、澴通公司要彻底摒弃“等米下锅”的思想，要建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代化企业制度，真正成为自主经营、自负盈亏、自我约束的独立法人。澴通公司要率先走入市场，自我发展。三是狠抓前期工作，先备后战争效率。要牢固树立“前期工作就是投资、前期工作就是发展”的观念。切实及时、快速、有效做好前期相关工作，让领导看得见、查得到、能放心，为优先得到资金支持打下良好的基础。四是大力推行“五制”管理，规范施工保质量。严格按照基本建设程序办事，严把影响工程质量的各个关口，确保施工质量，逐步培养自己的品牌。五是建立中心试验室。强化试验检测控制，用科学数据指导施工。六是设法拓宽融资渠道。在积极争取部省资金定补、地方资金配套的前提下，要注重发挥市场机制作用，着重学习宣传省政府出台的《关于普通公路健康可持续发展意见》，在“多元化补充”上想办法，增加筹资。七是加强资金监管，保证资金使用安全。随着燃油税改革的深入推进，资金来源和拨付形式以及计划编制发生了重大变革。资金已经纳人预算管理，其监管力度加大。我们一定要在计划安排、设计审查、过程检查、计量支付、完工验收、事后审计等严格办事秩序，坚决堵绝漏洞。同时要经常与县财政、税务、审计等部门联络、交流、协调，确保资金尽早、足额到位。八是继续开展“平安工地”活动。落实安全生产责任制，通过隐患排查及专项治理整改，把事故苗头、安全隐患消灭在萌芽状态，工程项目做到管理规范、现场文明、手段先进、工艺科学、施工安全、质量优良。通过安全理念宣传和安全知识培训，增强从业人员安全生产的技能和安全防范意识。科学布置养建施工作业现场，合理设置各类警示标志，并切实做好施工路段的交通组织管理工作，保障施工作业现场安全。九是落实标准化工地建设。切实做到“三个集中、两个准入、一个文明”：混凝土集中拌合、梁板构件集中预件、钢筋集中加工;材料验收合格准入、人员审核达标准入;确保实现建设制度完善、人员素质过硬、原材料使用可靠、试验检测真实、施工工艺规范的安全文明项目管理。逐步实现“管理专业化、施工标准化、行业规范化、人员职业化”的现代工程管理运行机制。十是规范机械设备管理工作。要拿出切实可行的过硬措施，强化管理，降低成本，提高机械设备的生产效益。机械设备的租赁、出动、生产、维修等要有严格的程序管理，加强相互监督和制约。要积极对外开拓市场，提高机械使用效率。要强化机务中心人员管理，切实转变人浮于事的状态，总之，机务中心所有的机械设备要实现不仅养机养人，而且要为我局的发展作出实际贡献。关于左河沥青拌合站的问题，局领导班子经过慎重研究，形成一致意见，决定对公路局所持股权采取优先本单位本系统的原则，执行“公退民进”。要按市场经济的原则和现代企业制度实行民营股份化。要指导沥青拌合站建立和完善各项规章制度，支持沥青拌合站积极开拓市场，切实实现经济和社会效益同步发展。

　　二、认真加大管养力度，改善公路养护形象。认真贯彻落实“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的十六字养护方针，努力形成高质量改造、高品质服务、高效率监管、高科技支撑、高素质队伍的养护新格局。

　　一是坚持日常养护，杜绝突击行为。严格落实“两制、三卡、四性、六定”的管理要求和桥梁养护工程师制度，巩固“国检”成果，坚持加强日常养护。进一步修订养护管理制度，实行“三专”管理，努力实现养护制度规范化、标准化。二是新建周巷养护管理站，改善养护办公环境。要按照“功能完善、设施配套、装备优良、布局合理”的要求积极申报并组织实施，逐步将周巷养护管理站建成集日常养护、路政管理、材料储备、机械停放、集中拌合、应急储备、试验检测、提供便民服务为一体的多功能标准化养护管理站。三是完善应急养护中心。在现有力量基础上，进一步加大应急养护中心的投入，配备必要设备，开展公路应急演练和应急队伍培训活动，确保应急力量拉得出、顶得住、作用大、效果好。不断提高孝昌公路应急处置与保障能力。四是积极开展节能减排、绿色养护活动。大力推行路面材料再循环利用，边坡生态恢复率达到90%，践行养护低碳、绿色发展。五是借力机械化，巧打科技牌。组建机械化养护管理站,加大机械化进程,提高养护效率,降低养护职工劳动强度。应用沥青路面冷热再生，混凝土路面破碎利用，边坡生物防护等环保节能的养护技术工艺。重点探索乳化沥青同步封层，热再生修补坑槽，微表处处治早期病害，密封胶灌缝枝术，冷补材料冬养技术等新技术、新工艺。组织养护技术培训比武，重点学习省局目标考核办法，日常内业整理，桥梁技术状况评定，大中修等工程竣工文件的编制等。通过科技应用与创新，逐步建立低投入、低消耗、低污染、高效率的养护模式。达到公路畅洁绿美安，树立“人在车中坐、车在画中行”的公路形象。

　　三、坚决实施从严执法，强化爱路护路意识。通过严格执法、文明服务，维护公路秩序，保护路产路权，增进公众爱路护路意识。

　　一是加强“三个建设”，树立路政新形象。要加强执法队伍建设，通过教育培训，提高路政、治超人员持证上岗比例和办案质量、效率。及时落实执法标志、执法证件、工作服装、场所外观“四统一”。要加强路政管理科技建设。争取首批获得市公路管理局配置的具备GPS视频功能的路政指挥巡查车辆，提高路政处理突发事件的应急能力。要加强制度建设，严格落实《孝感市路政工作考核评比办法》。积极申报新

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